作者Bustycat (Meow)
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標題[新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
時間Mon Apr 12 01:20:59 2021
救內湖交通 市府：只剩東環段解方
https://udn.com/news/story/7323/5381246
2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。
根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。
不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。
北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。
提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。
交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。
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1F：推 Njord: 20年計畫？ 04/12 01:24
2F：推 LewisRong: 事實啊 04/12 02:05
3F：→ dosoleil: 引進貪婪房東能讓內湖重回黑暗嗎 04/12 02:11
4F：推 tommyyx2004: 看來市府決心要讓東環核定，推推 04/12 02:11
5F：推 yoshilin: 下班時段規定內湖的交流道高承載，應該就可以分散車潮 04/12 02:51
6F：→ yoshilin: 然後很多小路都可以轉成單行道 04/12 02:52
7F：→ yoshilin: 瑞光路也可以開公車專用道 04/12 02:53
8F：推 loveoichi: 塞車的根本原因就是開車族太多，如果讓這些開車族覺得 04/12 02:55
9F：→ loveoichi: 搭捷運去比開車方便，塞車問題自然能緩解 04/12 02:55
10F：→ loveoichi: 東環段不只緩解內湖塞車問題，也能分擔文湖線的人流 04/12 02:56
11F：→ loveoichi: 希望今年東環的綜合規劃能核定，環評也能通過 04/12 02:57
12F：→ loveoichi: 這樣明年就能細部設計，後年動工 04/12 02:57
13F：推 yoshilin: 有些公司也可以鼓勵週休為日一或五六兩天 04/12 02:58
14F：→ yoshilin: 交流道回堵，會上高速公路的這些人不會改坐捷運的啦 04/12 03:00
15F：推 CHERRYCOLA: 民生東路要從哪去接環山路呀??接陽光街差不多 04/12 06:22
16F：推 CHERRYCOLA: 可是也被民權大橋擋住，不太懂民生東往內湖要走哪 04/12 06:26
17F：推 buslover: 騎車開車族會因為捷運東環線蓋好就改搭捷運？北市府是 04/12 07:42
18F：→ buslover: 太樂觀還是就是笨而已啊 要真是這樣的話 台北市騎車開 04/12 07:42
19F：→ buslover: 車的怎麼還那麼多？ 04/12 07:42
20F：推 peterlee97: 樓上應該不是住台北才會這樣講 04/12 07:54
21F：推 iamneptune: 東環超重要 04/12 08:05
22F：推 z520314: 客戶都休六日，要改五六或六一？不用顧慮客戶嗎？ 04/12 08:07
23F：推 countryair: 開高速公路很多是住外縣市，除了東環可能還要思考台北 04/12 08:09
24F：→ countryair: 跟外縣市之間的交通 04/12 08:09
25F：推 keydata: 17樓是在講高雄吧 04/12 08:10
26F：噓 howshue: 某樓知道台北擁有機車比例全台最低嗎？ 04/12 08:11
27F：→ keydata: 講運量評估樂觀，台北市都是從後面數過來的，出了台北， 04/12 08:13
28F：→ keydata: 運量評估才較樂觀 04/12 08:13
29F：推 spiritman: 都已經有了文湖線...這不是代表內湖開車族並不在意塞 04/12 08:25
30F：→ spiritman: 車嗎?何須還一直幫他們找解套方案? 04/12 08:25
31F：推 princeguitar: 盡快多蓋座橋吧 塔悠路硬弄也要弄出來 難道真要等 04/12 08:29
32F：→ princeguitar: 機場遷移才弄？這根刺可難以拔除啊 別等了好嗎 04/12 08:29
33F：推 chingi: 內科本來是規劃為輕工業區，道路本來就無法承受那麼多 04/12 08:30
34F：推 murasei: 東環轉乘設計不良的話 可能還是繼續塞 04/12 08:34
