作者Bustycat (Meow)
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标题[新闻] 救内湖交通 市府：只剩东环段解方
时间Mon Apr 12 01:20:59 2021
救内湖交通 市府：只剩东环段解方
https://udn.com/news/story/7323/5381246
2021-04-12 00:34 联合报 / 记者林丽玉／台北报导
台北市长柯文哲曾说「内湖交通没救了。」议员去年要求市府重启评估过河隧道、高架桥等可行性，增加对外联络道路。但经数月评估，报告近期出炉，结论均「不可行」。议员质疑，看来内湖交通仅剩东环段通车，恐要等10年以上？市府回应，内湖交通仍卡在衔接国道的回堵，道路面积难增下，除东环段外已无最好解方。
根据交通局重启评估的三方案，第一为塔悠至内湖路过河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面车道将缩1车道等，技术上有5大困难；第二为民生东至环山路过河隧道，同样也有车道缩、排水箱涵、与东环段冲突等4项技术困境；第三是跨桥至高滩地，除不符水利法规，也有港墘路设桥柱需缩车道等困难。
不具名官员说，内科早期交通建设没好好做，导致除东环段、民生汐止线外，已无最好解方。这名官员说，内湖交通很简单，就是解决衔接高速公路端的回堵，但因回堵路段都为重要干道，包括港墘路、旧宗路等，只要一塞，就会引起其他路口塞车效应。
北市交通局表示，经这几年交通改善，现在内湖交通已没过去那麽塞，但车流多集中内科周边港墘、瑞光等路段，若遇到车祸事故，的确因道路宽度不大，就会整个卡住。
提出要求市府重启评估的议员李建昌说，要救内湖交通，看来就剩东环段、民生汐止线通车，恐要等个11年；也提议评估盖港墘跨河高架桥的议员李明贤则提到，内科车辆除2成是内湖人外，其余都是外地通勤族，其中14.7%走麦帅二桥；8%走民权大桥；大直桥有11%；从堤顶上国道的车辆则有13.3%。
交通局表示，过去这6年来，市府其实已评估过4至5个增加联络道路方案，但最後都不可行，内科周边现有可拓宽道路都已改善，目前是透过智慧号志改善车流，但号志能做的还是有限，未来东环段盖好，就能解决内科一大半的交通问题。
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1F：推 Njord: 20年计画？ 04/12 01:24
2F：推 LewisRong: 事实啊 04/12 02:05
3F：→ dosoleil: 引进贪婪房东能让内湖重回黑暗吗 04/12 02:11
4F：推 tommyyx2004: 看来市府决心要让东环核定，推推 04/12 02:11
5F：推 yoshilin: 下班时段规定内湖的交流道高承载，应该就可以分散车潮 04/12 02:51
6F：→ yoshilin: 然後很多小路都可以转成单行道 04/12 02:52
7F：→ yoshilin: 瑞光路也可以开公车专用道 04/12 02:53
8F：推 loveoichi: 塞车的根本原因就是开车族太多，如果让这些开车族觉得 04/12 02:55
9F：→ loveoichi: 搭捷运去比开车方便，塞车问题自然能缓解 04/12 02:55
10F：→ loveoichi: 东环段不只缓解内湖塞车问题，也能分担文湖线的人流 04/12 02:56
11F：→ loveoichi: 希望今年东环的综合规划能核定，环评也能通过 04/12 02:57
12F：→ loveoichi: 这样明年就能细部设计，後年动工 04/12 02:57
13F：推 yoshilin: 有些公司也可以鼓励周休为日一或五六两天 04/12 02:58
14F：→ yoshilin: 交流道回堵，会上高速公路的这些人不会改坐捷运的啦 04/12 03:00
15F：推 CHERRYCOLA: 民生东路要从哪去接环山路呀??接阳光街差不多 04/12 06:22
16F：推 CHERRYCOLA: 可是也被民权大桥挡住，不太懂民生东往内湖要走哪 04/12 06:26
17F：推 buslover: 骑车开车族会因为捷运东环线盖好就改搭捷运？北市府是 04/12 07:42
