作者caryyrac (Sweet blue days)
看板MRT
标题[闲聊] 高雄捷运年增率
时间Sat Apr 10 16:02:44 2021
https://bit.ly/3s4tXQv
2020年，不管是旅客人数还是延人公里，其年增率
高捷输台铁、高铁、北捷与新北，只赢桃园
看来疫情影响下以桃园受伤最严重 高捷次之
交通部运输研究所2015年2月出版的绿运输节能减碳成果及未来推动方向之研究
附录1我国绿运输白书执行情形概述 附1-1 推动目标及期程 中期目标2020年
https://www.iot.gov.tw/cp-78-9581-4ec75-1.html
研究报告中给北捷於2020年的目标是70亿延人公里、给高捷的目标是6.3亿延人公里
北捷:
2013:52/70，约0.74
2020:56/70，约0.8
高捷:
2013:4.5/6.3，约0.71
2020:3.7/6.3，约0.58
3.7亿除以5089万约等於7.2
平均1位旅客於1趟旅程约使用了7.2公里
高捷全长约42公里
56亿除以6亿9千万约为8.11
平均1位旅客於1趟旅程约使用了8.11公里
北捷约有152公里
我觉得要是高铁不在莲池潭旁而是在中央公园附近
7.2这数字会更短
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1F：嘘 XYZdragon:这教官的墓上的草都长得跟你妹一样高了03/21 19:31
2F：推 g2773251: 教官 上 你03/21 19:56
3F：推 chiga: 教官 长 高了03/21 19:57
4F：推 gsxgsxtt: 教官 草 你妹03/21 19:59
5F：推 g2773251: 教官 长得跟你妹一样03/21 20:01
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6F：→ dbdudsorj: 152？？ 04/10 22:18
7F：推 shun01: 2020不准啦！ 04/10 23:08
8F：推 siowan135: 看2019比较符合正常状况吧 04/11 12:51
9F：推 nozomi9: 如果高铁是在中央公园！捷运路网就不一定是这样规划了 04/11 22:25
10F：推 vhygdih: 其实高雄捷运还有一个问题, 就是捷运附近的房子真的贵太 04/12 00:00
11F：→ vhygdih: 多 , 台北房子贵到大部分人都负担不起市区, 可是高雄没 04/12 00:00
12F：→ vhygdih: 有这麽惨 , 假设差不多的地段捷运走路5分钟800万, 走路15 04/12 00:00
13F：→ vhygdih: 分钟600万, 看不出有需要买捷运旁边, 200拿来买台宾士不 04/12 00:00
14F：→ vhygdih: 好吗XD, 如果住在比较远的像凤山,楠梓桥头小港, 更多人会 04/12 00:00
15F：→ vhygdih: 选择自己开车骑车,因为捷运在市区的涵盖率实在太低, 其 04/12 00:00
16F：→ vhygdih: 实讲白了高雄就是需要搭捷运的族群负担不起捷运附近, 那 04/12 00:00
17F：→ vhygdih: 乾脆还是用更便宜的机车代步 04/12 00:00
18F：推 vhygdih: 而且高雄建商很喜欢在市中心捷运站附近盖大坪数, 这种族 04/12 00:03
19F：→ vhygdih: 群会搭捷运吗？根本不会啊, 看狮甲站, 三多商圈, 文化中 04/12 00:03
20F：→ vhygdih: 心, 信义国小, 凹子底都是很好的例子 04/12 00:03
21F：推 globeMIX: 希望台湾不要再有下一个高捷了 04/12 00:32
22F：推 nozomi9: 其实应该是说高雄的房子普遍价格差异不明显！大部份市民 04/12 06:54
23F：→ nozomi9: 不需要做长距离的通勤！例如在小港中钢就业的多半房子买 04/12 06:54
24F：→ nozomi9: 在小港，反之在楠梓日月光就业就买在楠梓！而住得起蛋黄 04/12 06:54
25F：→ nozomi9: 区美术馆、农16的自然而然都是名车一族了 04/12 06:54
26F：推 nozomi9: 而高雄没有明显CBD！商业大楼的人口密度并不高！所以少了 04/12 06:56
27F：→ nozomi9: 很多通勤同一动线的上班族 04/12 06:56
28F：推 mackywei: 平均距离 跟 路网长度之间的相关性恐怕不高吧？ 04/12 09:44
29F：→ chenhanlee: 高雄很奇妙，通勤方向都跟别人相反，看看早上七点半的 04/13 14:56
30F：→ chenhanlee: 中正交流道，要上去的比要下来的多多少 04/13 14:56