作者gga5858 (Hi)
看板MRT
標題[閒聊] 環狀線板橋站增設電扶梯可能性
時間Mon Jan 20 00:58:06 2020
有網友拍下環狀線地下層往高架層的轉乘動線（影片從3:32開始）
https://youtu.be/zOLIhWw5B_8?t=212
片中可發現轉乘總共會經過三段樓梯，
分別為入口處的小台階、直線長樓梯、U型樓梯。
而轉乘電梯旁另留有大面積的穿堂空間，
是否有可能在此處增設電扶梯？
建議設計如下，
新設電扶梯入口高層和第一段小台階齊平（取消通道口處5階小台階），
出口則設置在U型樓梯前，
最後段則維持傳統樓梯。
雖然礙於空間不足，
無法三段樓梯皆設置電扶梯，
但如能將部分樓梯改設置電扶梯，
（類似西門站六號出口樓梯及電扶梯混合設計）
將大大節省旅客轉乘的體力。
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1F：推 abc480528: 電扶梯坡度問題？ 不然這麼大一塊空白區域確實引人遐想 01/20 01:03
2F：→ ciswww: 0.捷運公司網站已有平面圖(車站資訊圖)，可先參考 01/20 06:23
3F：→ ciswww: 1.U型樓梯不改，只改那段直線長樓梯或許是有機會， 01/20 06:25
4F：→ ciswww: 但是就不上不下的 01/20 06:26
5F：→ ciswww: 2.你可以在圖上畫畫看，須留意電扶梯前後的緩衝長度 01/20 06:31
6F：→ ciswww: (自梳狀板至任何阻礙物之間距離 7,500mm) 01/20 06:31
7F：→ keydata: 電扶梯設置都是卡在規範要求前後的緩衝空間XD 01/20 08:06
8F：推 hun820723: 最多就改長樓梯吧，但還是得現場觀察空間夠不夠。我覺 01/20 08:15
9F：→ hun820723: 得當初既然要做為了連開大樓砍掉轉乘電扶梯這決定，那 01/20 08:15
10F：→ hun820723: 就要做好通車後被乘客洗臉的心理準備。 01/20 08:15
11F：推 hun820723: 而且，北捷在頂溪2 西門6等出口也是只做部分電扶梯的 01/20 08:16
12F：推 NaoSensei: 這個設計真的很奇葩...... 01/20 08:42
13F：推 howshue: 真的耶 我得了看到因該就會噓的毛病 01/20 08:54
14F：推 smart520507: 想借問為什麼不能從5號出口底下直接打通地下道通道 01/20 10:50
15F：→ smart520507: 板南線? 01/20 10:50
16F：推 hun820723: 可能評估暫時沒需求吧…因為轉板南線有新埔去分攤，板 01/20 12:02
17F：→ hun820723: 橋站功能上還是側重在轉台鐵高鐵那邊 01/20 12:02
18F：推 Eren12345: 同問：請問s大問的地方，是有什麼東西阻擋嗎? 01/20 13:44
19F：→ Eren12345: 還是這樣方便人流經過地下街商店 01/20 13:45
20F：推 punkdog: 傻眼的設計 01/20 14:15
21F：推 kawhi5566: 那個空間新增一間路易莎就不會有閒置的感覺了XDD 01/20 14:28
22F：推 dynamo: 這設計真的很...只做樓梯樓梯又很窄 01/20 15:10
23F：推 JCC: 直接在台鐵板橋站這側做個電扶梯下去接台鐵一樓就好了 01/20 16:36
24F：→ abc480528: 但轉台高鐵也很爛 基本上環狀線不想淋雨要轉任何地方都 01/20 17:03
25F：→ abc480528: 得走地下那個尷尬的樓梯 不然就是上上下下的天橋 01/20 17:03
26F：→ abc480528: 只有轉未來長途客運站方便 01/20 17:03
27F：→ abc480528: 天橋是我覺得最謎的地方 明明已經跟站體共構了 高程跟 01/20 17:05
28F：→ abc480528: 付費區天橋也一樣 為什麼不直接開個出口？ 01/20 17:06
29F：推 ciswww: 支持那一側再開出口 01/20 17:58
30F：推 xylophone135: 天橋真的尷尬 01/20 18:02
31F：推 albert: 不過那天橋也很迷，根本不擋雨... 01/20 18:07
32F：推 jcll: 這轉乘超遠的 對年紀大的人或行動不便的根本是大考驗 01/22 04:38
33F：推 aiyowaya: 香港尖東站尖沙咀站都有自動步道勒 01/23 18:32
34F：推 aiyowaya: 還不如中和方向開個出口，讓人走一樓室外去接板南線 01/23 18:36