18F：→ buslover: 太乐观还是就是笨而已啊 要真是这样的话 台北市骑车开 04/12 07:42
19F：→ buslover: 车的怎麽还那麽多？ 04/12 07:42
20F：推 peterlee97: 楼上应该不是住台北才会这样讲 04/12 07:54
21F：推 iamneptune: 东环超重要 04/12 08:05
22F：推 z520314: 客户都休六日，要改五六或六一？不用顾虑客户吗？ 04/12 08:07
23F：推 countryair: 开高速公路很多是住外县市，除了东环可能还要思考台北 04/12 08:09
24F：→ countryair: 跟外县市之间的交通 04/12 08:09
25F：推 keydata: 17楼是在讲高雄吧 04/12 08:10
26F：嘘 howshue: 某楼知道台北拥有机车比例全台最低吗？ 04/12 08:11
27F：→ keydata: 讲运量评估乐观，台北市都是从後面数过来的，出了台北， 04/12 08:13
28F：→ keydata: 运量评估才较乐观 04/12 08:13
29F：推 spiritman: 都已经有了文湖线...这不是代表内湖开车族并不在意塞 04/12 08:25
30F：→ spiritman: 车吗?何须还一直帮他们找解套方案? 04/12 08:25
31F：推 princeguitar: 尽快多盖座桥吧 塔悠路硬弄也要弄出来 难道真要等 04/12 08:29
32F：→ princeguitar: 机场迁移才弄？这根刺可难以拔除啊 别等了好吗 04/12 08:29
33F：推 chingi: 内科本来是规划为轻工业区，道路本来就无法承受那麽多 04/12 08:30
34F：推 murasei: 东环转乘设计不良的话 可能还是继续塞 04/12 08:34
35F：→ miniUU: 东环可改善文湖线拥挤程度，对平面道路很难讲 04/12 08:42
36F：推 baan: 把部分公司搬到士林就好了 04/12 08:52
37F：推 heremattis: 引进贪婪房东XDD 04/12 08:55
38F：→ gust0985: 有捷运搭谁还要骑车、开车…… 04/12 08:57
39F：推 nenpow: 怎麽有人觉得东环没用... 国父纪念馆以东基本上要去内湖 04/12 09:01
40F：→ nenpow: 坐计程车Uber都可以快10到30分钟，有东环差很多 04/12 09:01
41F：推 reil: 高乘载拥挤费单双号限制私家车 04/12 09:18
42F：推 Jaygo5566: 东环对市政府、信义计划区那一带的人进内湖很方便啊， 04/12 09:46
43F：→ Jaygo5566: 不用再从文湖线绕一大圈进去，如果这当中有人原本是开 04/12 09:46
44F：→ Jaygo5566: 车或骑车通勤，改搭东环段就不用塞在成美桥、成功桥、 04/12 09:46
45F：→ Jaygo5566: 民权大桥、麦帅桥塞到怀疑人生 04/12 09:46
46F：→ Jaygo5566: 甚至对很多台北第一环的新北行政区（中和、板桥、新店 04/12 09:49
47F：→ Jaygo5566: 、新庄、三芦），直接搭环状线很快就能到内湖了 04/12 09:49
48F：推 mstar: 内湖园区本来是轻工业区，所以道路规划都不大； 04/12 09:52
49F：→ mstar: 後来变成科技厂和媒体驻地，马又把内湖线跟木栅线直通， 04/12 09:53
50F：→ mstar: 就变成现在这种惨状了。 04/12 09:54
51F：推 aaronbest: 内湖现在要解决交通问题就是把开车的变成骑车的 内湖 04/12 10:13
52F：→ aaronbest: 到处限制机车路权 我还不开车挤爆 根本之道就是等捷运 04/12 10:13
53F：→ aaronbest: 完成 不要再盖路了 越盖只会越塞 04/12 10:13
54F：→ aaronbest: 然後国道20公里免费取消 甚至变成收基本费才能上去 这 04/12 10:14
55F：→ aaronbest: 样就能减少一堆把国道当市区道路的车流 04/12 10:14
