作者hicker (神經大條的健忘屬性)
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標題[新聞] 文湖線370型電聯車2.0正式上線
時間Wed Oct 6 12:44:17 2021
https://bit.ly/3FpjTts
台北市政府捷運工程局新聞稿
文湖線370型電聯車2.0正式上線 5大亮點搶先看
為紓解臺北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮，並提升旅客乘坐舒適度，維修團隊規劃370
型電聯車內部空間改裝工程，在不影響列車原有構造與機件，調整座椅弧度曲線及增加
車廂空間，經試辦及調整需求，調查旅客滿意度已達八成，搭乘文湖線輕鬆愜意，目前
一部列車已先完成改裝作業，即日起上線營運，更有必看5大亮點。
文湖線370型電聯車2.0上線後，讓旅客十分有感的5大亮點如下：
◎容客數增加20人
每列車增加座位數8位，由76個座位，增加至84個；拆除車門入口處立柱及部份設施，
讓車廂更寬敞，增加站位數12位，由每列車原348人，增加為360人。
◎舒適度增加
因370型電聯車原廠設計之座椅曲度，會讓旅客乘坐易有下滑情形，北捷著手進行大改
造，調整座椅弧度曲線，改善座椅面包覆性及腿部支撐性，以提升旅客乘坐舒適度。
◎方便性增加
移除部份車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂，旅客動線也更加順暢。
◎功能性增加
增加橫向多功能扶手，讓旅客安全靠握及置放物品之多功能用途。
◎打造全新地板
全面鋪設光亮如新塑料防滑鋪面，搭車也能有北歐風。
北捷表示，文湖線370型電聯車共計50列，後續將搭配施作期程，預計112年中旬完成全
車隊改裝作業。
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1F：推 babosa633: 不挖洞，不加掛，害怕火燒車 10/06 12:47
2F：→ lulu1305174: 推一個 10/06 13:16
3F：→ ususa: 文湖線預留六節設計永遠就只是預留，99.999%都不會改六節的 10/06 13:22
4F：→ whistlerhu: 印象中之前就有改椅子的編組了？還是那個跟這個是不一 10/06 13:48
5F：→ whistlerhu: 樣的東西 10/06 13:48
6F：→ xylophone135: 不要濫用北歐風這名詞好嗎 10/06 14:07
7F：→ xylophone135: 北歐的列車內裝最好是會這麼醜 10/06 14:07
8F：推 watanmila: 北歐極簡後現代最美電聯車廂 10/06 14:12
9F：推 xylophone135: （已吐血 10/06 14:27
10F：推 assanges: 六輛的確看起來不會有時間表了 10/06 14:35
11F：→ assanges: 因為離峰期間真的都沒有什麼人 10/06 14:35
12F：推 stallings: 把發車頻率提升 50% 就有同樣效果了 10/06 15:06
13F：→ stallings: 幹嘛花大錢加掛兩節車廂、改月台門 10/06 15:06
14F：推 stallings: 反觀台鐵的發車頻率... 10/06 15:08
15F：→ ciswww: 因為班距已只有80秒，發車頻率提升 50%很難 10/06 15:45
16F：推 sj4: 至少通車這麼久 終於改善了 10/06 15:58
17F：→ jago: 大眾運輸沒有人用離峰期在看的啦，要看離峰期運量，那高運量 10/06 17:17
18F：→ jago: 那幾條線都可以改成輕軌了，要看離峰期，那台鐵區間車就不用 10/06 17:18
19F：→ jago: 引進10節的emu900。 10/06 17:19
20F：→ jago: 北捷每天營運18小時，有50%的運量集中在07~09跟17~19這六小 10/06 17:25
21F：→ jago: 時，要考慮的是尖峰期的運輸能力，不是離峰期有多空。 10/06 17:26
22F：推 ASUS: 馬特拉車廂淘汰時，可考慮新購車廂間設計貫通，將有效增加 10/06 18:27
23F：→ ASUS: 載客數，不避增長車廂數。 10/06 18:27
24F：→ ciswww: 環狀線車廂就被要求貫通，但現在看來那個貫通所增加的載客 10/06 20:03
25F：→ ciswww: 數不多 10/06 20:03
26F：推 h120968: 不過c大 我覺得還是環狀線現在運量沒到很擠 所以感覺不出 10/06 21:25
27F：→ h120968: 來才是 10/06 21:25
28F：→ ciswww: 去站站看就知道了 10/06 21:33
29F：推 Metro123Star: 貫通就是平均各車廂而已 10/06 21:47
30F：推 h120968: 要像文湖線 港墘-南京復興那麼塞才會有感覺吧 10/06 21:56
31F：→ h120968: 不過還有車廂大小的差異 實際就是比高運量的車廂窄 所以 10/06 21:57
32F：→ h120968: 增加也有限 10/06 21:57
33F：推 gigihh: 車廂能貫通遇道鄭捷那種狀況也是很有用，誰都不知道捷運會 10/06 22:48
34F：→ gigihh: 出現怎樣的怪人 10/06 22:48
35F：推 h120968: 不過G大 換句話說也是讓鄭捷那種人能夠沿路在各車廂一直 10/06 22:54
36F：→ h120968: 砍下去不用停 10/06 22:54
37F：推 gigihh: 如果他已經鐵了心要殺光所有人的話，那在無法移動到其他 10/06 23:04
38F：→ gigihh: 車箱的情況下，除非自己先體力不支，否則最後就是非死即 10/06 23:04
39F：→ gigihh: 傷 10/06 23:04
40F：→ gigihh: 說到這個我一直覺得不解，為何高運量的乘客疏散只能使用 10/06 23:08
41F：→ gigihh: 最前面和最後面的疏散門，而不能開啟一般車廂門，文湖線和 10/06 23:08
42F：→ gigihh: 環狀線好像有辦法從車內開啟一般車門 10/06 23:08
43F：→ h120968: 說到這個 之前有看到捷運門沒關好就開車到下一站的新聞 10/06 23:24
44F：→ h120968: 不過要看駕駛室控制面板有沒有這個按鈕 門邊好像沒? 10/06 23:25
45F：→ omkizo: 北捷的連通處又不能站人 通不通沒差 10/07 01:39
46F：推 Metro123Star: 差異在車廂間能不能行擴散作用 10/07 07:09
47F：推 gigihh: 十幾年前去高雄的時候我和朋友兩人曾站在車廂連接處，在台 10/07 09:18
48F：→ gigihh: 北很少人站在那邊沒錯，但如果人很多的時候，應該多多少 10/07 09:18
49F：→ gigihh: 少還是有人會去站 10/07 09:18
50F：推 YellowWolf: 北歐風是怎麼回事？！ 10/07 09:46
51F：推 kevinkuokk: 推推 10/07 23:54
52F：推 danielowl: 看到北歐風的我一頭霧水 10/08 08:51
53F：推 komachi275: 科技大樓那個彎，沒辦法貫通吧？ 10/08 12:01
54F：→ ciswww: 環狀線開半徑35公尺+車間有走道的規格，仍然辦到了 10/08 12:07
55F：→ ciswww: Cityval（Neoval)甚至半徑30且有超寬走道 10/08 12:16
56F：推 Sayokonight: 其實兩個月前就改椅子了，個人比較習慣舊版的間距 10/09 22:11
58F：→ hwiou: 去年就報過了~ 10/09 23:25