35F：→ miniUU: 東環可改善文湖線擁擠程度，對平面道路很難講 04/12 08:42
36F：推 baan: 把部分公司搬到士林就好了 04/12 08:52
37F：推 heremattis: 引進貪婪房東XDD 04/12 08:55
38F：→ gust0985: 有捷運搭誰還要騎車、開車…… 04/12 08:57
39F：推 nenpow: 怎麼有人覺得東環沒用... 國父紀念館以東基本上要去內湖 04/12 09:01
40F：→ nenpow: 坐計程車Uber都可以快10到30分鐘，有東環差很多 04/12 09:01
41F：推 reil: 高乘載擁擠費單雙號限制私家車 04/12 09:18
42F：推 Jaygo5566: 東環對市政府、信義計劃區那一帶的人進內湖很方便啊， 04/12 09:46
43F：→ Jaygo5566: 不用再從文湖線繞一大圈進去，如果這當中有人原本是開 04/12 09:46
44F：→ Jaygo5566: 車或騎車通勤，改搭東環段就不用塞在成美橋、成功橋、 04/12 09:46
45F：→ Jaygo5566: 民權大橋、麥帥橋塞到懷疑人生 04/12 09:46
46F：→ Jaygo5566: 甚至對很多台北第一環的新北行政區（中和、板橋、新店 04/12 09:49
47F：→ Jaygo5566: 、新莊、三蘆），直接搭環狀線很快就能到內湖了 04/12 09:49
48F：推 mstar: 內湖園區本來是輕工業區，所以道路規劃都不大； 04/12 09:52
49F：→ mstar: 後來變成科技廠和媒體駐地，馬又把內湖線跟木柵線直通， 04/12 09:53
50F：→ mstar: 就變成現在這種慘狀了。 04/12 09:54
51F：推 aaronbest: 內湖現在要解決交通問題就是把開車的變成騎車的 內湖 04/12 10:13
52F：→ aaronbest: 到處限制機車路權 我還不開車擠爆 根本之道就是等捷運 04/12 10:13
53F：→ aaronbest: 完成 不要再蓋路了 越蓋只會越塞 04/12 10:13
54F：→ aaronbest: 然後國道20公里免費取消 甚至變成收基本費才能上去 這 04/12 10:14
55F：→ aaronbest: 樣就能減少一堆把國道當市區道路的車流 04/12 10:14
56F：推 iamneptune: 東環能解決 成功橋 成美橋 民權大橋的賽車困境 04/12 10:29
57F：→ Bustycat: 外地到內湖的太多，表示外縣市產業失衡、就業外移 04/12 11:04
58F：→ Bustycat: 文中也提到主要癥結就在交流道 04/12 11:05
59F：→ lulu1305174: 先把綠17增班再說 04/12 11:24
60F：推 naruto1010: 綠17是走萬華大稻埕餒，然後會要求綠16增班的，肯定 04/12 11:30
61F：→ naruto1010: 是沒看過離峰班次的載客量 04/12 11:30
62F：噓 atuf: 笑死，一堆一人汽車，當然塞車啊，可是沒辦法啊，只有汽車跟 04/12 11:31
63F：→ atuf: 紅黃牌能上快速道路啊。 04/12 11:31
64F：→ atuf: 整個交通規劃以汽車為中心，不塞車才有鬼吧。 04/12 11:31
65F：→ hicker: 所以 車廠該開發一人小車?? 04/12 11:39
66F：推 c3035281: 如果規劃者都是17樓這種觀念 那交通永遠無解了 04/12 12:16
67F：推 hinajian: 開放天竺鼠車車可以從車頂開過去就解決囉(X 04/12 12:17
68F：推 mapabeyb: 收進城費啊 04/12 12:18
69F：推 ciswww: 就不要因為彎道降速，讓民眾覺得搭東環很慢 04/12 12:20
70F：推 yoshilin: 當時是因為比市區便宜，才一堆企業進駐 04/12 12:21
71F：→ yoshilin: 所以新北如果都更幾個便宜的工業區，也會轉過去 04/12 12:22
72F：推 shun01: 嚴格來說交通問題本來就無解，不過東環的重點也不盡然是要 04/12 12:27
73F：→ shun01: 解決騎車開車的，而是要串聯整個東區吧！ 04/12 12:27
74F：→ shun01: 至於五泰林汐基桃這些要走堤頂交流道的就真的比較無解了.. 04/12 12:27
75F：→ shun01: . 04/12 12:27
76F：→ geesegeese: 遷移內科也是方法 04/12 12:43
77F：→ geesegeese: 搬去航空城 04/12 12:44
78F：→ geesegeese: 或者遷移松山機場改為科學園區 04/12 12:44
79F：→ hicker: 遷移內科要看裡面一大票老闆們同不同意.... 04/12 13:00
80F：推 chingkuoho: 部分搬去寶高智慧園區 04/12 13:20