56F：推 iamneptune: 东环能解决 成功桥 成美桥 民权大桥的赛车困境 04/12 10:29
57F：→ Bustycat: 外地到内湖的太多，表示外县市产业失衡、就业外移 04/12 11:04
58F：→ Bustycat: 文中也提到主要症结就在交流道 04/12 11:05
59F：→ lulu1305174: 先把绿17增班再说 04/12 11:24
60F：推 naruto1010: 绿17是走万华大稻埕馁，然後会要求绿16增班的，肯定 04/12 11:30
61F：→ naruto1010: 是没看过离峰班次的载客量 04/12 11:30
62F：嘘 atuf: 笑死，一堆一人汽车，当然塞车啊，可是没办法啊，只有汽车跟 04/12 11:31
63F：→ atuf: 红黄牌能上快速道路啊。 04/12 11:31
64F：→ atuf: 整个交通规划以汽车为中心，不塞车才有鬼吧。 04/12 11:31
65F：→ hicker: 所以 车厂该开发一人小车?? 04/12 11:39
66F：推 c3035281: 如果规划者都是17楼这种观念 那交通永远无解了 04/12 12:16
67F：推 hinajian: 开放天竺鼠车车可以从车顶开过去就解决罗(X 04/12 12:17
68F：推 mapabeyb: 收进城费啊 04/12 12:18
69F：推 ciswww: 就不要因为弯道降速，让民众觉得搭东环很慢 04/12 12:20
70F：推 yoshilin: 当时是因为比市区便宜，才一堆企业进驻 04/12 12:21
71F：→ yoshilin: 所以新北如果都更几个便宜的工业区，也会转过去 04/12 12:22
72F：推 shun01: 严格来说交通问题本来就无解，不过东环的重点也不尽然是要 04/12 12:27
73F：→ shun01: 解决骑车开车的，而是要串联整个东区吧！ 04/12 12:27
74F：→ shun01: 至於五泰林汐基桃这些要走堤顶交流道的就真的比较无解了.. 04/12 12:27
75F：→ shun01: . 04/12 12:27
76F：→ geesegeese: 迁移内科也是方法 04/12 12:43
77F：→ geesegeese: 搬去航空城 04/12 12:44
78F：→ geesegeese: 或者迁移松山机场改为科学园区 04/12 12:44
79F：→ hicker: 迁移内科要看里面一大票老板们同不同意.... 04/12 13:00
80F：推 chingkuoho: 部分搬去宝高智慧园区 04/12 13:20
81F：推 sdhpipt: 迁移内科如果可行 那麽强制迁移内湖人 把内科员工与内湖 04/12 13:35
82F：→ sdhpipt: 人的房子交换 似乎更简单的说 XD 04/12 13:36
83F：→ sdhpipt: 私人财产 你想迁就迁 就跟强拆逼人搬家是一样的 04/12 13:37
84F：→ sdhpipt: 当年内科是因为阿扁总统全面开放商业服务业进驻工业区才 04/12 13:38
85F：→ sdhpipt: 一下子挤满的 不然纯靠工业科技业根本不会有八万上班族 04/12 13:38
86F：→ sdhpipt: 当年2001年经发会提出全面解禁工业区商业限制 04/12 13:39
87F：→ sdhpipt: 然後就是市中心大量B办以下空置 转型成饭店或拆除改豪宅 04/12 13:40
88F：推 kcl0801: 文湖线本来就对内科没什麽救 内科末端才比较接近文湖线 04/12 13:57
89F：→ kcl0801: 而且文湖线车厢本来就小 还没有连通道可以挤 不见得舒服 04/12 13:58
90F：→ kcl0801: 之前去面试过一家在文湖线上的公司(还不是内湖) 面试完 04/12 13:58
91F：→ kcl0801: 刚好遇到下班通勤时间 被挤到我当场决定录取也不要去上班 04/12 13:59
92F：→ kcl0801: (後来真的录取了也没去...) 现在每天搭板南线通勤都还能 04/12 14:00
93F：→ kcl0801: 卡位车厢间连通道边站着 差太多了 04/12 14:00
