作者Mrturtle (臺端)
看板MRT
標題[情報] 北捷321/341型電聯車推進系統重置 決標
時間Fri Sep 10 21:56:10 2021
https://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53469152&tenderCaseNo=C10D01012
標案名稱：321/341型電聯車推進系統重置採購
決標方式：最有利標
得標廠商：臺灣車輛(28億8100萬元，原產國瑞士)
履約起訖日期：110.08.30~115.09.22
未得標廠商：(按評選序位排列)
1.廣運機械工程股份有限公司
2.龐巴迪股份有限公司
3.CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.)
本次招標一月公開徵求，二月公告招標，五月截止投標，八月就公告決標。
更新板南線全數42列車，平均一列車更新的費用約為6860萬元，與招標時的預算相等。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.0.97 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1631282172.A.FA0.html
1F：推 gigihh: 台灣的鐵道很少用歐洲的機電系統，最近一個類似的案子是em 09/10 22:01
2F：→ gigihh: u500，是由士林電機與日本三菱合作，原本以為台車會找日 09/10 22:01
3F：→ gigihh: 商合作，沒想到是瑞士的 09/10 22:01
4F：→ gigihh: 500原本也是用西門子的推進系統 09/10 22:03
5F：→ gigihh: 這次應該能算台車第一次和歐洲廠商合作機電系統，淡海輕軌 09/10 22:05
6F：→ gigihh: 是買歐洲的設計圖在台灣字型設計 09/10 22:05
7F：推 Stan6003: 台車會用那家的？東芝？ 09/10 22:40
8F：推 JingmeiSta: 產地瑞士是哪一家 09/10 22:58
9F：→ prussian: 本案採固定費用(新臺幣：2,881,000,000元整)給付 09/10 23:44
10F：推 gigihh: 會不會是Stadler?他們也拿到台鐵的機車頭標案，這種機電 09/11 00:02
11F：→ gigihh: 更新他們應該是有能力處理 09/11 00:02
12F：→ Cascadia: ABB? 09/11 00:13
13F：推 Metro123Star: 西門子自己沒標？ 09/11 02:01
14F：推 yumyun: 321的特色要說再見了QQ 09/11 02:06
15F：推 jh961202: 繼京急1000系之後又有一款西門子音階加速要消失了QQ 09/11 04:36
16F：推 AgagaTW: 我猜八成是ABB，之前台車淡海輕軌就跟ABB合作了 09/11 06:39
17F：→ el1901: 如果是龐還是CAF得標，更新完會在車上貼新銘牌嗎？ 09/11 08:21
18F：→ fp7317: 台車用ABB的方案.西門子則是跟廣運聯合投標 09/11 08:58
19F：推 jason5678tw: 321以後不會唱歌了嗎QQ 09/11 16:34
20F：→ NCC1305: 321有唱歌? 如果是指加速時的聲音變化，用GTO元件的都會 09/11 17:17
21F：→ NCC1305: 啊，也不限西門子的東西 09/11 17:17
22F：→ NCC1305: 京急新1000形的音階是指一開始起步時非同步音的變化像音 09/11 17:26
23F：→ NCC1305: 階，台鐵EMU500有類似音調變高的現象，不過是連續式的 09/11 17:29
24F：推 Metro123Star: 當初EMU500應該要用音階加速的XD這好像軟體就能調整 09/12 02:25
25F：→ Metro123Star: 你要的話IGBT也有調整成音調高低起伏大的 但不常見 09/12 02:25
26F：推 a5mg4n: 500用音階的話就會讓人發現整天在空轉和隔離馬達了吧 09/12 16:46
27F：推 Johnviga: 有點好奇C381之後北捷都不用替換車輛嗎？雖然現在能夠 09/13 01:25
28F：→ Johnviga: 維持運量但C301感覺跑蠻久了？ 09/13 01:25
29F：推 gigihh: 列車的設計年限至少是30年以上，有些地方用40年也有，且 09/13 02:00
30F：→ gigihh: 推進系統更新至少還能再用10到15年 09/13 02:00
31F：推 Jimmy2010: 倫敦地鐵1972的車都在跑了 尤其搭Bakerloo Line每次 09/13 15:57
32F：→ Jimmy2010: 都有穿越時空的感覺 C301還好啦 09/13 15:57
33F：→ omkizo: 港鐵M-Train也是由開通用到現在 42年了 09/13 19:21
34F：→ Bombardier: 廣運？ 他跟捷運有啥關聯啊？ 09/14 00:07
35F：推 WeAntiTVBS: 中運量部分20~25年 高運量部分才有到30年 09/14 16:34
36F：推 gigihh: 可是馬特拉還在跑啊，目前也沒有聽說北捷要換車，2009年只 09/14 18:28
37F：→ gigihh: 是更新控制系統，推進系統還是原本的 09/14 18:28
38F：→ whistlerhu: 而且C301現在年限是50年喔 09/14 21:51
39F：推 gigihh: 為什麼同樣都是電聯車，台鐵列車大約用30年左右就會準備淘 09/15 00:43
40F：→ gigihh: 汰，是品質不好嗎？還是捷運比較不操？ 09/15 00:43
41F：→ omkizo: 後勤問題 不要被捷運 台鐵的名詞搞亂了 他們本質上都是同 09/15 02:36
42F：→ omkizo: 一樣東西 09/15 02:36
43F：→ ciswww: EMU500 1995~; PP 1996~ 09/15 03:11
44F：推 gigihh: 這兩款也剛好都會進行機電更新 09/15 05:27
45F：推 Metro123Star: PP好像要直接淘汰 一直無法決標 09/15 11:31
46F：→ hicker: 直接由EMU3000頂替PP ?? 09/15 12:45
47F：→ TsBC: 301用30年還沒有被一般民眾覺得舊,反觀台鐵ㄏㄏ 09/15 13:18
48F：→ hicker: 301依1990年上路來看 同時期台鐵的是....EMU400 已全退休 09/15 13:52
49F：→ hicker: 以及DR3000 這現在還在跑 09/15 13:53
50F：→ ciswww: EMU400以及EMU200的問題不太典型吧... 09/15 14:03
51F：→ hicker: 倒是 不鏽鋼車體不容易顯舊 這點應該是確定的 09/15 14:22
52F：推 a5mg4n: 因為北捷的車20年來其實都一樣舊吧 09/15 20:50
53F：→ a5mg4n: 台鐵要是像以前造客車一樣同一個模板沿用,也不會有這問題 09/15 20:51