作者Howard61313 (好餓)
看板MRT
標題[閒聊] 黑皮影片:台中橘線走復興路以利藍橘轉乘?
時間Sun Jul 11 21:13:36 2021
可能部分關注台中捷運的板友，已看過前幾天Youtuber黑皮上傳的中捷橘線影片XD
影片中吸引我注意的是橘線在台中車站與藍線的轉乘距離
片中提到「民間有聲音期望橘線過台中公園以東後，捨棄雙十路改走復興路
這樣可彎進新民街的台中車站藍線站體，以利兩者實現轉乘」
走法如下（片中有示意圖）：
https://youtu.be/XeLXLreULO0?t=435
印象中忘了在新聞或當初的公聽會書面意見（
https://bit.ly/3jw629A）有無類似建議
很好奇這個建議是哪邊出現的？民間真的有這樣的期望嗎？
但另一方面，又私心覺得這計畫其實不差
若這方案能實現的話，似乎有些好處（？
一來、藍橘兩線在台中車站的轉乘可從300公尺左右縮短至不到10公尺
二來、雖然下面這點影片中沒提到，但也是復興路方案可帶來的另一個好處
就是拉長路線距離後
身為東、北、中三區交界的干城可以考慮多設一個車站
（公聽會會議記錄似乎忘了在哪有提到這三區交界缺乏車站）
例如台中公園東側到自由復興路口（干城停車場）中間的這一段
https://goo.gl/maps/bSMDjcmEoSNeo4cy7
用地取得跟交通衝擊相對較小
距離前後兩站的台中車站跟台中科大站也有充足的站距
不知道這個復興路方案的利弊還有哪些呢？也算是看完黑皮影片後的一點好奇XD
（更）看完板友的熱烈討論後，利用台中市空間查詢系統的土地使用分區為底圖
繪製了三方案：
方案一、本文所提的復興路方案
https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg
*橘線站體與藍線站體位於新民街相同位置
*含新增的台中公園站，替缺乏捷運的干城地區提供服務
方案二、許多板友推崇的大智路方案
https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg
*橘線站體沿大智路略往後站方向南移
*含建成台中路口/忠孝夜市/興大附農站
*此方案的隧道行經雙十南京路口的交通用地，可能穿越「臺中大車站計畫」用地下方
是否衝突有待市府或規劃單位商榷
方案三、折衷方案
https://i.imgur.com/qK0dV87.jpg
*台中公園以北至台中科大段，與方案一相同
*台中車站以南經建成台中路口至中興大學段走線，與方案二相同
台中車站站體亦與方案二相同
*隧道穿越復興路與南京路、八德街所包圍的公有機關用地（憲兵203指揮部）
將三者同圖繪製以利對比
還請大家不吝指正，以利修改或討論XD
--
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1F：推 YellowWolf: 我自己是沒有聽聞「捨棄雙十路改走復興路以便跟藍線07/11 21:24
2F：→ YellowWolf: 平行轉乘」的說法，不過，中市府送出的橘線可行性研07/11 21:24
3F：→ YellowWolf: 究也沒有針對藍線與橘線台中車站的轉乘設計多做說明07/11 21:24
4F：→ YellowWolf: ，倒是文心中清的設計圖都有了07/11 21:24
橘線的會議資料並無提及台中車站藍橘兩線轉乘情形
反而是藍線綜合規畫公聽會的簡報檔有畫出示意圖
https://is.gd/bTil44 第18頁
簡單來說，橘線站體到藍線站體的距離，約莫是南京路到新民街，約300至260公尺
6F：→ xy1904312: 其實比較像臉書粉專的幻想文而已07/11 21:53
雖然那篇是幻想文
但這方案能帶來的好處說真的好像還不錯
可惜當初的書面意見裡
似乎還沒找到有人提到干城、復興路這些關鍵字（？
7F：→ xy1904312: 但要達成平行轉乘 我覺得捷運台中車站還要西移才夠空07/11 21:57
8F：→ xy1904312: 間搞麻花07/11 21:57
其實我覺得
就算不搞成平行轉乘，而只是上下分層轉乘
也比原本的300公尺轉乘好太多了
9F：推 andy3021515: 還是老胡時代的規畫最完美07/11 22:03
10F：→ andy3021515: 藍線走民權路 藍橘在建國路上平行轉乘07/11 22:04
11F：→ andy3021515: 不然照交通局那樣規劃07/11 22:04
