聽說是今天截止呢... 先把這個和別人重複性低的發完吧 路線名稱：南北線、雙和板樹線 營運名稱：南北線 路線圖　：https://i.imgur.com/tPuRcDD.png 地圖　　：http://bit.ly/SkyPeace8331 代碼　　：N 代表色　：朱色 長度　　：主線重疊段10.8km、成功路分支3.3km、雙和板樹線12.7km，合計26.8km 　　　　　公館站至新店溪西側分歧點約950m 營運模式：N01瑞光港漧—N14新和國小 　　　　　N01瑞光港漧—N29樹林，Y字運行 車站數　：主線重疊段8、成功路分支4、雙和板樹線10，合計22站 系統類型：高運量，車體大小與供電方式待議（因為需配合路網中其他路線） 路線形式：全線雙線地下 車輛基地：須在樹林或板橋區找地徵收，目前找不到...真的沒有的話要借用東西線機廠 營運單位：天空鐵道 路線簡介： 修改自已逝的舊南北線，並新增一條樹林—板橋—中和—永和的橫貫路線。 車站簡介： > 以下為主線重疊段 N01瑞光港漧 1島2線，可轉乘北捷文湖線（BR17港漧）、北捷新南北線（Y32） N02/E16北三民 疊島式月台，與東西線平行轉乘，站名有討論空間 N03介壽國中 1島2線 N04監理所 1島2線 N05國父紀念館 1島2線，可轉乘北捷板南線 N06三張犁 1島2線，站名有討論空間 N07/HE13六張犁 1島2線，可轉乘北捷文湖線、和平線 > 六張犁—公館間不設站的話站距好像太長了，可是中間是台大校地XD N09公館 3面2線*，兩分支轉乘站，可轉乘北捷松山新店線 > 以下為成功路分支 N11福和 1島2線，Y42，站名有討論空間 N12得和 1島2線，Y43，站名有討論空間 N13秀朗橋 2島3線，Y44，可轉乘北捷環狀線 N14新和國小 1島2線，可轉乘安坑輕軌（K8有段距離），預留延伸安坑快線 > 以下為雙和板樹線 N21永和 1島2線，這站才值得叫永和... N22 1島2線，站名不知怎麼取 N23中和 1島2線，可轉乘北捷環狀線、北捷萬大線 N24西中和 1島2線，站名有討論空間 N25東板橋 1島2線，站名有討論空間 N26府中 1島2線，可轉乘北捷板南線 N27浮洲 1島2線，可轉乘臺鐵縱貫線 N28浮洲合宜宅 1島2線 N29a溪崑 2側2線，彎道月台 N29樹林 1島2線，可轉乘臺鐵縱貫線 *公館：為避免人潮擁擠，設計1島2側，可使用西班牙式配置，側式純下車，人少時不開放 優點： 1.到內科更近了 2.連結新北市人口稠密區與台北市中心 3.樹林有條還算符合通勤方向的捷運 4.公館往台北市東邊比較容易，也有機會疏散人潮 5.和東西線平行轉乘也有民生汐止線結合舊南北線的意味，初期的確可以如此組合營運 缺點： 1.機廠用地取得困難 2.舊南北線老缺點：轉乘不便，共有3處與既有路線交叉而無法設置轉乘站 3.只經過內科東邊，西邊仍要轉乘北捷新南北線（可以直接叫環狀線嗎）一站 4.無法保證公館人潮不會增加（拜託新店線給力） 5.過河3次，方便的代價是經費高 儘管轉乘不變，但我看中的是路廊，光復和復興（文湖線）的距離可以接受，可是新的 南北線走松山—象山就算方便轉乘也離文湖線太遠，我認為光復這邊應該還要一條路線 才能滿足沿線需求。 不過這條線最大賣點應該是過基隆河到內科的方式XD -- ┌────────────────────────────┐ │ 1 6：3 8 六張犁 → 公館 → 永和 N 樹林 │ └────────────────────────────┘ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.51.34 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1522500937.A.215.html ※ 編輯: Metro123Star (1.171.51.34), 03/31/2018 21:50:49 文湖線都能挖了，應該沒什麼困難 不過我是希望有平行轉乘才會拉成那樣 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.51.34), 03/31/2018 22:43:04