作者einstean (台北捷運世界一流)
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標題[新聞] 北捷區間車延駛新北投 有雜音
時間Sat Jun 22 00:33:51 2019
中國時報
北捷區間車延駛新北投 有雜音
今有說明會 周四模擬行駛
台北捷運淡水信義線往新北投方向，旅客須於北投站換車，當地里長爭取區間車延駛至
新北投站，北捷將於20日模擬行駛1日，有住戶質疑，新北投運量低，沒有增加行駛列車
車廂數量及加密班次必要，且此舉會增加噪音影響生活品質。
北捷統計，今年1月至5月新北投站平均日運量為6000人次、假日平均7400人次，目前採
用三車廂列車營運，滿載為836人，但今年1月至5月平均每班車最高載客量為122人次。對
此，北捷表示，18日晚間7點在北投國中舉行里民說明會，歡迎各界前往表達意見，作為
路線調整參考。
北捷試辦區間車延駛至新北投測試，多數人認為不用轉車很方便，但鄰近住戶質疑，該
路線問題在於沒人搭，應該先有客源再增加運量，一旦區間車延駛到新北投，到時班距勢
必加密，噪音問題恐會更嚴重。
北捷表示，測試當天會比照現行營運模式，行車速度保持25公里減速行駛，今晚7點於
北投國中舉辦里民說明會，向居民說明模擬測試營運車次狀況，並廣納各界不同聲音，一
併納入整體評估報告中。
針對噪音問題，當天環保局將會同委託第三方公正單位，於新北投至北投區間沿線進行
列車行駛音量測量，整體測試報告預計7月出爐，評估可行性。
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新北投運量低是事實，但是問題出在：這個運量低是車站本身的運量就低，
還是說因為沒有直通運轉，大家都跑去北投搭車，所以才運量低？
還有一點要注意：小碧潭支線換車進台北市，是在同一月台直接轉乘。
可是新北投線在北投要換車，那必須從四月台跑到中間的島式月台才能換到車。
這個會不會是讓旅客不願意搭新北投線的原因？
證據就是要往淡水的旅客，如果搭到的是區間車，他們會在北投的前一站換車，
而不是到了北投站再換車。
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：推 klementhsu: 八萬一 06/22 00:35
2F：→ einstean: 可以比較小南門站從支線變主線之後，旅客的增加情況。 06/22 00:38
3F：推 gigihh: 新北投運量低其實跟當地發展也有關係 06/22 00:40
4F：→ gigihh: 看士北科能不能帶動新北投發展，新北投可成為未來工作人 06/22 00:41
5F：→ gigihh: 口找屋的另一選擇，現在一堆人都往淡水擠 06/22 00:41
6F：推 gigihh: 不過有沒有人能確切佐證1997年到底有沒有直通過？ 06/22 00:44
7F：→ gigihh: 關於此網路上似乎說法不一，連維基也曾寫過友直通，但本板 06/22 00:45
8F：→ gigihh: 另一篇文章的推文有人提到聯合報1996年就有居民 06/22 00:45
9F：→ gigihh: 抗議報導，當時捷運公司就承諾通車降為支線，所以到底 06/22 00:46
10F：→ gigihh: 這次測試是北捷的第一次還是回到22年前？youtube有人下標 06/22 00:46
11F：→ gigihh: 為回到22年前，真的很希望有人能提出正確的資料或當時有 06/22 00:47
12F：→ gigihh: 實際試乘，本人第一次搭淡水線為1998年12月，那時候 06/22 00:47
13F：→ gigihh: 就沒印象有往新北投 06/22 00:47
14F：→ einstean: 最慘的是蓋完之後才知道噪音很大，如果蓋到一半就知道的 06/22 00:53
15F：→ einstean: 話那還可以補救。 06/22 00:53
16F：→ Odakyu: 有時時間不對到北投剛好送車尾，下一班要等很久 06/22 01:00
17F：→ Odakyu: 這時直接出站沿大業路走恐怕都比較快 06/22 01:00
