作者Metro123Star (MtSt)
看板MRT
标题[闲聊] 北淡快线 线型优化版
时间Mon Feb 5 22:42:09 2018
首先感谢原作popottt大提出北淡快线的构思
原本想用回文的，结果原文似乎删掉了，只好自己新发一篇罗
http://bit.ly/2BWJfwH
小弟我用Google我的地图把北淡快线画上去了
并稍微修改了线型，以符合高速的需求
除了淡水信义线共线段以及台北车站附近，半径应该都>=1000m
设站与原作并无改变
这线型总里程17.6km，淡水—北车全直达均速跑超过60即可压在18分钟内
那我想直达若增停红树林应该还是能跑到20分钟内
况且红树林是淡海轻轨转乘站，轻轨通车後红树林站乘客可能不亚於现在的淡水站
没有不停的理由
至於站站停不待避则约27分钟，一次待避安排3分钟
话说我自己的天空铁道也要出2.0了
--
暴雪的本业是动画 台糖的本业是兰花
拿坡里本业是炸鸡 肯德基本业是蛋塔
人体的本业是睡觉 屋马的本业是鸡汤
LINE的本业是贴图
台铁的本业是便当
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.53.153
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1517841735.A.82C.html
1F：推 nale10313: 推02/05 23:14
2F：推 macarthur: 推 引进低速磁浮02/05 23:20
现在就是要推磁浮吗XDD
3F：推 shinkon: 经费预估要多少钱呢？02/05 23:28
路线本来也不是我规划的 经费嘛……反正不是我天空铁道出
但天空铁道也很烧钱啦
4F：推 klementhsu: 这1000E应该跑不掉02/06 00:03
5F：→ klementhsu: 走高架的话中间有好几块直接民宅 徵收费相当可观 走02/06 00:04
6F：→ klementhsu: 地下的话就不用我说了02/06 00:04
高架的话很难在基隆河南找到出土用地，地下嘛……
7F：→ klementhsu: 其实我觉得士林那段你可以试试看能否走基隆河02/06 00:04
8F：→ klementhsu: 过儿童乐园再接回你原有规划路径02/06 00:06
有设站位置考量
9F：推 shter: 如果社子岛真的要开发的话，这条大概会走社子岛吧02/06 00:11
还有十字型轻轨，如果和这条合并会让设站数直接砍半
※ 编辑: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 00:53:20
10F：→ pds1: 可能性趋近於002/06 03:13
11F：→ pds1: 台面上的政治人物 没人有这个想法02/06 03:15
这板和隔壁板上累积的幻想路线何时出现在政府正式规划了XD
12F：→ ayumijacky: 淡水其实人口没多到需要特别开一条快线02/06 08:28
也没错啦，北捷增设通过线开淡水特快其实也够了
我还有一个不改轨道配置的想法，之後再开一篇讨论好了
13F：推 saikyoci: 国外有两条以上轨道经过的地方其实不一定人口会比淡水多02/06 08:39
14F：→ saikyoci: 经费才是问题02/06 08:39
15F：→ omkizo: 士林附近会不会猛了一点02/06 10:22
原版弯道太多，我看了一下地图感觉可以直接拉直
16F：推 liweihau: 人口是其次 运量能否支撑营运才是重点02/06 10:31
17F：→ liweihau: 这就牵涉到公共运输使用率的问题了02/06 10:33
淡水的公共运输使用率如何？
18F：推 YellowWolf: 推02/06 10:42
19F：→ s6210603: 淡水人口快17万，每年增加三千人02/06 11:07
20F：→ s6210603: 现在是新北人口成长最快的行政区02/06 11:07
21F：→ s6210603: 淡水的大专院校也算多，潜在人口其实也很多 02/06 11:09
22F：推 gigihh: 淡水受到地形限制，主要通勤方向又以台北市为主，运量应02/06 17:58
23F：→ gigihh: 该不错。02/06 17:58
原文达到80推以上，当初讨论很热烈，运量部分普遍认为不会是大问题
不知道为什麽原po把那篇跟着信义线北延一起删掉了
※ 编辑: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 19:20:24
24F：推 Kazamatsuri: 士林段其实沿着承德路走应该不会慢到哪里去 路也大条 02/06 22:36
25F：→ Kazamatsuri: 或是在百龄桥那边转到河边或过河接回承德路也可以～ 02/06 22:38
弯道半径考量，原版就是直接走承德路
过河再接承德路的弯道半径还是有点小，但还算能接受？可是这边就要减速
26F：推 shter: 论人口的话，三铁共构的南港区人口好像....02/06 23:26
南港的地形要像永和那样塞才会有很多人
※ 编辑: Metro123Star (1.171.53.153), 02/06/2018 23:47:03
27F：推 Kazamatsuri: 因为你的版本会穿越不少民宅啊～ 02/07 00:28
看弯道半径和民宅如何取舍，完全不徵收的弯道半径就没那麽漂亮了
28F：→ klementhsu: 我画的另一篇没经过半栋民宅（至少估狗卫星是这样 不02/07 02:23
29F：→ klementhsu: 过台北车站转乘很糟02/07 02:23
盖台铁台北车站第六月台就好转乘(第五预留基北桃缓行线)
30F：→ klementhsu: 补推 02/07 02:24
CD时间还没到 没推到耶…
※ 编辑: Metro123Star (1.171.53.153), 02/07/2018 18:09:30
31F：→ Metro123Star: 幻想就幻想，我完全没在管经费的XD 真的要做再修改 02/07 18:10
32F：推 klementhsu: 这次应该有推到了 02/07 20:18
推了2次 你是用MoPTT吧XD
33F：推 klementhsu: 另外 台铁台北车站应该是没救了 捷运站联通京站的电02/07 21:18
34F：→ klementhsu: 扶梯让台铁不可能再从第四月台往外拓 如果要扩建得完02/07 21:18
35F：→ klementhsu: 全找个新地方 搭配新线路 02/07 21:18
36F：→ klementhsu: 平行台铁的月台只能单向往西02/07 21:18
捷运站往京站的电扶梯是哪一个？
我以为第四月台北边还有不少空间，看来要往下挖大深度了
※ 编辑: Metro123Star (1.171.157.226), 02/08/2018 18:30:27
37F：→ klementhsu: 刚才看了立体图 也许还有点空间可以建个案式月台 但 02/08 20:31
38F：→ klementhsu: 我也不知准不准 稍晚去实地勘查好了 02/08 20:31