作者ecpoem (CK101)
看板MRT
標題[北捷] 持續監測車廂內鋼輪鋼軌磨擦物理聲響
時間Wed Nov 26 04:33:38 2014
臺北捷運持續監測車廂內鋼輪鋼軌磨擦物理聲響 適時進行軌道養護、車輪車削
及潤滑 提供旅客舒適搭乘
資料更新：2014-11-19 17:31
資料檢視：2014-11-19 17:30
資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=91014879&ctNode=70050&mp=122035
有議員關心捷運行進時車廂內產生較大聲響一事，臺北捷運公司說明，列車
鋼輪與鋼軌接觸產生磨擦聲響的物理現象，全世界軌道皆然。目前列車內及軌道
磨擦聲響，雖不適用「噪音管制法」，惟本公司平時即依軌道維修排程及車廂內
噪音監控結果，適時安排鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況
調整營運模式等作業，以降低曲線段列車行車音量。
臺北捷運公司指出，列車經過地下隧道大彎曲度軌道的時間相對短暫，平時
即以鋼軌研磨、電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削及視狀況降低車速等方式，讓
車內音量儘量下降，但因地形因素，音量仍會較直線軌道高。
相關資訊可洽詢臺北捷運24小時客服專線：(02)218-12345 、臺北市民當家
熱線：1999（外縣市02-27208889 ）或瀏覽臺北捷運公司網站
http://www.trtc.com.tw/ 。
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聽到的說法是初期路網在施工時彎道軌距沒加寬造成鋼軌波狀磨耗，且因為北捷
幾乎是無道碴道床所以通車後無法重新施做道床（除非長時間停駛），所以只能
用磨軌和潤滑的方式處理。後續路段施工時有做調整，不過細節個人不清楚
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火車開了......童年
淡水線美好的回憶
開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北
新北投+
淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=
石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北
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※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 11/26/2014 04:34:36
1F：推 cbate: 嫌太吵，真的不爽不要搭！ 11/26 06:00
2F：→ ecpoem: 噪音過大不只會造成乘客不適，更增加駕駛員聽力受損風險， 11/26 06:06
3F：→ ecpoem: 不是「不爽不要搭」就能解決的 11/26 06:07
4F：推 LZong: 駕駛嫌太吵可以不用開，後面還有很多人搶著要來開! (? 11/26 06:47
5F：噓 KobeFuck: 不要再降速了 11/26 07:10
6F：推 Howard61313: 二樓說的有道理，不過重點是怎麼解決 11/26 09:08
7F：→ ecpoem: 如果目前能用的方法都用了噪音還是超標，應該也只能降速了 11/26 10:02
8F：→ ecpoem: 司機員部份尚可發耳塞解決，總不能對乘客照辦吧？ 11/26 10:03
9F：推 abc480528: 現在有被抱怨吵的路段幾乎都是二期路網 11/26 10:20
10F：→ kuma660224: 一般來說高架較不吵，因為地下段聲波會彈回 11/26 10:37
11F：→ kuma660224: 不動軌道的可能改法是在隧道壁，道床， 11/26 10:37
12F：→ kuma660224: 車體內外，都增加以吸音材。 11/26 10:37
13F：→ kuma660224: 不過成本太高的話，寧願直接降速吧。 11/26 10:38
14F：推 mstar: 當初一期藍線就發現這問題了，十多年後還是再發生 11/26 14:46
15F：→ ecpoem: 別忘了新北投 11/26 15:02
16F：→ kuma660224: 用浮動道床也可改善，但成本太高只用在局部。 11/26 16:31
17F：→ pomelo168168: 不爽不要搭這種意見才是最沒建設性的 11/26 18:00
18F：推 abc480528: 浮動道床無法改善車內噪音跟過彎磨軌聲，不要再誤會了 11/26 19:31
19F：推 gigihh: 剛好之前也寫信去問捷運局軌距加寬的問題，回信鏡然說彎道 11/26 20:37
20F：→ gigihh: 軌距家寬並不能改善噪音，所以問題不在彎道軌距嗎？ 11/26 20:38
21F：→ gigihh: 另外關於台北車站-西門這段，現在是怎嚜解決的？感覺搭也 11/26 20:39
22F：→ gigihh: 沒有很吵，至少都比這次上報的路段好很多。 11/26 20:40
23F：→ gigihh: 不知目前這段時速是多少？ 11/26 20:40
24F：推 atb: 不要降速行駛就好 11/27 00:11
25F：推 gigihh: 但如果不降速有何可行方案可用？看樣子要改彎道軌距也不 11/27 01:08
26F：→ gigihh: 太可行了，要在車廂或隧道家裝吸音材也不是容易的事， 11/27 01:10
27F：→ gigihh: 整個車殼都要全部拆才可以加東西進去。 11/27 01:10
28F：→ ecpoem: 記得之後電聯車車內噪音標準比較嚴格。另外當時彎道軌距沒 11/27 03:07
29F：→ ecpoem: 加寬的始作俑者似乎是臺北市捷運局... 之前民間就有提出問 11/27 03:08
30F：→ ecpoem: 題但就是被忽視的後果 11/27 03:08