似乎已经3/29了... 迟来的淡水线21岁生日快乐 路线图：https://i.imgur.com/etexd59.png 地图：http://bit.ly/TamsuiExp8328 路线名称：北淡快线 营运名称：北淡快线 代码　　：TX 代表色　：水蓝色（快速：黄绿色） 长度　　：17.6km 营运模式：淡水—台北（普通/快速） 车站数　：5站（不含预留站以及北捷共用站） 系统类型：北捷高运量，但提升列车高速性能 路线形式：全线双线，台北～北士科南地下，北士科南～竹围南高架，竹围～淡水平面 车辆基地：关渡基地 营运单位：台北捷运或新公司 简介： 原为板上popottt大的构想，当初也得到广大回响，可惜最後因故自删文。我认为若 淡海人口成功发展，这个路线很有潜力，因往来淡水通勤的乘客会大幅增加，既有的 北捷淡水信义线就算增班恐难以负荷。 这条路线通车後，普通全线行驶时间预估为21~24分钟，比淡水线节省约13~16分钟； 而快速的行驶时间则预估为17~19分钟，大约只要淡水线的一半时间，可以有效分散 淡水与北投、士林的通勤人潮。 路线起自淡水站，与北捷淡水线共线至竹围站南後，立体交叉跨越淡水线，沿大度路 走。过了预留站为独立路廊（不沿公路），於洲美快速道路高架桥下穿过，到北士科 後大致沿承德路，不过因承德路弯曲，部分路段截弯取直以增加路线平均速率，会产 生大量穿越地与徵收。基隆河以南设置民权西路与台北两站。 若完全沿承德路走，可减少地下区间以节省经费，但行驶时间会增加3~5分钟。 车站列表： 普 快 ● ● TX01台北 ● ● TX02民权西路 ● ∣ TX03士林行政中心 ● ∣ TX04北投士林科技园区 ∣ ∣ TX05（保留站） ● ∣ TX06关渡科技园区 ● ∣ TX07/R26竹围 ● ● TX08/R27红树林 ● ● TX09/R28淡水 班次规划（淡水站南行为准，mm:ss）： 尖峰： 　6分循环（无快速）：淡水信义(0:00)—普通(3:30)— 　7.5分循环　　　　：快速(0:00)—淡水信义(2:30)—普通(4:40)— 　8　分循环　　　　：快速(0:00)—淡水信义(2:50)—普通(5:10)— 　[6,10]=30分循环： 　　快速 (0:00)—淡水信义 (3:00)—普通 (6:30)—淡水信义(9:00)—快速(11:30)— 　　淡水信义(15:00)—普通(17:30)—快速(20:20)—淡水信义(23:00)—普通(25:00)— 　　淡水信义(27:00)— 离峰（无快速）： 　7.5分循环：淡水信义(0:00)—普通(3:30)— 　8　分循环：淡水信义(0:00)—普通(4:00)— 　15 分循环：淡水信义(0:00)—普通(5:00)—淡水信义(7:30)— 　[8,12]=24分循环： 　　淡水信义(0:00)—普通(6:00)—淡水信义(8:00)—淡水信义(16:00)—普通(18:00)— : [a,b]=a与b的最小公倍数 尖峰8分循环的淡水信义线： 淡象—石安—北象 or 淡象—石象—北安，重叠区班距2:40，淡=淡水、北=北投、石=石牌 优点： 1.大幅缩短淡水与台北市中心来往的交通时间 2.有效分散淡水与北投、士林的通勤人潮 3.增加淡水与台北市中心的替代路线 4.路线弯道半径大，较没有限速问题 缺点： 1.要放快速的话，势必要调整淡水信义线的时刻循环，要不然就是自己的循环比较乱 2.经过大片人少区，如果快速人塞满而普通如空车会很有趣 3.产生大量穿越地与徵收，阻力大 4.市区只到北车，转乘进市区不是在北车走远路就是在民权西路转->可以调整路线规划 其他： 可以考虑设置座位指定车厢或是开行北淡Liner 全线票价预估60元，与北捷或市区公车双向转乘享定额10元折扣，共线段以北捷费率计 费，儿童票6折（转乘优惠6元） 原北淡快线： https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1516935946.A.359.html (已失效) 此内容介绍优化後的路线。 --

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