作者Metro123Star (MtSt)
看板MRT
標題[閒聊] 北淡快線 線型優化版
時間Mon Feb 5 22:42:09 2018
首先感謝原作popottt大提出北淡快線的構思
原本想用回文的，結果原文似乎刪掉了，只好自己新發一篇囉
http://bit.ly/2BWJfwH
小弟我用Google我的地圖把北淡快線畫上去了
並稍微修改了線型，以符合高速的需求
除了淡水信義線共線段以及台北車站附近，半徑應該都>=1000m
設站與原作並無改變
這線型總里程17.6km，淡水—北車全直達均速跑超過60即可壓在18分鐘內
那我想直達若增停紅樹林應該還是能跑到20分鐘內
況且紅樹林是淡海輕軌轉乘站，輕軌通車後紅樹林站乘客可能不亞於現在的淡水站
沒有不停的理由
至於站站停不待避則約27分鐘，一次待避安排3分鐘
話說我自己的天空鐵道也要出2.0了
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暴雪的本業是動畫 台糖的本業是蘭花
拿坡里本業是炸雞 肯德基本業是蛋塔
人體的本業是睡覺 屋馬的本業是雞湯
LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.53.153
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1517841735.A.82C.html
1F：推 nale10313: 推02/05 23:14
2F：推 macarthur: 推 引進低速磁浮02/05 23:20
現在就是要推磁浮嗎XDD
3F：推 shinkon: 經費預估要多少錢呢？02/05 23:28
路線本來也不是我規劃的 經費嘛……反正不是我天空鐵道出
但天空鐵道也很燒錢啦
4F：推 klementhsu: 這1000E應該跑不掉02/06 00:03
5F：→ klementhsu: 走高架的話中間有好幾塊直接民宅 徵收費相當可觀 走02/06 00:04
6F：→ klementhsu: 地下的話就不用我說了02/06 00:04
高架的話很難在基隆河南找到出土用地，地下嘛……
7F：→ klementhsu: 其實我覺得士林那段你可以試試看能否走基隆河02/06 00:04
8F：→ klementhsu: 過兒童樂園再接回你原有規劃路徑02/06 00:06
有設站位置考量
9F：推 shter: 如果社子島真的要開發的話，這條大概會走社子島吧02/06 00:11
還有十字型輕軌，如果和這條合併會讓設站數直接砍半
※ 編輯: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 00:53:20
10F：→ pds1: 可能性趨近於002/06 03:13
11F：→ pds1: 檯面上的政治人物 沒人有這個想法02/06 03:15
這板和隔壁板上累積的幻想路線何時出現在政府正式規劃了XD
12F：→ ayumijacky: 淡水其實人口沒多到需要特別開一條快線02/06 08:28
也沒錯啦，北捷增設通過線開淡水特快其實也夠了
我還有一個不改軌道配置的想法，之後再開一篇討論好了
13F：推 saikyoci: 國外有兩條以上軌道經過的地方其實不一定人口會比淡水多02/06 08:39
14F：→ saikyoci: 經費才是問題02/06 08:39
15F：→ omkizo: 士林附近會不會猛了一點02/06 10:22
原版彎道太多，我看了一下地圖感覺可以直接拉直
16F：推 liweihau: 人口是其次 運量能否支撐營運才是重點02/06 10:31
17F：→ liweihau: 這就牽涉到公共運輸使用率的問題了02/06 10:33
淡水的公共運輸使用率如何？
18F：推 YellowWolf: 推02/06 10:42
19F：→ s6210603: 淡水人口快17萬，每年增加三千人02/06 11:07
20F：→ s6210603: 現在是新北人口成長最快的行政區02/06 11:07
21F：→ s6210603: 淡水的大專院校也算多，潛在人口其實也很多 02/06 11:09
22F：推 gigihh: 淡水受到地形限制，主要通勤方向又以台北市為主，運量應02/06 17:58
23F：→ gigihh: 該不錯。02/06 17:58
原文達到80推以上，當初討論很熱烈，運量部分普遍認為不會是大問題
不知道為什麼原po把那篇跟著信義線北延一起刪掉了
※ 編輯: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 19:20:24
24F：推 Kazamatsuri: 士林段其實沿著承德路走應該不會慢到哪裡去 路也大條 02/06 22:36
25F：→ Kazamatsuri: 或是在百齡橋那邊轉到河邊或過河接回承德路也可以～ 02/06 22:38
彎道半徑考量，原版就是直接走承德路
過河再接承德路的彎道半徑還是有點小，但還算能接受？可是這邊就要減速
26F：推 shter: 論人口的話，三鐵共構的南港區人口好像....02/06 23:26
南港的地形要像永和那樣塞才會有很多人
※ 編輯: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 23:47:03
27F：推 Kazamatsuri: 因為你的版本會穿越不少民宅啊～ 02/07 00:28
看彎道半徑和民宅如何取捨，完全不徵收的彎道半徑就沒那麼漂亮了
28F：→ klementhsu: 我畫的另一篇沒經過半棟民宅（至少估狗衛星是這樣 不02/07 02:23
29F：→ klementhsu: 過台北車站轉乘很糟02/07 02:23
蓋台鐵台北車站第六月台就好轉乘(第五預留基北桃緩行線)
30F：→ klementhsu: 補推 02/07 02:24
CD時間還沒到 沒推到耶…
※ 編輯: Metro123Star (1.171.53.153), 02/07/2018 18:09:30
31F：→ Metro123Star: 幻想就幻想，我完全沒在管經費的XD 真的要做再修改 02/07 18:10
32F：推 klementhsu: 這次應該有推到了 02/07 20:18
推了2次 你是用MoPTT吧XD
33F：推 klementhsu: 另外 台鐵台北車站應該是沒救了 捷運站聯通京站的電02/07 21:18
34F：→ klementhsu: 扶梯讓台鐵不可能再從第四月台往外拓 如果要擴建得完02/07 21:18
35F：→ klementhsu: 全找個新地方 搭配新線路 02/07 21:18
36F：→ klementhsu: 平行台鐵的月台只能單向往西02/07 21:18
捷運站往京站的電扶梯是哪一個？
我以為第四月台北邊還有不少空間，看來要往下挖大深度了
※ 編輯: Metro123Star (1.171.157.226), 02/08/2018 18:30:27
37F：→ klementhsu: 剛才看了立體圖 也許還有點空間可以建個案式月台 但 02/08 20:31
38F：→ klementhsu: 我也不知準不準 稍晚去實地勘查好了 02/08 20:31