如題，隨著台灣捷運的全高式月台門愈來愈普及裝設，月台和路軌的安全就多一層保障。 台灣常見的全高月台門形式，包含半開放式全高月台門﹙如文湖線高架段）、 封閉式全高月台門（高捷地下化路段、北捷1號線松山機場&大直、2號線東門以南、 3號線北門以北、4號線東門以北、5號線南港展覽館&頂埔）。 而在國外，也有多種另類的全高月台門形式。 例如聖彼得堡地鐵的全高月台門就類似涵洞的樣式，月台門是很古早的鐵門， 其他部分就用混凝土牆阻隔，月台和車上乘客看不到彼此。 http://imgur.com/l9IoduM http://imgur.com/PxbzhSc 另外還有所謂的「隧道式全高月台門」，是一種用透明壓克力外殼包覆列車與路軌， 適合在寬敞的挑高式月台使用，例如華盛頓和吉隆坡的機場航廈聯絡電車（Aerotrain） 這種「隧道式全高月台門」，在台灣似乎只有中正紀念堂上層月台較適合裝設。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/KLIA_Aerotrain2.jpg http://halfempty4now.com/wp-content/uploads/2011/06/DullesAeroTrain.jpg http://cdn.lightgalleries.net/511d5ec04f4b0/images/air2_5-20100405_4996-1.jpg 而在南韓光州地鐵的鹿洞站，該車站使用了更另類的「升降式柵欄」當月台門來用。 http://imgur.com/5gHwrYP 有沒有其他種類的全高月台門呢？ --

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