作者hicker (神经大条的健忘属性)
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标题[新闻] 文湖线370型电联车2.0正式上线
时间Wed Oct 6 12:44:17 2021
https://bit.ly/3FpjTts
台北市政府捷运工程局新闻稿
文湖线370型电联车2.0正式上线 5大亮点抢先看
为纾解台北捷运文湖线尖峰时间搭乘人潮，并提升旅客乘坐舒适度，维修团队规划370
型电联车内部空间改装工程，在不影响列车原有构造与机件，调整座椅弧度曲线及增加
车厢空间，经试办及调整需求，调查旅客满意度已达八成，搭乘文湖线轻松惬意，目前
一部列车已先完成改装作业，即日起上线营运，更有必看5大亮点。
文湖线370型电联车2.0上线後，让旅客十分有感的5大亮点如下：
◎容客数增加20人
每列车增加座位数8位，由76个座位，增加至84个；拆除车门入口处立柱及部份设施，
让车厢更宽敞，增加站位数12位，由每列车原348人，增加为360人。
◎舒适度增加
因370型电联车原厂设计之座椅曲度，会让旅客乘坐易有下滑情形，北捷着手进行大改
造，调整座椅弧度曲线，改善座椅面包覆性及腿部支撑性，以提升旅客乘坐舒适度。
◎方便性增加
移除部份车厢入口立柱，方便轮椅及幼儿推车旅客进出车厢，旅客动线也更加顺畅。
◎功能性增加
增加横向多功能扶手，让旅客安全靠握及置放物品之多功能用途。
◎打造全新地板
全面铺设光亮如新塑料防滑铺面，搭车也能有北欧风。
北捷表示，文湖线370型电联车共计50列，後续将搭配施作期程，预计112年中旬完成全
车队改装作业。
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1F：推 babosa633: 不挖洞，不加挂，害怕火烧车 10/06 12:47
2F：→ lulu1305174: 推一个 10/06 13:16
3F：→ ususa: 文湖线预留六节设计永远就只是预留，99.999%都不会改六节的 10/06 13:22
4F：→ whistlerhu: 印象中之前就有改椅子的编组了？还是那个跟这个是不一 10/06 13:48
5F：→ whistlerhu: 样的东西 10/06 13:48
6F：→ xylophone135: 不要滥用北欧风这名词好吗 10/06 14:07
7F：→ xylophone135: 北欧的列车内装最好是会这麽丑 10/06 14:07
8F：推 watanmila: 北欧极简後现代最美电联车厢 10/06 14:12
9F：推 xylophone135: （已吐血 10/06 14:27
10F：推 assanges: 六辆的确看起来不会有时间表了 10/06 14:35
11F：→ assanges: 因为离峰期间真的都没有什麽人 10/06 14:35
12F：推 stallings: 把发车频率提升 50% 就有同样效果了 10/06 15:06
13F：→ stallings: 干嘛花大钱加挂两节车厢、改月台门 10/06 15:06
14F：推 stallings: 反观台铁的发车频率... 10/06 15:08
15F：→ ciswww: 因为班距已只有80秒，发车频率提升 50%很难 10/06 15:45
16F：推 sj4: 至少通车这麽久 终於改善了 10/06 15:58
17F：→ jago: 大众运输没有人用离峰期在看的啦，要看离峰期运量，那高运量 10/06 17:17
18F：→ jago: 那几条线都可以改成轻轨了，要看离峰期，那台铁区间车就不用 10/06 17:18
19F：→ jago: 引进10节的emu900。 10/06 17:19
20F：→ jago: 北捷每天营运18小时，有50%的运量集中在07~09跟17~19这六小 10/06 17:25
21F：→ jago: 时，要考虑的是尖峰期的运输能力，不是离峰期有多空。 10/06 17:26
22F：推 ASUS: 马特拉车厢淘汰时，可考虑新购车厢间设计贯通，将有效增加 10/06 18:27
23F：→ ASUS: 载客数，不避增长车厢数。 10/06 18:27
24F：→ ciswww: 环状线车厢就被要求贯通，但现在看来那个贯通所增加的载客 10/06 20:03
25F：→ ciswww: 数不多 10/06 20:03
26F：推 h120968: 不过c大 我觉得还是环状线现在运量没到很挤 所以感觉不出 10/06 21:25
27F：→ h120968: 来才是 10/06 21:25
28F：→ ciswww: 去站站看就知道了 10/06 21:33
29F：推 Metro123Star: 贯通就是平均各车厢而已 10/06 21:47
30F：推 h120968: 要像文湖线 港墘-南京复兴那麽塞才会有感觉吧 10/06 21:56
31F：→ h120968: 不过还有车厢大小的差异 实际就是比高运量的车厢窄 所以 10/06 21:57
32F：→ h120968: 增加也有限 10/06 21:57
33F：推 gigihh: 车厢能贯通遇道郑捷那种状况也是很有用，谁都不知道捷运会 10/06 22:48
34F：→ gigihh: 出现怎样的怪人 10/06 22:48
35F：推 h120968: 不过G大 换句话说也是让郑捷那种人能够沿路在各车厢一直 10/06 22:54
36F：→ h120968: 砍下去不用停 10/06 22:54
37F：推 gigihh: 如果他已经铁了心要杀光所有人的话，那在无法移动到其他 10/06 23:04
38F：→ gigihh: 车箱的情况下，除非自己先体力不支，否则最後就是非死即 10/06 23:04
39F：→ gigihh: 伤 10/06 23:04
40F：→ gigihh: 说到这个我一直觉得不解，为何高运量的乘客疏散只能使用 10/06 23:08
41F：→ gigihh: 最前面和最後面的疏散门，而不能开启一般车厢门，文湖线和 10/06 23:08
42F：→ gigihh: 环状线好像有办法从车内开启一般车门 10/06 23:08
43F：→ h120968: 说到这个 之前有看到捷运门没关好就开车到下一站的新闻 10/06 23:24
44F：→ h120968: 不过要看驾驶室控制面板有没有这个按钮 门边好像没? 10/06 23:25
45F：→ omkizo: 北捷的连通处又不能站人 通不通没差 10/07 01:39
46F：推 Metro123Star: 差异在车厢间能不能行扩散作用 10/07 07:09
47F：推 gigihh: 十几年前去高雄的时候我和朋友两人曾站在车厢连接处，在台 10/07 09:18
48F：→ gigihh: 北很少人站在那边没错，但如果人很多的时候，应该多多少 10/07 09:18
49F：→ gigihh: 少还是有人会去站 10/07 09:18
50F：推 YellowWolf: 北欧风是怎麽回事？！ 10/07 09:46
51F：推 kevinkuokk: 推推 10/07 23:54
52F：推 danielowl: 看到北欧风的我一头雾水 10/08 08:51
53F：推 komachi275: 科技大楼那个弯，没办法贯通吧？ 10/08 12:01
54F：→ ciswww: 环状线开半径35公尺+车间有走道的规格，仍然办到了 10/08 12:07
55F：→ ciswww: Cityval（Neoval)甚至半径30且有超宽走道 10/08 12:16
56F：推 Sayokonight: 其实两个月前就改椅子了，个人比较习惯旧版的间距 10/09 22:11
58F：→ hwiou: 去年就报过了~ 10/09 23:25