12F：→ andy3021515: 轉乘距離可能媲美南京復星07/11 22:05
13F：→ andy3021515: *復興07/11 22:05
不止南京復興
根本是板橋車站藍線到黃線
14F：推 YellowWolf: 18頁的圖畫的很曖昧模糊，沒有明確說橘線站體跟藍線 07/11 22:10
15F：→ YellowWolf: 站體是什麼方式連接，地下連通道直接連通？中間要經 07/11 22:10
16F：→ YellowWolf: 過台鐵車站？我怎麼覺得交通局對於藍橘線轉乘規劃有 07/11 22:10
17F：→ YellowWolf: 遇到困難 07/11 22:10
18F：→ YellowWolf: 該不會要比照北捷藍線黃線板橋站一樣吧，兩個站體中 07/11 22:13
19F：→ YellowWolf: 間要經過台鐵車站，可以走地下或是走平面？ 07/11 22:13
21F：→ ron19971997: 大概率是站外轉乘 07/11 22:37
22F：推 h120968: 不過好像沒人想過 雙十路-南京路-大智北路 車站設在大智 07/11 22:46
23F：→ h120968: 北路上? 07/11 22:46
雙十左轉南京右轉大智北....
還是說利用那邊的交通用地轉彎進去？
24F：→ h120968: 不過這樣橘線就要走復興路接台三線了 07/11 22:47
25F：推 xy1904312: 我覺得比較像京站模式 轉乘還要經過商場XD 07/11 23:09
26F：→ ron19971997: 超麻煩 地下停車場不能直接弄個通道直通嗎 07/11 23:13
27F：→ ron19971997: 但這樣就會切割到停車場了... 07/11 23:13
28F：→ ron19971997: 有沒有不切割又能站內轉乘的方法啊 07/11 23:13
29F：推 ciswww: 那樣長的轉乘距離是不行的，支持車站位置重新檢討 07/11 23:25
30F：→ omkizo: 切停車場沒差啊 乾脆直拉改做地下街 只是不知道消防怎樣 07/11 23:33
31F：→ YellowWolf: 感謝r大分享～ 07/11 23:40
32F：→ vwpassat: 先把台中市區域道路都拆到1895年時，再重新規劃成07/12 01:06
33F：→ vwpassat: 巴塞隆納式的方正棋盤格局，台中的交通才有救！07/12 01:06
34F：→ ciswww: 你是認為方正棋盤利於設計平行轉乘?07/12 01:33
35F：推 xy1904312: 也支持一下橘線蓋支線延伸朝馬，達成藍橘線兩端(台中07/12 02:03
36F：→ xy1904312: 車站&朝馬)皆平行轉乘 07/12 02:03
38F：推 Shiba861107: 樓上如果真的這樣蓋的話 乾脆弄成環狀線（？07/12 02:41
39F：推 h120968: 我倒是傾向這樣蓋 這樣蓋的話轉乘距離稍微短一點07/12 03:01
這樣蓋的話，橘線站體在復興路上
距離藍線站體的轉乘距離可望壓縮至140公尺
https://goo.gl/maps/vB68U8t2fj9sz8Rh7
41F：推 choper: 新橘線 在台中車站轉乘距離300m真的不OK 這裡還是交通樞紐07/12 08:34
42F：→ choper: 希望可以改07/12 08:34
43F：推 shun01: h120968 不一定要走復興路啊！ 07/12 10:07
44F：→ shun01: 也可以直走大智路轉建成路接國光路07/12 10:07
45F：→ shun01: 然後台中高農忠孝夜市那邊能再設一站07/12 10:08
當然，如果能進大智路的話是最好的
而且建成台中路口設站老實說聽起來很誘人
忠孝夜市、興大附農、台中家商、台中國小加附近人潮
應該是有客群的
46F：推 shun01: 是說如果都在地下的話，走這麼長的距離，應該比較像機捷轉07/12 10:11
47F：→ shun01: 北捷，而非板橋的藍線轉黃線吧！07/12 10:11
48F：→ hicker: 有差別嗎....?? 不都是長距離站外轉乘....07/12 10:16
49F：推 coffeemilk: 機場捷運轉台北捷運有一個很近的呀！三重站07/12 10:18