81F：推 sdhpipt: 遷移內科如果可行 那麼強制遷移內湖人 把內科員工與內湖 04/12 13:35
82F：→ sdhpipt: 人的房子交換 似乎更簡單的說 XD 04/12 13:36
83F：→ sdhpipt: 私人財產 你想遷就遷 就跟強拆逼人搬家是一樣的 04/12 13:37
84F：→ sdhpipt: 當年內科是因為阿扁總統全面開放商業服務業進駐工業區才 04/12 13:38
85F：→ sdhpipt: 一下子擠滿的 不然純靠工業科技業根本不會有八萬上班族 04/12 13:38
86F：→ sdhpipt: 當年2001年經發會提出全面解禁工業區商業限制 04/12 13:39
87F：→ sdhpipt: 然後就是市中心大量B辦以下空置 轉型成飯店或拆除改豪宅 04/12 13:40
88F：推 kcl0801: 文湖線本來就對內科沒什麼救 內科末端才比較接近文湖線 04/12 13:57
89F：→ kcl0801: 而且文湖線車廂本來就小 還沒有連通道可以擠 不見得舒服 04/12 13:58
90F：→ kcl0801: 之前去面試過一家在文湖線上的公司(還不是內湖) 面試完 04/12 13:58
91F：→ kcl0801: 剛好遇到下班通勤時間 被擠到我當場決定錄取也不要去上班 04/12 13:59
92F：→ kcl0801: (後來真的錄取了也沒去...) 現在每天搭板南線通勤都還能 04/12 14:00
93F：→ kcl0801: 卡位車廂間連通道邊站著 差太多了 04/12 14:00
94F：推 RuleAllWorld: 一個說東環＋民汐，另一個說東環然後卡民汐 04/12 14:15
95F：推 NaoSensei: 解決塞車的方法就是不讓汽車進去 04/12 14:50
96F：→ k1988771028: 現在內科塞只有一個原因，大家都在排隊上國道。堤頂 04/12 15:15
97F：→ k1988771028: 和舊棕車塞到影響其他路，有時候路口塞滿連綠燈都過 04/12 15:15
98F：→ k1988771028: 不去。 04/12 15:15
99F：→ k1988771028: 這些人都住基隆林口桃園的，蓋捷運也沒用。 04/12 15:16
100F：→ gust0985: 把就業機會往外移就不會塞車了，不然其實本來就無解， 04/12 16:04
101F：→ gust0985: 公司企業太多了…… 04/12 16:04
102F：推 hicker: 問題來了 為何求職者都會捨近求遠?? 04/12 16:52
103F：推 vestinland: 如果拉長上下高速公路跟聯外橋樑的引道，增加容納量 04/12 17:10
104F：→ vestinland: 或許可解決因塞住影響到其他路口的問題，例如高速公 04/12 17:10
105F：→ vestinland: 路出入口旁直接蓋類似立體停車塔多層結構，車輛要經 04/12 17:10
106F：→ vestinland: 過會那棟建築內所有車道才能上高速公路，增加容納面 04/12 17:10
107F：→ vestinland: 積，平面道路空間有限那就立體化，不致停留平面車道 04/12 17:10
108F：→ vestinland: 影響地方車流 04/12 17:10
109F：→ DDJJ1069: 有的內科員工就住附近開車上下班，有沒有東環段對他們根 04/12 17:19
110F：→ DDJJ1069: 本沒差。有些從基隆、林口、南崁...之類的開車上國道到 04/12 17:20
111F：→ DDJJ1069: 內科上班，有沒有東環段對他們也沒差。事實就是就算東環 04/12 17:20
112F：→ DDJJ1069: 段通車好了，也只有一部分人會改搭捷運上下班而已~ 04/12 17:21
113F：→ dosoleil: 因為外縣市通勤者眾 所以東環接松山就重要了啊 04/12 17:26
114F：→ dosoleil: 而且改善大眾運輸環境本來就是對抗私人運具僅有也是最有 04/12 17:29
115F：→ dosoleil: 利的競爭手段 現在就是內湖線又擠又繞生不如死 04/12 17:29
116F：推 vestinland: 應該這麼說，開車的也許很多住在沒捷運的鄰近縣市， 04/12 18:11
117F：→ vestinland: 這些就算蓋了也很難改捷運，而東環是鎖定住在台北捷 04/12 18:11
118F：→ vestinland: 運範圍但仍然開車騎車的通勤族 04/12 18:11
119F：→ vestinland: 所以我上面推文才會建議把道路部分立體化去解決這些 04/12 18:13
120F：→ vestinland: 外縣市車流的問題，要減少只有禁止車輛進入或是像新 04/12 18:13
121F：→ vestinland: 加坡收附加進城費用才是比較有效的方式 04/12 18:13
122F：推 shun01: 也許當初應該沿著中山高蓋一條通勤鐵路？ 04/12 18:18