18F：推 weyward: 新北投當成士北科就業者的居住選擇???? 現在的新北投根 06/22 01:29
19F：→ weyward: 本沒多少可居住空間了好嗎 06/22 01:29
20F：→ ymad: 新北投觀光化了 租屋買房都很貴吧？ 06/22 01:43
21F：推 you1111: 我台北人最不想置產的四個區就是文山北投大同萬華...XDD 06/22 02:38
22F：推 slouchy: 新北投絕對不會是士北科居住首選，那兒觀光化，房價超貴 06/22 06:57
23F：→ evanzxcv: 新北投房價貴還有硫磺氣腐蝕問題... 06/22 08:34
24F：→ keydata: 噪音要改善到符合法規不是問題，問題是居民在通車前後的 06/22 08:52
25F：→ keydata: 噪音落差大於法規的標準，這個很無解 06/22 08:52
26F：→ hicker: 士北科的開發 居住區也不會在北投吧....有點小遠 06/22 09:17
27F：→ hicker: 而且北投新北投也沒多少空地可以蓋新房屋.... 06/22 09:17
28F：→ hicker: 說到當地的北投新北投選搭問題 真的是看距哪邊較近 06/22 09:18
29F：→ hicker: 北投到新北投就一個圓弧 所以圓弧北半去新北投 06/22 09:18
30F：→ hicker: 南半就去北投這樣 06/22 09:19
31F：推 omkizo: 先拆坐墊 06/22 10:25
32F：→ hicker: 說到拆坐墊 這是淡海輕軌的現在進行式 把坐墊跟靠背換新 06/22 10:35
33F：推 sinclaireche: 就算住在新北投附近，騎UBike去北投還比較快 06/22 10:58
34F：→ einstean: 騎UBike去北投還比較快，這件事在直通運轉時還成立嗎？ 06/22 11:15
35F：推 sinclaireche: 直通運轉不成立，但支線有差 06/22 11:31
36F：→ sinclaireche: 離峰特別有感 06/22 11:32
37F：→ sinclaireche: 我不會特別坐到新北投 06/22 11:32
38F：→ sinclaireche: 而且說士北科的是不是不太清楚北投的住民結構 06/22 11:33
39F：→ sinclaireche: 新北投附近都是發展很久的住宅區了，沒空間讓你搬 06/22 11:33
40F：→ sinclaireche: 進來 06/22 11:33
41F：→ sinclaireche: 奇岩重劃區還比較有可能 06/22 11:34
42F：→ sinclaireche: 然後通常不會沿大業路走，通常是走育仁路切西瓜 06/22 11:34
43F：→ einstean: 所以說在嫌新北投站運量低的時候，一定會有像樓上的案例 06/22 11:38
44F：推 sinclaireche: 直通與否本來就會影響 06/22 11:42
45F：→ sinclaireche: 甚至有些住在中和街接近秀山路的 06/22 11:42
46F：→ sinclaireche: 會在北投下車換218，出門則坐到奇岩站 06/22 11:43
47F：→ sinclaireche: 還有不要拿基隆河以南的台北市來和士林北投來對比 06/22 11:44
48F：→ sinclaireche: 本身的生活圈不太一樣 06/22 11:44
49F：推 findarato: 如果有直通應該就會直接搭到新北投了 06/22 16:35
50F：→ findarato: 公車多了266和223之類 06/22 16:35
51F：推 xcvfrd: 北投那邊硫磺氣問題電器外殼沒幾年就黑掉 06/22 22:06
52F：推 trtcool: 台北居民 中山-淡水當天有去搭 記得新聞很大確定不會直通 06/22 22:17
53F：→ trtcool: 新北投線通車前就被認為太吵了 06/22 22:17
54F：推 hicker: 板標XD 06/25 10:32