作者Mrturtle (台端)
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标题[情报] 北捷321/341型电联车推进系统重置 决标
时间Fri Sep 10 21:56:10 2021
https://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53469152&tenderCaseNo=C10D01012
标案名称：321/341型电联车推进系统重置采购
决标方式：最有利标
得标厂商：台湾车辆(28亿8100万元，原产国瑞士)
履约起讫日期：110.08.30~115.09.22
未得标厂商：(按评选序位排列)
1.广运机械工程股份有限公司
2.庞巴迪股份有限公司
3.CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.)
本次招标一月公开徵求，二月公告招标，五月截止投标，八月就公告决标。
更新板南线全数42列车，平均一列车更新的费用约为6860万元，与招标时的预算相等。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.71.0.97 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1631282172.A.FA0.html
1F：推 gigihh: 台湾的铁道很少用欧洲的机电系统，最近一个类似的案子是em 09/10 22:01
2F：→ gigihh: u500，是由士林电机与日本三菱合作，原本以为台车会找日 09/10 22:01
3F：→ gigihh: 商合作，没想到是瑞士的 09/10 22:01
4F：→ gigihh: 500原本也是用西门子的推进系统 09/10 22:03
5F：→ gigihh: 这次应该能算台车第一次和欧洲厂商合作机电系统，淡海轻轨 09/10 22:05
6F：→ gigihh: 是买欧洲的设计图在台湾字型设计 09/10 22:05
7F：推 Stan6003: 台车会用那家的？东芝？ 09/10 22:40
8F：推 JingmeiSta: 产地瑞士是哪一家 09/10 22:58
9F：→ prussian: 本案采固定费用(新台币：2,881,000,000元整)给付 09/10 23:44
10F：推 gigihh: 会不会是Stadler?他们也拿到台铁的机车头标案，这种机电 09/11 00:02
11F：→ gigihh: 更新他们应该是有能力处理 09/11 00:02
12F：→ Cascadia: ABB? 09/11 00:13
13F：推 Metro123Star: 西门子自己没标？ 09/11 02:01
14F：推 yumyun: 321的特色要说再见了QQ 09/11 02:06
15F：推 jh961202: 继京急1000系之後又有一款西门子音阶加速要消失了QQ 09/11 04:36
16F：推 AgagaTW: 我猜八成是ABB，之前台车淡海轻轨就跟ABB合作了 09/11 06:39
17F：→ el1901: 如果是庞还是CAF得标，更新完会在车上贴新铭牌吗？ 09/11 08:21
18F：→ fp7317: 台车用ABB的方案.西门子则是跟广运联合投标 09/11 08:58
19F：推 jason5678tw: 321以後不会唱歌了吗QQ 09/11 16:34
20F：→ NCC1305: 321有唱歌? 如果是指加速时的声音变化，用GTO元件的都会 09/11 17:17
21F：→ NCC1305: 啊，也不限西门子的东西 09/11 17:17
22F：→ NCC1305: 京急新1000形的音阶是指一开始起步时非同步音的变化像音 09/11 17:26
23F：→ NCC1305: 阶，台铁EMU500有类似音调变高的现象，不过是连续式的 09/11 17:29
24F：推 Metro123Star: 当初EMU500应该要用音阶加速的XD这好像软体就能调整 09/12 02:25
25F：→ Metro123Star: 你要的话IGBT也有调整成音调高低起伏大的 但不常见 09/12 02:25
26F：推 a5mg4n: 500用音阶的话就会让人发现整天在空转和隔离马达了吧 09/12 16:46
27F：推 Johnviga: 有点好奇C381之後北捷都不用替换车辆吗？虽然现在能够 09/13 01:25
28F：→ Johnviga: 维持运量但C301感觉跑蛮久了？ 09/13 01:25
29F：推 gigihh: 列车的设计年限至少是30年以上，有些地方用40年也有，且 09/13 02:00
30F：→ gigihh: 推进系统更新至少还能再用10到15年 09/13 02:00
31F：推 Jimmy2010: 伦敦地铁1972的车都在跑了 尤其搭Bakerloo Line每次 09/13 15:57
32F：→ Jimmy2010: 都有穿越时空的感觉 C301还好啦 09/13 15:57
33F：→ omkizo: 港铁M-Train也是由开通用到现在 42年了 09/13 19:21
34F：→ Bombardier: 广运？ 他跟捷运有啥关联啊？ 09/14 00:07
35F：推 WeAntiTVBS: 中运量部分20~25年 高运量部分才有到30年 09/14 16:34
36F：推 gigihh: 可是马特拉还在跑啊，目前也没有听说北捷要换车，2009年只 09/14 18:28
37F：→ gigihh: 是更新控制系统，推进系统还是原本的 09/14 18:28
38F：→ whistlerhu: 而且C301现在年限是50年喔 09/14 21:51
39F：推 gigihh: 为什麽同样都是电联车，台铁列车大约用30年左右就会准备淘 09/15 00:43
40F：→ gigihh: 汰，是品质不好吗？还是捷运比较不操？ 09/15 00:43
41F：→ omkizo: 後勤问题 不要被捷运 台铁的名词搞乱了 他们本质上都是同 09/15 02:36
42F：→ omkizo: 一样东西 09/15 02:36
43F：→ ciswww: EMU500 1995~; PP 1996~ 09/15 03:11
44F：推 gigihh: 这两款也刚好都会进行机电更新 09/15 05:27
45F：推 Metro123Star: PP好像要直接淘汰 一直无法决标 09/15 11:31
46F：→ hicker: 直接由EMU3000顶替PP ?? 09/15 12:45
47F：→ TsBC: 301用30年还没有被一般民众觉得旧,反观台铁ㄏㄏ 09/15 13:18
48F：→ hicker: 301依1990年上路来看 同时期台铁的是....EMU400 已全退休 09/15 13:52
49F：→ hicker: 以及DR3000 这现在还在跑 09/15 13:53
50F：→ ciswww: EMU400以及EMU200的问题不太典型吧... 09/15 14:03
51F：→ hicker: 倒是 不锈钢车体不容易显旧 这点应该是确定的 09/15 14:22
52F：推 a5mg4n: 因为北捷的车20年来其实都一样旧吧 09/15 20:50
53F：→ a5mg4n: 台铁要是像以前造客车一样同一个模板沿用,也不会有这问题 09/15 20:51