123F：推 mattc123456c: S2(臺北貨運繞行線)沒實行、呆鐵被搶南隧道而非四線 04/12 18:25
124F：→ mattc123456c: 化很傷，其中後者路廊被搶太致命了 04/12 18:25
125F：推 kenro: 所以這10年間只能放給它爛？ 04/12 19:00
126F：推 shun01: 問題是現在正熱的林口青埔洲子洋都不在台鐵沿線，只有鳳鳴 04/12 19:03
127F：→ shun01: 有沾到...還不如怪機捷不延伸內科？ 04/12 19:03
128F：→ dosoleil: 要怪的可多了 機捷班距票價 林口捷運 台鐵誤點 文湖設計 04/12 19:34
129F：→ Bustycat: 內科當時興起是靠鑽漏洞 04/12 20:07
130F：→ Bustycat: 辦公樓裡面塞幾個工業設備就能說是工廠 04/12 20:08
131F：→ Bustycat: 後來只好將錯就錯，輕工業區改科技園區 04/12 20:10
132F：推 LewisRong: 柯也沒有放給他爛啊 橋也拓寬了 交通號誌也改了 04/12 22:10
133F：→ LewisRong: 能做的都做了 當初內科就不應該規劃在那 都市計畫錯誤 04/12 22:10
134F：→ dosoleil: 沒實施高乘載管制就是放任啊(誤) 當初未嚴加管制 最後就 04/12 22:17
135F：→ dosoleil: 會像農地工廠一樣尾大不掉動則得咎 04/12 22:17
136F：→ short0909: 不是10年放給他爛阿 要蓋橋蓋過河隧道也是10年上下啊 04/12 22:49
137F：推 countryair: 開車進內湖成本還不夠高 高到通勤族會痛就會想辦法不 04/12 23:10
138F：→ countryair: 開車進內湖了 04/12 23:10
139F：→ tananadishow: 部分路段限行公車啊 04/12 23:14
140F：推 tommyyx2004: 推民權大橋、堤頂大道、內科區塊（西湖 港墘 瑞光路 04/12 23:27
141F：→ tommyyx2004: 堤頂大道 舊宗 陽光街）平日高乘載 04/12 23:27
142F：推 keydata: 講高乘載的那個居長當初可是被轟擊，也沒看到人聲援，呵 04/13 08:15
143F：→ keydata: 呵 04/13 08:15
144F：→ windty: 把雙北很多三線道道路改成一個公車道一個汽車道一個臨停 04/13 12:40
145F：→ windty: 停車區，但並於尖峰收取擁擠費，塞車一定減少，交通管理 04/13 12:40
146F：→ windty: 的推拉理論，只去鼓勵大眾運輸，不去抑制私人運具，塞車 04/13 12:40
147F：→ windty: 情況還是不會改善 04/13 12:40
148F：→ windty: 要說都市計畫錯誤，整個大台北的都市計畫都是不及格的。 04/13 12:42
149F：→ adort: 廠區有捷運也離公司門口很遠 商業大樓這種密度捷運才有效 04/13 13:18
150F：推 yevvi: 沿者中山高的鐵路--就幾乎快等於民生汐止線阿 04/14 00:03
151F：推 tommyyx2004: 台北只有信義計畫區成功吧 04/14 07:22
152F：→ dosoleil: 內湖這樣還不成功嗎... 信義開發的早啊 而且多是農田 不 04/14 13:46
153F：→ dosoleil: 像要開發南港時地主要不是政府 要不是不缺錢但等著賺更 04/14 13:46
154F：→ dosoleil: 多錢的工廠老闆 開發案怎麼談 回饋怎麼喬 而且這都還要 04/14 13:46
155F：→ dosoleil: 南展南軟漸漸有實績 住戶也增加後才會積極談的 04/14 13:46
156F：推 yevvi: 交通配套失敗 指的是這項吧 04/14 22:18
157F：→ CZXtar: 還不是因為牌照稅和燃料使用費太便宜了 04/15 02:05
158F：推 kenro: 這跟規費便不便宜無關，一堆人是來上班的，路小大眾運輸鳥 04/16 21:42
159F：推 MonkeyD5566: 收擁擠費啊，太多一人汽車了 04/18 10:04
160F：→ mattc123456c: 敢不敢針對一人汽車課重稅？記得順便廢止車種分流 04/19 23:38
161F：→ mattc123456c: 和待轉惡法 04/19 23:38
162F：→ neksa602: 叫板橋以西新店以東搭東環會不會太樂觀 是時間太多錢太 04/22 13:14
163F：→ neksa602: 多喔 04/22 13:14
164F：→ neksa602: 板橋以東新店以西 打錯 04/22 13:14
165F：推 QQbrownie: 內湖科學園區計畫本來就是錯的 06/11 16:40
166F：→ PPTAlex: 早期的沒規劃好~現在的也搞不清楚狀況~所以無解 06/25 09:31