50F：推 hicker: 新北產業園區站也算近07/12 10:19
51F：→ coffeemilk: 看一下不管是特殊粉專還是網友提議走法，台中橘線在台07/12 10:22
52F：→ coffeemilk: 中車站段也蠻曲折彎來彎去的，這樣線型好嗎.....07/12 10:22
如果是像環狀線
線型曲折又無法克服板橋路段的超長轉乘距離
那算是雙輸
台中這個如果能縮短台中車站的藍橘兩線轉乘距離
那可能還好一點
53F：推 brabra: 直接走大智路到中興大學如何，這樣就沒有急轉彎了07/12 12:19
這樣蓋的話，大智路至東峰公園間須設一站，運量不知如何
但另外有個顯而易見的好處，就是東峰公園至興大路可以當高架出土段
如此一來，原本預計作為出土段，而無法設站的國光橋和大明路商圈（大買家）
就可以增設一座車站了
54F：推 shun01: 有想過，但這樣中間那站的乘客量就不用太期待了 07/12 12:53
55F：推 souken107ttc: 300米太遠了 07/12 12:58
56F：→ shun01: 因為黃線不在地下吧！ 07/12 13:02
57F：推 rail02000: 藍線p18那張圖，要拉地下轉乘通道問題應該不大。 07/12 13:13
58F：→ rail02000: 中間現在只有臨時性的台中轉運站，不用動到台鐵車站 07/12 13:14
59F：→ rail02000: 問題就在轉乘距離了 07/12 13:14
60F：→ rail02000: 如果橘線車站南移到八德街口、增設干城～自由路口站 07/12 13:15
61F：→ rail02000: 也許轉乘和站距會比較平均一點？ 07/12 13:16
62F：推 eternalmi16: 我印象之前市府公聽會還哪裡不是講說藍橘站內連通道 07/12 15:00
63F：→ eternalmi16: 轉乘嗎？上面大車站示意圖地下街被擋在停車場後面， 07/12 15:00
64F：→ eternalmi16: 所以也不代表沒有連通道的規劃 07/12 15:00
65F：推 h120968: 好像畫錯了 不過大智路轉哪個都行 就是看服務住宅區還是 07/12 18:26
66F：→ h120968: 商業區了 07/12 18:26
67F：推 shun01: 優先服務商業區吧！ 07/12 20:24
68F：→ shun01: 而且還有台中高農，真的沒地方設出口可以往那邊設 07/12 20:24
69F：推 h120968: 但是建成路算商業區嗎? 07/12 22:29
70F：推 h120968: 大概就是這樣吧 兩案比較 07/12 23:09
72F：推 shun01: 只看都市計畫的話兩條都是，但別忘了忠孝夜市的存在... 07/12 23:11
73F：推 h120968: 那就這樣 全部都有了 07/12 23:19
75F：→ h120968: 反正已經很多彎了 不差多幾個... 07/12 23:19
76F：→ shun01: 問題是你也不可能在復興台中路口多設一站... 07/12 23:24
77F：推 h120968: 不一定要在路口啊 復興路上就可以了 07/12 23:29
78F：→ h120968: 剩下的設在建成路上 07/12 23:30
79F：推 shun01: 不是啊！是設站距離的問題 07/13 07:02
80F：推 h120968: 市區站距短一點也可以 又不是郊區 07/13 16:04
我考慮晚點彙整各方案的線型跟比較
再繪圖放上來XD
81F：推 xy1904312: 如果硬要走復興路搞平行轉乘的話 可以穿越校地減少繞 07/13 17:58
82F：→ xy1904312: 路與急彎 07/13 17:58
這裡是我目前畫的方案
包含了前面的復興路方案
https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg
以及許多板友推崇的大智路方案
https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg
還請大家不吝指正，以利修改XD
ps 其中的大智路方案，為了避開車站站體
以及雙十路穿越交通用地至大智路的曲線段
橘線站體略往後站方向南移
然而如此一來藍橘兩線的轉乘距離會些略拉長至170公尺
