作者jh961202 (阿電)
看板MRT
標題[討論] 北車B3轉乘層的優化（2）
時間Fri Jan 25 02:31:39 2019
（上篇文章）
1F：→ hicker: 說到閘門 捷運側面對台鐵高鐵這邊是開兩處01/14 21:23
2F：→ hicker: 但卻是一個全進一個全出 也許可以改成兩邊都一半進一半出01/14 21:28
3F：推 castorfi: 推樓上上 因為出站去高鐵總是與台鐵進站的人流衝突01/15 02:02
4F：→ castorfi: 感覺各開一半 或者從捷運站內就開始貼 橘/藍 地板線01/15 02:03
5F：→ castorfi: 把人流引導到高鐵或是台鐵 會比較有效果01/15 02:03
你們怎麼知道我下一篇就要來聊閘門的事情（誤）
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好的，總而言之，這篇就是要來探討閘門的問題
這其實並不是站長或段長在煩惱的問題，而是由本人想到的
事實上，也曾經有旅客跑來向我建議我們閘門的開啟方向應該要改blablabla...
...雖然我一度覺得他是交通狂粉就是（誤）
不過相信很多人都知道，由於B3是往台高鐵的方向，尖峰人潮都很嚇人
大概就會像是這樣：
https://www.youtube.com/watch?v=Ajh4szT_neg （非正常攝影）
目前來講的話，B3層的閘門分為三大部分，依照方位稱之為西/北/東閘
西閘就是面對雙鐵的地方，設有15道閘門，目前是5+3進7出，另有雙向無障礙閘門一個
https://i.imgur.com/TBZQ2AE.jpg 1-5號進站
https://i.imgur.com/kxPUbKz.jpg 6-8號進站，請注意與1-5號中間有隔一段距離
https://i.imgur.com/nL6jCgk.jpg 9-15號出站
https://i.imgur.com/JkNEz2X.jpg 16號無障礙閘門，旁邊就是金魚缸
北閘則是往M1/M2/R區/Y區的方向，這邊就比較以進站人潮為主
https://i.imgur.com/reY63EJ.jpg 17-19號進站、20-21號出站
東閘設在比北閘再縮進去一點的地方，這邊會以出站人潮為主
因為就在紅線月台扶梯一上來的旁邊而已
https://i.imgur.com/LsYoUnu.jpg 22-23號進站、24-27號出站、28號無障礙閘門
整體來看的話，大概就像是這樣：
https://i.imgur.com/ou70GVH.png
以上的照片顯示的方向都是平日設定，假日人多時偶爾會把20設定為進站
不過不諱言，確實會造成一定程度的人潮互相衝突的狀況
https://i.imgur.com/bN9eDFD.png
以上是由本人長期觀察之下大致畫出的人流圖，可以看到非常多的地方會產生衝突
尤其是由扶梯上來要去轉台高鐵時，人潮一多看上去就像個移動人牆
可能會直接截斷從西邊無障礙/北閘進站旅客的動線
不過由於電扶梯方向的緣故，這個狀況在東閘就比較輕微
不知道各位對這個「人潮打架」的現象，有甚麼比較好的解決方案？
歡迎各位一起討論！
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我絕對不會說有許多站務及站長都有看到這系列文章（喂
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.4.10
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1548354703.A.02F.html
7F：→ focusd: 拉L型紅龍,西側無障礙封掉或純進站.東閘純出站,北閘純進 01/25 04:18
8F：→ focusd: 站.但怕人潮卡在月台北側 01/25 04:18
樓上這樣的安排，如果有人票卡刷不出去就GG惹，因為沒辦法去金魚缸XD
※ 編輯: jh961202 (114.34.4.10), 01/25/2019 05:15:36
9F：→ focusd: 去板南B2囉 01/25 06:20
11F：→ focusd: 抱歉,我第一次畫的圖沒考慮到從北閘往板南大廳的客流,請 01/25 06:39
12F：→ focusd: 問改成這樣如何? 01/25 06:39
13F：→ focusd: 出站乘客要在月台走比較久,而板南大廳往台鐵的客流被迫繞 01/25 06:54
14F：→ focusd: 下月台.這是我想到的缺點 01/25 06:54
15F：推 tyytt: 一樓的紅龍不能L型，只留閘門進來那條直線就可以了 01/25 07:14
