听说是今天截止呢... 先把这个和别人重复性低的发完吧 路线名称：南北线、双和板树线 营运名称：南北线 路线图　：https://i.imgur.com/tPuRcDD.png 地图　　：http://bit.ly/SkyPeace8331 代码　　：N 代表色　：朱色 长度　　：主线重叠段10.8km、成功路分支3.3km、双和板树线12.7km，合计26.8km 　　　　　公馆站至新店溪西侧分歧点约950m 营运模式：N01瑞光港漧—N14新和国小 　　　　　N01瑞光港漧—N29树林，Y字运行 车站数　：主线重叠段8、成功路分支4、双和板树线10，合计22站 系统类型：高运量，车体大小与供电方式待议（因为需配合路网中其他路线） 路线形式：全线双线地下 车辆基地：须在树林或板桥区找地徵收，目前找不到...真的没有的话要借用东西线机厂 营运单位：天空铁道 路线简介： 修改自已逝的旧南北线，并新增一条树林—板桥—中和—永和的横贯路线。 车站简介： > 以下为主线重叠段 N01瑞光港漧 1岛2线，可转乘北捷文湖线（BR17港漧）、北捷新南北线（Y32） N02/E16北三民 叠岛式月台，与东西线平行转乘，站名有讨论空间 N03介寿国中 1岛2线 N04监理所 1岛2线 N05国父纪念馆 1岛2线，可转乘北捷板南线 N06三张犁 1岛2线，站名有讨论空间 N07/HE13六张犁 1岛2线，可转乘北捷文湖线、和平线 > 六张犁—公馆间不设站的话站距好像太长了，可是中间是台大校地XD N09公馆 3面2线*，两分支转乘站，可转乘北捷松山新店线 > 以下为成功路分支 N11福和 1岛2线，Y42，站名有讨论空间 N12得和 1岛2线，Y43，站名有讨论空间 N13秀朗桥 2岛3线，Y44，可转乘北捷环状线 N14新和国小 1岛2线，可转乘安坑轻轨（K8有段距离），预留延伸安坑快线 > 以下为双和板树线 N21永和 1岛2线，这站才值得叫永和... N22 1岛2线，站名不知怎麽取 N23中和 1岛2线，可转乘北捷环状线、北捷万大线 N24西中和 1岛2线，站名有讨论空间 N25东板桥 1岛2线，站名有讨论空间 N26府中 1岛2线，可转乘北捷板南线 N27浮洲 1岛2线，可转乘台铁纵贯线 N28浮洲合宜宅 1岛2线 N29a溪崑 2侧2线，弯道月台 N29树林 1岛2线，可转乘台铁纵贯线 *公馆：为避免人潮拥挤，设计1岛2侧，可使用西班牙式配置，侧式纯下车，人少时不开放 优点： 1.到内科更近了 2.连结新北市人口稠密区与台北市中心 3.树林有条还算符合通勤方向的捷运 4.公馆往台北市东边比较容易，也有机会疏散人潮 5.和东西线平行转乘也有民生汐止线结合旧南北线的意味，初期的确可以如此组合营运 缺点： 1.机厂用地取得困难 2.旧南北线老缺点：转乘不便，共有3处与既有路线交叉而无法设置转乘站 3.只经过内科东边，西边仍要转乘北捷新南北线（可以直接叫环状线吗）一站 4.无法保证公馆人潮不会增加（拜托新店线给力） 5.过河3次，方便的代价是经费高 尽管转乘不变，但我看中的是路廊，光复和复兴（文湖线）的距离可以接受，可是新的 南北线走松山—象山就算方便转乘也离文湖线太远，我认为光复这边应该还要一条路线 才能满足沿线需求。 不过这条线最大卖点应该是过基隆河到内科的方式XD -- ┌────────────────────────────┐ │ 1 6：3 8 六张犁 → 公馆 → 永和 N 树林 │ └────────────────────────────┘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.51.34 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1522500937.A.215.html ※ 编辑: Metro123Star (1.171.51.34), 03/31/2018 21:50:49 文湖线都能挖了，应该没什麽困难 不过我是希望有平行转乘才会拉成那样 ※ 编辑: Metro123Star (1.171.51.34), 03/31/2018 22:43:04