85F：→ omkizo: 路線繞其實可以解決 可以做無限穿越(不跟馬路走)順便都更 07/13 21:00
86F：→ omkizo: 讓火車站周邊也有再發展的空間 和新烏日 市政府平起平坐07/13 21:01
87F：→ omkizo: 原Po沒開公開權限喔07/13 21:03
謝謝提醒！目前應該有了
88F：→ omkizo: 我一直都不懂 明明那麼大個站前廣場 為何捷運站體都不能做07/13 21:07
89F：→ omkizo: 在那邊 反而要在小馬路上擠07/13 21:07
橘線站體是可以西移至大廣場方向的
然而藍線因為廣場下方剛好是台灣大道轉至新民街的曲線段，又為了縮短與台鐵的轉乘
因此站體不得不往廣場東邊蓋吧
90F：→ omkizo: 其實最麻煩是不能穿過台中車站吧07/13 21:23
91F：→ omkizo: 我真的覺得完全沒預留日後捷運建設真的零遠見07/13 21:23
92F：→ omkizo: 我又看了一下 藍線沒救了 除非真的玩無限穿越07/13 21:27
93F：→ omkizo: 卡在曲線半徑 不然過了綠川後就開始轉彎 除了設站可以靠近07/13 21:31
94F：→ omkizo: 建國街一點外 線型也可以好一點07/13 21:31
95F：→ omkizo: 如果沒穿民宅穿火車站的話 就直接和台鐵以極少角度交會07/13 21:33
96F：→ omkizo: 曲線半徑拉爆 然後後面直接進台糖的地就好了07/13 21:36
97F：→ omkizo: 算了啦有夢最美07/13 21:36
98F：推 danny0857: 目前版本對照幻想的大智接建成，平時交通量就差多少了07/13 21:51
我是真的蠻好奇差多少的耶
就林氏宗祠那地點而言
跟台中女中+居仁國中+法院有點遠
離忠孝夜市勉強沾到邊
另一方面
忠孝夜市+興大附農+台中家商+台中國小
這四者匯集在一起的建成路台中路一帶
交通量何者會贏
我也很想知道XD
99F：→ danny0857: ，走現有規劃的運量應該比幻想的版本好07/13 21:51
你確定？藍橘線這種轉乘距離對運量應該有打折扣的效果
而且會有幻想版本不只是運量因素吧？
現有規劃版本也不是沒有問題
要不是現有規劃版本中台中車站橘藍兩線轉乘距離太長，比板橋車站還長
畫替代版本就不會那麼迫切了啊
100F：→ omkizo: 台灣可不可以拿點當初蓋北捷麻花的勇氣來蓋中捷在台中車站07/13 21:53
101F：→ omkizo: 周邊?07/13 21:53
我當初看公聽會書面回覆
他們列舉的原因不外乎這兩點：
1、建國路159巷附近路寬20m不符設站要求
2、線型劃到路外用地恐對開發計畫造成影響
要不然藍橘兩線的轉乘真的是大問題
103F：→ omkizo: 吃一點地下空間也不行 笑死07/13 22:15
104F：→ omkizo: 我很好奇十字路口他要怎樣轉彎 橘線在那邊繞來繞去還是避07/13 22:16
105F：→ omkizo: 免不了這個問題07/13 22:16
對啊
而且設站又得避開轉彎路段…
106F：推 shun01: 我自首，會想把車站擺台中建成路口，是因為常去忠孝國賓看07/13 22:45
107F：→ shun01: 電影07/13 22:45
108F：→ omkizo: 工程就是這樣 沒限制隨便做也可不用工程07/13 23:11
109F：→ omkizo: 限制太多又搞死自己07/13 23:11
110F：推 h120968: 改成這樣好了 其實藍橘線轉乘不一定要在台中車站 可以往07/14 04:41
111F：→ h120968: 後移一站 設在建成大興街口之類的07/14 04:41
可是這樣蓋，超過90度的急彎也太多了吧
113F：→ shun01: ...那還不如橘線不進台中車站，藍橘轉乘擺第二市場07/14 08:41
這樣看來
自由路轉復興路
再進新民街接藍線的方案是轉乘距離最近的
（更新）
路線新增第三方案
114F：推 h120968: 穿台中公園目的是減緩線型彎度 穿過去接自由路再接振興 07/14 15:13
115F：→ h120968: 路就好 07/14 15:13
116F：推 Metro123Star: 平行轉乘要考慮爬升所需長度 我會留200公尺上下 07/15 02:01
※ 編輯: Howard61313 (116.241.31.32 臺灣), 07/04/2022 15:30:19