94F：推 RuleAllWorld: 一个说东环＋民汐，另一个说东环然後卡民汐 04/12 14:15
95F：推 NaoSensei: 解决塞车的方法就是不让汽车进去 04/12 14:50
96F：→ k1988771028: 现在内科塞只有一个原因，大家都在排队上国道。堤顶 04/12 15:15
97F：→ k1988771028: 和旧棕车塞到影响其他路，有时候路口塞满连绿灯都过 04/12 15:15
98F：→ k1988771028: 不去。 04/12 15:15
99F：→ k1988771028: 这些人都住基隆林口桃园的，盖捷运也没用。 04/12 15:16
100F：→ gust0985: 把就业机会往外移就不会塞车了，不然其实本来就无解， 04/12 16:04
101F：→ gust0985: 公司企业太多了…… 04/12 16:04
102F：推 hicker: 问题来了 为何求职者都会舍近求远?? 04/12 16:52
103F：推 vestinland: 如果拉长上下高速公路跟联外桥梁的引道，增加容纳量 04/12 17:10
104F：→ vestinland: 或许可解决因塞住影响到其他路口的问题，例如高速公 04/12 17:10
105F：→ vestinland: 路出入口旁直接盖类似立体停车塔多层结构，车辆要经 04/12 17:10
106F：→ vestinland: 过会那栋建筑内所有车道才能上高速公路，增加容纳面 04/12 17:10
107F：→ vestinland: 积，平面道路空间有限那就立体化，不致停留平面车道 04/12 17:10
108F：→ vestinland: 影响地方车流 04/12 17:10
109F：→ DDJJ1069: 有的内科员工就住附近开车上下班，有没有东环段对他们根 04/12 17:19
110F：→ DDJJ1069: 本没差。有些从基隆、林口、南崁...之类的开车上国道到 04/12 17:20
111F：→ DDJJ1069: 内科上班，有没有东环段对他们也没差。事实就是就算东环 04/12 17:20
112F：→ DDJJ1069: 段通车好了，也只有一部分人会改搭捷运上下班而已~ 04/12 17:21
113F：→ dosoleil: 因为外县市通勤者众 所以东环接松山就重要了啊 04/12 17:26
114F：→ dosoleil: 而且改善大众运输环境本来就是对抗私人运具仅有也是最有 04/12 17:29
115F：→ dosoleil: 利的竞争手段 现在就是内湖线又挤又绕生不如死 04/12 17:29
116F：推 vestinland: 应该这麽说，开车的也许很多住在没捷运的邻近县市， 04/12 18:11
117F：→ vestinland: 这些就算盖了也很难改捷运，而东环是锁定住在台北捷 04/12 18:11
118F：→ vestinland: 运范围但仍然开车骑车的通勤族 04/12 18:11
119F：→ vestinland: 所以我上面推文才会建议把道路部分立体化去解决这些 04/12 18:13
120F：→ vestinland: 外县市车流的问题，要减少只有禁止车辆进入或是像新 04/12 18:13
121F：→ vestinland: 加坡收附加进城费用才是比较有效的方式 04/12 18:13
122F：推 shun01: 也许当初应该沿着中山高盖一条通勤铁路？ 04/12 18:18
123F：推 mattc123456c: S2(台北货运绕行线)没实行、呆铁被抢南隧道而非四线 04/12 18:25
124F：→ mattc123456c: 化很伤，其中後者路廊被抢太致命了 04/12 18:25
125F：推 kenro: 所以这10年间只能放给它烂？ 04/12 19:00
126F：推 shun01: 问题是现在正热的林口青埔洲子洋都不在台铁沿线，只有凤鸣 04/12 19:03
127F：→ shun01: 有沾到...还不如怪机捷不延伸内科？ 04/12 19:03
128F：→ dosoleil: 要怪的可多了 机捷班距票价 林口捷运 台铁误点 文湖设计 04/12 19:34
129F：→ Bustycat: 内科当时兴起是靠钻漏洞 04/12 20:07
