作者gga5858 (Hi)
看板MRT
标题[闲聊] 环状线板桥站增设电扶梯可能性
时间Mon Jan 20 00:58:06 2020
有网友拍下环状线地下层往高架层的转乘动线（影片从3:32开始）
https://youtu.be/zOLIhWw5B_8?t=212
片中可发现转乘总共会经过三段楼梯，
分别为入口处的小台阶、直线长楼梯、U型楼梯。
而转乘电梯旁另留有大面积的穿堂空间，
是否有可能在此处增设电扶梯？
建议设计如下，
新设电扶梯入口高层和第一段小台阶齐平（取消通道口处5阶小台阶），
出口则设置在U型楼梯前，
最後段则维持传统楼梯。
虽然碍於空间不足，
无法三段楼梯皆设置电扶梯，
但如能将部分楼梯改设置电扶梯，
（类似西门站六号出口楼梯及电扶梯混合设计）
将大大节省旅客转乘的体力。
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1F：推 abc480528: 电扶梯坡度问题？ 不然这麽大一块空白区域确实引人遐想 01/20 01:03
2F：→ ciswww: 0.捷运公司网站已有平面图(车站资讯图)，可先参考 01/20 06:23
3F：→ ciswww: 1.U型楼梯不改，只改那段直线长楼梯或许是有机会， 01/20 06:25
4F：→ ciswww: 但是就不上不下的 01/20 06:26
5F：→ ciswww: 2.你可以在图上画画看，须留意电扶梯前後的缓冲长度 01/20 06:31
6F：→ ciswww: (自梳状板至任何阻碍物之间距离 7,500mm) 01/20 06:31
7F：→ keydata: 电扶梯设置都是卡在规范要求前後的缓冲空间XD 01/20 08:06
8F：推 hun820723: 最多就改长楼梯吧，但还是得现场观察空间够不够。我觉 01/20 08:15
9F：→ hun820723: 得当初既然要做为了连开大楼砍掉转乘电扶梯这决定，那 01/20 08:15
10F：→ hun820723: 就要做好通车後被乘客洗脸的心理准备。 01/20 08:15
11F：推 hun820723: 而且，北捷在顶溪2 西门6等出口也是只做部分电扶梯的 01/20 08:16
12F：推 NaoSensei: 这个设计真的很奇葩...... 01/20 08:42
13F：推 howshue: 真的耶 我得了看到因该就会嘘的毛病 01/20 08:54
14F：推 smart520507: 想借问为什麽不能从5号出口底下直接打通地下道通道 01/20 10:50
15F：→ smart520507: 板南线? 01/20 10:50
16F：推 hun820723: 可能评估暂时没需求吧…因为转板南线有新埔去分摊，板 01/20 12:02
17F：→ hun820723: 桥站功能上还是侧重在转台铁高铁那边 01/20 12:02
18F：推 Eren12345: 同问：请问s大问的地方，是有什麽东西阻挡吗? 01/20 13:44
19F：→ Eren12345: 还是这样方便人流经过地下街商店 01/20 13:45
20F：推 punkdog: 傻眼的设计 01/20 14:15
21F：推 kawhi5566: 那个空间新增一间路易莎就不会有闲置的感觉了XDD 01/20 14:28
22F：推 dynamo: 这设计真的很...只做楼梯楼梯又很窄 01/20 15:10
23F：推 JCC: 直接在台铁板桥站这侧做个电扶梯下去接台铁一楼就好了 01/20 16:36
24F：→ abc480528: 但转台高铁也很烂 基本上环状线不想淋雨要转任何地方都 01/20 17:03
25F：→ abc480528: 得走地下那个尴尬的楼梯 不然就是上上下下的天桥 01/20 17:03
26F：→ abc480528: 只有转未来长途客运站方便 01/20 17:03
27F：→ abc480528: 天桥是我觉得最谜的地方 明明已经跟站体共构了 高程跟 01/20 17:05
28F：→ abc480528: 付费区天桥也一样 为什麽不直接开个出口？ 01/20 17:06
29F：推 ciswww: 支持那一侧再开出口 01/20 17:58
30F：推 xylophone135: 天桥真的尴尬 01/20 18:02
31F：推 albert: 不过那天桥也很迷，根本不挡雨... 01/20 18:07
32F：推 jcll: 这转乘超远的 对年纪大的人或行动不便的根本是大考验 01/22 04:38
33F：推 aiyowaya: 香港尖东站尖沙咀站都有自动步道勒 01/23 18:32
34F：推 aiyowaya: 还不如中和方向开个出口，让人走一楼室外去接板南线 01/23 18:36