如题，随着台湾捷运的全高式月台门愈来愈普及装设，月台和路轨的安全就多一层保障。 台湾常见的全高月台门形式，包含半开放式全高月台门﹙如文湖线高架段）、 封闭式全高月台门（高捷地下化路段、北捷1号线松山机场&大直、2号线东门以南、 3号线北门以北、4号线东门以北、5号线南港展览馆&顶埔）。 而在国外，也有多种另类的全高月台门形式。 例如圣彼得堡地铁的全高月台门就类似涵洞的样式，月台门是很古早的铁门， 其他部分就用混凝土墙阻隔，月台和车上乘客看不到彼此。 http://imgur.com/l9IoduM http://imgur.com/PxbzhSc 另外还有所谓的「隧道式全高月台门」，是一种用透明压克力外壳包覆列车与路轨， 适合在宽敞的挑高式月台使用，例如华盛顿和吉隆坡的机场航厦联络电车（Aerotrain） 这种「隧道式全高月台门」，在台湾似乎只有中正纪念堂上层月台较适合装设。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/KLIA_Aerotrain2.jpg http://halfempty4now.com/wp-content/uploads/2011/06/DullesAeroTrain.jpg http://cdn.lightgalleries.net/511d5ec04f4b0/images/air2_5-20100405_4996-1.jpg 而在南韩光州地铁的鹿洞站，该车站使用了更另类的「升降式栅栏」当月台门来用。 http://imgur.com/5gHwrYP 有没有其他种类的全高月台门呢？ --

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