130F：→ Bustycat: 办公楼里面塞几个工业设备就能说是工厂 04/12 20:08
131F：→ Bustycat: 後来只好将错就错，轻工业区改科技园区 04/12 20:10
132F：推 LewisRong: 柯也没有放给他烂啊 桥也拓宽了 交通号志也改了 04/12 22:10
133F：→ LewisRong: 能做的都做了 当初内科就不应该规划在那 都市计画错误 04/12 22:10
134F：→ dosoleil: 没实施高乘载管制就是放任啊(误) 当初未严加管制 最後就 04/12 22:17
135F：→ dosoleil: 会像农地工厂一样尾大不掉动则得咎 04/12 22:17
136F：→ short0909: 不是10年放给他烂阿 要盖桥盖过河隧道也是10年上下啊 04/12 22:49
137F：推 countryair: 开车进内湖成本还不够高 高到通勤族会痛就会想办法不 04/12 23:10
138F：→ countryair: 开车进内湖了 04/12 23:10
139F：→ tananadishow: 部分路段限行公车啊 04/12 23:14
140F：推 tommyyx2004: 推民权大桥、堤顶大道、内科区块（西湖 港墘 瑞光路 04/12 23:27
141F：→ tommyyx2004: 堤顶大道 旧宗 阳光街）平日高乘载 04/12 23:27
142F：推 keydata: 讲高乘载的那个居长当初可是被轰击，也没看到人声援，呵 04/13 08:15
143F：→ keydata: 呵 04/13 08:15
144F：→ windty: 把双北很多三线道道路改成一个公车道一个汽车道一个临停 04/13 12:40
145F：→ windty: 停车区，但并於尖峰收取拥挤费，塞车一定减少，交通管理 04/13 12:40
146F：→ windty: 的推拉理论，只去鼓励大众运输，不去抑制私人运具，塞车 04/13 12:40
147F：→ windty: 情况还是不会改善 04/13 12:40
148F：→ windty: 要说都市计画错误，整个大台北的都市计画都是不及格的。 04/13 12:42
149F：→ adort: 厂区有捷运也离公司门口很远 商业大楼这种密度捷运才有效 04/13 13:18
150F：推 yevvi: 沿者中山高的铁路--就几乎快等於民生汐止线阿 04/14 00:03
151F：推 tommyyx2004: 台北只有信义计画区成功吧 04/14 07:22
152F：→ dosoleil: 内湖这样还不成功吗... 信义开发的早啊 而且多是农田 不 04/14 13:46
153F：→ dosoleil: 像要开发南港时地主要不是政府 要不是不缺钱但等着赚更 04/14 13:46
154F：→ dosoleil: 多钱的工厂老板 开发案怎麽谈 回馈怎麽乔 而且这都还要 04/14 13:46
155F：→ dosoleil: 南展南软渐渐有实绩 住户也增加後才会积极谈的 04/14 13:46
156F：推 yevvi: 交通配套失败 指的是这项吧 04/14 22:18
157F：→ CZXtar: 还不是因为牌照税和燃料使用费太便宜了 04/15 02:05
158F：推 kenro: 这跟规费便不便宜无关，一堆人是来上班的，路小大众运输鸟 04/16 21:42
159F：推 MonkeyD5566: 收拥挤费啊，太多一人汽车了 04/18 10:04
160F：→ mattc123456c: 敢不敢针对一人汽车课重税？记得顺便废止车种分流 04/19 23:38
161F：→ mattc123456c: 和待转恶法 04/19 23:38
162F：→ neksa602: 叫板桥以西新店以东搭东环会不会太乐观 是时间太多钱太 04/22 13:14
163F：→ neksa602: 多喔 04/22 13:14
164F：→ neksa602: 板桥以东新店以西 打错 04/22 13:14
165F：推 QQbrownie: 内湖科学园区计画本来就是错的 06/11 16:40
166F：→ PPTAlex: 早期的没规划好~现在的也搞不清楚状况~所以无解 06/25 09:31