16F：→ tyytt: 因為只要是L型就代表沒考慮板南線的旅客 01/25 07:16
17F：推 hicker: 北車B3動線紊亂問題 大刀闊斧的一解是把高鐵售票區移出 01/25 11:12
18F：推 hicker: 最好放到小7的位置 這樣西閘與台高鐵間就少一條動線 01/25 11:14
19F：推 hicker: 同時西閘進出修改為 1-3出->高鐵 4-11進<-台鐵&高鐵 01/25 11:18
20F：→ hicker: 12-15出->台鐵 而台鐵高鐵兩方也要做相對應配置 01/25 11:20
21F：→ hicker: 另外在靠高鐵側再增設一座無障礙閘門 對應高鐵 01/25 11:21
22F：→ hicker: 這樣動線應可有序一點 01/25 11:21
23F：推 physbook: 樓上這樣的閘門安排會讓旅客在閘門內外都有交織 01/25 12:03
24F：→ physbook: 不一定所有人都會以高鐵或是台鐵為目標選擇閘門，會有人 01/25 12:04
25F：→ physbook: 是看到最近閘門先出站再去找目的地的 01/25 12:04
26F：→ physbook: 個人覺得東閘出北閘進以市民大道來的人潮來說是最順暢的 01/25 12:07
27F：→ physbook: ，下樓一看到閘門就可以進站非常直覺，不知道有沒有可能 01/25 12:07
28F：→ physbook: 在東閘門增設迷你金魚缸？ 01/25 12:07
29F：推 Metro123Star: 東閘門是北閘門的內縮 原本在同一排 01/25 15:00
30F：→ Metro123Star: 我還是覺得東和北一進一出單向的比較好 01/25 15:00
31F：→ Metro123Star: 要去金魚缸的畢竟不是多數 自己退回繞過去即可 01/25 15:00
32F：→ Metro123Star: f大第二張我覺得不錯 01/25 15:01
33F：推 archung: 把閘門從一直線變成ㄑ字型擺設 01/25 15:58
34F：→ archung: 相同空間可以擺更多閘門 01/25 15:59
35F：→ archung: ｜｜｜｜變成/ / / / / 01/25 16:00
36F：推 physbook: 停車格的概念XD 01/25 16:17
37F：→ Cascadia: 回應樓上 那樣過閘門速度會變慢 01/25 17:07
38F：→ evanzxcv: 可是北車B3沒有閘門空間不夠的問題啊，要拆部分圍籬裝更 01/25 19:07
39F：→ evanzxcv: 多閘門是完全可行的 01/25 19:07
40F：推 sydwuz: 同意f大第二張，概念就是讓人流集中在西北側出站， 01/25 19:15
41F：→ sydwuz: 進站則拆分成台/高鐵和市民大道兩組，減少交織 01/25 19:16
42F：推 jackwula9211: f大第二張那樣板南線要轉鐵路的會被L型紅龍擋死欸 01/25 19:49
43F：→ jackwula9211: 會變成要從最右邊的出口出站繞一大圈 01/25 19:49
44F：→ coon182: 第二張的問題是在紅線要轉藍線必須出站再進站 01/25 19:58
45F：推 physbook: 圖的下面還有一條電扶梯吧，轉乘可以走那條。不過就變成 01/25 20:21
46F：→ physbook: 走錯路一定得回頭了 01/25 20:21
47F：推 yjw691: 第二張圖把搭乘淡水信義線的人全部往象山端擠 再加上 01/25 20:27
48F：→ yjw691: 板南線轉乘過來的人也集中在象山端 月台候車沒辦法分散 01/25 20:28
49F：推 Metro123Star: 幹嘛拉紅龍… 01/25 20:47
50F：推 jetau811227: 說到 閘門 不是應該要像西門站那樣 01/26 09:42
51F：→ jetau811227: 而西門一號六號那邊閘門分布應該跟北車這對換 01/26 09:43
52F：推 kuter: 拉紅龍 月台層應該也會很亂 XD 01/26 16:53
53F：推 JeffMnO4: 我可以小聲問各位大大金魚缸是什麼意思嗎？ 01/27 18:59
55F：推 Kazamatsuri: 正解：不覺得詢問處用大玻璃圍起來很像金魚缸嗎？ XD 01/27 22:32
56F：推 Kazamatsuri: 另外前面說拉紅龍的 沒有考慮無障礙電梯的位置..... 01/27 22:42
57F：推 JeffMnO4: 感謝解答 01/29 20:39