作者nkfcc (球春..)
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标题[新闻] 中捷厂商两度鞠躬道歉 指轴心组装不良...
时间Mon Dec 21 17:09:26 2020
联合新闻网
https://udn.com/news/story/7325/5109757
中捷厂商两度鞠躬道歉 指轴心组装不良疲劳断裂
2020-12-21 15:40 中央社 / 台北21日电
台中捷运绿线列车轴心断裂停驶，原因为零件组装不良引起内部摩擦，垂直弯曲应力施加
於牵引装置轴，使其疲劳断裂。厂商今天两度鞠躬道歉，明年2月9日将完成新零件测试。
台中捷运绿线列车连结器轴心故障，通车延期。负责车辆部分的川崎重工指出，故障原因
为
锚固座组装不良致使列车在运行期间牵引装置轴的垂直运动不平稳，进而导致由锚固座
内部摩擦所引起垂直弯曲应力施加於牵引装置轴，最终使牵引装置轴发生疲劳断裂。
川崎重工表示，适当组装升级配件已开始生产，明年1月20日会到台湾，明年2月2日前完
成现场组装与更换作业，明年2月9日前完成疲劳测试。
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原来是组装不良，目前好像出问题的都是日本原装车？
大概是川崎重工负责这部份的组装人员没有装好。
螺丝松了啊~~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.8.126.34 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1608541770.A.1B5.html
※ 编辑: nkfcc (39.8.126.34 台湾), 12/21/2020 17:11:41
1F：推 RaiGend0519: 台厂车没事应该可以先上线吧 12/21 17:13
2F：→ RaiGend0519: 不然拖到二月测试完是不是还要再跑一次流程Orz... 12/21 17:14
3F：推 moluvi: 升级配件？如果单纯是组装问题，干嘛还要升级？ 12/21 17:19
4F：推 brighten: 楼上，组装不良指的是说Wabtec联结器组装不良吧？ 12/21 17:19
5F：→ moluvi: 台车装就没问题，日本人组装就要升级配件？ 12/21 17:19
6F：→ ultratimes: 光台车的数量足够正常营运？ 12/21 17:20
7F：→ ultratimes: 先不管有没有其他问题好了 12/21 17:21
8F：推 Metro123Star: 可以减班营运啊 12/21 17:26
9F：推 globeMIX: 台湾难波万 台制先上 12/21 17:29
10F：推 edison: 不是说好的因为中国制零件的问题, 怎麽改..... 12/21 17:33
11F：推 cj94bp6: 不要管联结器了，日商记者会的翻译好像蛮正的。 12/21 17:35
12F：推 gigihh: 不建议台场先上线，若硬度不符标准，有可能整批都是如此 12/21 17:37
13F：→ gigihh: 只是刚好出事的是日本车而已，硬上风险太大，还是等换完 12/21 17:38
14F：→ gigihh: 比较保险，上次运气太好是在尾轨，若卡在正线就不好玩了 12/21 17:39
15F：→ gigihh: 台厂 12/21 17:39
16F：→ nkfcc: 原本主要承受拉力的连接杆，因为座没装好，整天被拗来拗去 12/21 17:42
17F：→ nkfcc: 拗到断。这是他们的判断。至於所谓昇级你听听就好。可能最 12/21 17:44
18F：→ nkfcc: 初孔打歪之类的，现在要把座上的孔调整到能上车 XD 我猜的 12/21 17:45
19F：推 moluvi: 我也觉得女翻译好像不错正 12/21 17:52
20F：推 tourism1003: 不是一直有人在之前的文章里面讲说中捷还有更大的问 12/21 18:16
21F：→ tourism1003: 题？ 12/21 18:16
22F：→ tourism1003: 如果这个“问题”是真的存在，只是被官方没愿意主动 12/21 18:16
23F：→ tourism1003: 告知，而媒体没注意到，或者是刻意被压下来没有揭露 12/21 18:16
24F：→ tourism1003: 的话，那中捷官方所以才不打算以减班的方式，来让台 12/21 18:16
25F：→ tourism1003: 车先行吧 12/21 18:16
26F：推 gigihh: 楼上这样做风险太大了 12/21 18:29
27F：推 fman: 戴着口罩你们也看得出来正不正 XD 单看眼睛我觉得还好 12/21 18:53
28F：→ fman: 如果真的是日厂组装问题，台厂OK的话，是可以用台厂组装车继 12/21 18:54
29F：→ fman: 续减班试营运，就真的怕是还有其他问题 12/21 18:54
30F：推 chuegou: 到底是日车组装不良还是轴的零件有问题 12/21 20:09
31F：→ mooto: 如果有更大的问题 厂商会默不吭声接受延误造成的罚款吗 12/21 20:18
32F：→ mooto: #1VtJFzz3 那个人说的问题被铁道板友质疑就开始歪楼了 12/21 20:19
33F：推 tourism1003: 找了一下，原来我是在铁道板看到的，不是在这板看到 12/21 20:54
36F：→ pf775: 韩国货不意外 12/21 21:12
37F：→ carter513: 之前中捷提的是四个环节去检讨，设计 材料 制造 安装 12/21 21:20
38F：→ carter513: 看了记者会好像没有针对设计再去验证吧 12/21 21:21
39F：→ carter513: 目前感觉厂商就是要直接用加强轴心的方案下去做了 12/21 21:22
40F：推 a5mg4n: 乾脆拆成单节吧? 12/21 21:43
41F：→ a5mg4n: 彻底避免载客中再断的风险 12/21 21:43
42F：→ css0709: EMU到底要怎麽拆成单节啦，怎麽每天都有人提出这个想法 12/21 22:14
43F：→ css0709: ？ 12/21 22:14
44F：→ globeMIX: 电车开慢点就好啦 12/21 22:34
45F：→ Metro123Star: 设备上只差驾驶台啦 EMU终究还是联控电车 12/21 23:35
46F：→ Metro123Star: 当你把EMU所有分散的设备集中在一节也能有单独电车 12/21 23:36
47F：→ styyu1281: 就算可以拆组，备用驾驶台也只有一端有，乌日端哪来的 12/22 01:33
48F：→ styyu1281: 地方给你调头… 12/22 01:33
49F：推 a5mg4n: 中捷如果是完全的CBTC的话,驾驶台即使在後方也要能补偿 12/23 01:36
50F：推 a5mg4n: 多设一套驾驶台或在另端装高性能摄影机或许也能并行 12/23 01:50