作者nkfcc (球春..)
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標題[新聞] 中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良...
時間Mon Dec 21 17:09:26 2020
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7325/5109757
中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良疲勞斷裂
2020-12-21 15:40 中央社 / 台北21日電
台中捷運綠線列車軸心斷裂停駛，原因為零件組裝不良引起內部摩擦，垂直彎曲應力施加
於牽引裝置軸，使其疲勞斷裂。廠商今天兩度鞠躬道歉，明年2月9日將完成新零件測試。
台中捷運綠線列車連結器軸心故障，通車延期。負責車輛部分的川崎重工指出，故障原因
為
錨固座組裝不良致使列車在運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩，進而導致由錨固座
內部摩擦所引起垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。
川崎重工表示，適當組裝升級配件已開始生產，明年1月20日會到台灣，明年2月2日前完
成現場組裝與更換作業，明年2月9日前完成疲勞測試。
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原來是組裝不良，目前好像出問題的都是日本原裝車？
大概是川崎重工負責這部份的組裝人員沒有裝好。
螺絲鬆了啊~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.126.34 (臺灣)
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※ 編輯: nkfcc (39.8.126.34 臺灣), 12/21/2020 17:11:41
1F：推 RaiGend0519: 台廠車沒事應該可以先上線吧 12/21 17:13
2F：→ RaiGend0519: 不然拖到二月測試完是不是還要再跑一次流程Orz... 12/21 17:14
3F：推 moluvi: 升級配件？如果單純是組裝問題，幹嘛還要升級？ 12/21 17:19
4F：推 brighten: 樓上，組裝不良指的是說Wabtec聯結器組裝不良吧？ 12/21 17:19
5F：→ moluvi: 台車裝就沒問題，日本人組裝就要升級配件？ 12/21 17:19
6F：→ ultratimes: 光台車的數量足夠正常營運？ 12/21 17:20
7F：→ ultratimes: 先不管有沒有其他問題好了 12/21 17:21
8F：推 Metro123Star: 可以減班營運啊 12/21 17:26
9F：推 globeMIX: 台灣難波萬 台製先上 12/21 17:29
10F：推 edison: 不是說好的因為中國製零件的問題, 怎麼改..... 12/21 17:33
11F：推 cj94bp6: 不要管聯結器了，日商記者會的翻譯好像蠻正的。 12/21 17:35
12F：推 gigihh: 不建議台場先上線，若硬度不符標準，有可能整批都是如此 12/21 17:37
13F：→ gigihh: 只是剛好出事的是日本車而已，硬上風險太大，還是等換完 12/21 17:38
14F：→ gigihh: 比較保險，上次運氣太好是在尾軌，若卡在正線就不好玩了 12/21 17:39
15F：→ gigihh: 台廠 12/21 17:39
16F：→ nkfcc: 原本主要承受拉力的連接桿，因為座沒裝好，整天被拗來拗去 12/21 17:42
17F：→ nkfcc: 拗到斷。這是他們的判斷。至於所謂昇級你聽聽就好。可能最 12/21 17:44
18F：→ nkfcc: 初孔打歪之類的，現在要把座上的孔調整到能上車 XD 我猜的 12/21 17:45
19F：推 moluvi: 我也覺得女翻譯好像不錯正 12/21 17:52
20F：推 tourism1003: 不是一直有人在之前的文章裡面講說中捷還有更大的問 12/21 18:16
21F：→ tourism1003: 題？ 12/21 18:16
22F：→ tourism1003: 如果這個“問題”是真的存在，只是被官方沒願意主動 12/21 18:16
23F：→ tourism1003: 告知，而媒體沒注意到，或者是刻意被壓下來沒有揭露 12/21 18:16
24F：→ tourism1003: 的話，那中捷官方所以才不打算以減班的方式，來讓台 12/21 18:16
25F：→ tourism1003: 車先行吧 12/21 18:16
26F：推 gigihh: 樓上這樣做風險太大了 12/21 18:29
27F：推 fman: 戴著口罩你們也看得出來正不正 XD 單看眼睛我覺得還好 12/21 18:53
28F：→ fman: 如果真的是日廠組裝問題，台廠OK的話，是可以用台廠組裝車繼 12/21 18:54
29F：→ fman: 續減班試營運，就真的怕是還有其他問題 12/21 18:54
30F：推 chuegou: 到底是日車組裝不良還是軸的零件有問題 12/21 20:09
31F：→ mooto: 如果有更大的問題 廠商會默不吭聲接受延誤造成的罰款嗎 12/21 20:18
32F：→ mooto: #1VtJFzz3 那個人說的問題被鐵道板友質疑就開始歪樓了 12/21 20:19
33F：推 tourism1003: 找了一下，原來我是在鐵道板看到的，不是在這板看到 12/21 20:54
36F：→ pf775: 韓國貨不意外 12/21 21:12
37F：→ carter513: 之前中捷提的是四個環節去檢討，設計 材料 製造 安裝 12/21 21:20
38F：→ carter513: 看了記者會好像沒有針對設計再去驗證吧 12/21 21:21
39F：→ carter513: 目前感覺廠商就是要直接用加強軸心的方案下去做了 12/21 21:22
40F：推 a5mg4n: 乾脆拆成單節吧? 12/21 21:43
41F：→ a5mg4n: 徹底避免載客中再斷的風險 12/21 21:43
42F：→ css0709: EMU到底要怎麼拆成單節啦，怎麼每天都有人提出這個想法 12/21 22:14
43F：→ css0709: ？ 12/21 22:14
44F：→ globeMIX: 電車開慢點就好啦 12/21 22:34
45F：→ Metro123Star: 設備上只差駕駛台啦 EMU終究還是聯控電車 12/21 23:35
46F：→ Metro123Star: 當你把EMU所有分散的設備集中在一節也能有單獨電車 12/21 23:36
47F：→ styyu1281: 就算可以拆組，備用駕駛台也只有一端有，烏日端哪來的 12/22 01:33
48F：→ styyu1281: 地方給你調頭… 12/22 01:33
49F：推 a5mg4n: 中捷如果是完全的CBTC的話,駕駛台即使在後方也要能補償 12/23 01:36
50F：推 a5mg4n: 多設一套駕駛台或在另端裝高性能攝影機或許也能並行 12/23 01:50