作者caryyrac (Sweet blue days)
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標題[閒聊] 高雄捷運年增率
時間Sat Apr 10 16:02:44 2021
https://bit.ly/3s4tXQv
2020年,不管是旅客人數還是延人公里,其年增率
高捷輸台鐵、高鐵、北捷與新北,只贏桃園
看來疫情影響下以桃園受傷最嚴重 高捷次之
交通部運輸研究所2015年2月出版的綠運輸節能減碳成果及未來推動方向之研究
附錄1我國綠運輸白書執行情形概述 附1-1 推動目標及期程 中期目標2020年
https://www.iot.gov.tw/cp-78-9581-4ec75-1.html
研究報告中給北捷於2020年的目標是70億延人公里、給高捷的目標是6.3億延人公里
北捷:
2013:52/70,約0.74
2020:56/70,約0.8
高捷:
2013:4.5/6.3,約0.71
2020:3.7/6.3,約0.58
3.7億除以5089萬約等於7.2
平均1位旅客於1趟旅程約使用了7.2公里
高捷全長約42公里
56億除以6億9千萬約為8.11
平均1位旅客於1趟旅程約使用了8.11公里
北捷約有152公里
我覺得要是高鐵不在蓮池潭旁而是在中央公園附近
7.2這數字會更短
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1F:噓 XYZdragon:這教官的墓上的草都長得跟你妹一樣高了03/21 19:31
2F:推 g2773251: 教官 上 你03/21 19:56
3F:推 chiga: 教官 長 高了03/21 19:57
4F:推 gsxgsxtt: 教官 草 你妹03/21 19:59
5F:推 g2773251: 教官 長得跟你妹一樣03/21 20:01
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6F:→ dbdudsorj: 152?? 04/10 22:18
7F:推 shun01: 2020不準啦! 04/10 23:08
8F:推 siowan135: 看2019比較符合正常狀況吧 04/11 12:51
9F:推 nozomi9: 如果高鐵是在中央公園!捷運路網就不一定是這樣規劃了 04/11 22:25
10F:推 vhygdih: 其實高雄捷運還有一個問題, 就是捷運附近的房子真的貴太 04/12 00:00
11F:→ vhygdih: 多 , 台北房子貴到大部分人都負擔不起市區, 可是高雄沒 04/12 00:00
12F:→ vhygdih: 有這麼慘 , 假設差不多的地段捷運走路5分鐘800萬, 走路15 04/12 00:00
13F:→ vhygdih: 分鐘600萬, 看不出有需要買捷運旁邊, 200拿來買台賓士不 04/12 00:00
14F:→ vhygdih: 好嗎XD, 如果住在比較遠的像鳳山,楠梓橋頭小港, 更多人會 04/12 00:00
15F:→ vhygdih: 選擇自己開車騎車,因為捷運在市區的涵蓋率實在太低, 其 04/12 00:00
16F:→ vhygdih: 實講白了高雄就是需要搭捷運的族群負擔不起捷運附近, 那 04/12 00:00
17F:→ vhygdih: 乾脆還是用更便宜的機車代步 04/12 00:00
18F:推 vhygdih: 而且高雄建商很喜歡在市中心捷運站附近蓋大坪數, 這種族 04/12 00:03
19F:→ vhygdih: 群會搭捷運嗎?根本不會啊, 看獅甲站, 三多商圈, 文化中 04/12 00:03
20F:→ vhygdih: 心, 信義國小, 凹子底都是很好的例子 04/12 00:03
21F:推 globeMIX: 希望台灣不要再有下一個高捷了 04/12 00:32
22F:推 nozomi9: 其實應該是說高雄的房子普遍價格差異不明顯!大部份市民 04/12 06:54
23F:→ nozomi9: 不需要做長距離的通勤!例如在小港中鋼就業的多半房子買 04/12 06:54
24F:→ nozomi9: 在小港,反之在楠梓日月光就業就買在楠梓!而住得起蛋黃 04/12 06:54
25F:→ nozomi9: 區美術館、農16的自然而然都是名車一族了 04/12 06:54
26F:推 nozomi9: 而高雄沒有明顯CBD!商業大樓的人口密度並不高!所以少了 04/12 06:56
27F:→ nozomi9: 很多通勤同一動線的上班族 04/12 06:56
28F:推 mackywei: 平均距離 跟 路網長度之間的相關性恐怕不高吧? 04/12 09:44
29F:→ chenhanlee: 高雄很奇妙,通勤方向都跟別人相反,看看早上七點半的 04/13 14:56
30F:→ chenhanlee: 中正交流道,要上去的比要下來的多多少 04/13 14:56