似乎已經3/29了... 遲來的淡水線21歲生日快樂 路線圖：https://i.imgur.com/etexd59.png 地圖：http://bit.ly/TamsuiExp8328 路線名稱：北淡快線 營運名稱：北淡快線 代碼　　：TX 代表色　：水藍色（快速：黃綠色） 長度　　：17.6km 營運模式：淡水—台北（普通/快速） 車站數　：5站（不含預留站以及北捷共用站） 系統類型：北捷高運量，但提升列車高速性能 路線形式：全線雙線，台北～北士科南地下，北士科南～竹圍南高架，竹圍～淡水平面 車輛基地：關渡基地 營運單位：台北捷運或新公司 簡介： 原為板上popottt大的構想，當初也得到廣大迴響，可惜最後因故自刪文。我認為若 淡海人口成功發展，這個路線很有潛力，因往來淡水通勤的乘客會大幅增加，既有的 北捷淡水信義線就算增班恐難以負荷。 這條路線通車後，普通全線行駛時間預估為21~24分鐘，比淡水線節省約13~16分鐘； 而快速的行駛時間則預估為17~19分鐘，大約只要淡水線的一半時間，可以有效分散 淡水與北投、士林的通勤人潮。 路線起自淡水站，與北捷淡水線共線至竹圍站南後，立體交叉跨越淡水線，沿大度路 走。過了預留站為獨立路廊（不沿公路），於洲美快速道路高架橋下穿過，到北士科 後大致沿承德路，不過因承德路彎曲，部分路段截彎取直以增加路線平均速率，會產 生大量穿越地與徵收。基隆河以南設置民權西路與台北兩站。 若完全沿承德路走，可減少地下區間以節省經費，但行駛時間會增加3~5分鐘。 車站列表： 普 快 ● ● TX01台北 ● ● TX02民權西路 ● ∣ TX03士林行政中心 ● ∣ TX04北投士林科技園區 ∣ ∣ TX05（保留站） ● ∣ TX06關渡科技園區 ● ∣ TX07/R26竹圍 ● ● TX08/R27紅樹林 ● ● TX09/R28淡水 班次規劃（淡水站南行為準，mm:ss）： 尖峰： 　6分循環（無快速）：淡水信義(0:00)—普通(3:30)— 　7.5分循環　　　　：快速(0:00)—淡水信義(2:30)—普通(4:40)— 　8　分循環　　　　：快速(0:00)—淡水信義(2:50)—普通(5:10)— 　[6,10]=30分循環： 　　快速 (0:00)—淡水信義 (3:00)—普通 (6:30)—淡水信義(9:00)—快速(11:30)— 　　淡水信義(15:00)—普通(17:30)—快速(20:20)—淡水信義(23:00)—普通(25:00)— 　　淡水信義(27:00)— 離峰（無快速）： 　7.5分循環：淡水信義(0:00)—普通(3:30)— 　8　分循環：淡水信義(0:00)—普通(4:00)— 　15 分循環：淡水信義(0:00)—普通(5:00)—淡水信義(7:30)— 　[8,12]=24分循環： 　　淡水信義(0:00)—普通(6:00)—淡水信義(8:00)—淡水信義(16:00)—普通(18:00)— : [a,b]=a與b的最小公倍數 尖峰8分循環的淡水信義線： 淡象—石安—北象 or 淡象—石象—北安，重疊區班距2:40，淡=淡水、北=北投、石=石牌 優點： 1.大幅縮短淡水與台北市中心來往的交通時間 2.有效分散淡水與北投、士林的通勤人潮 3.增加淡水與台北市中心的替代路線 4.路線彎道半徑大，較沒有限速問題 缺點： 1.要放快速的話，勢必要調整淡水信義線的時刻循環，要不然就是自己的循環比較亂 2.經過大片人少區，如果快速人塞滿而普通如空車會很有趣 3.產生大量穿越地與徵收，阻力大 4.市區只到北車，轉乘進市區不是在北車走遠路就是在民權西路轉->可以調整路線規劃 其他： 可以考慮設置座位指定車廂或是開行北淡Liner 全線票價預估60元，與北捷或市區公車雙向轉乘享定額10元折扣，共線段以北捷費率計 費，兒童票6折（轉乘優惠6元） 原北淡快線： https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1516935946.A.359.html (已失效) 此內容介紹優化後的路線。 --

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