作者ecpoem (CK101)
看板MRT
标题[北捷] 持续监测车厢内钢轮钢轨磨擦物理声响
时间Wed Nov 26 04:33:38 2014
台北捷运持续监测车厢内钢轮钢轨磨擦物理声响 适时进行轨道养护、车轮车削
及润滑 提供旅客舒适搭乘
资料更新：2014-11-19 17:31
资料检视：2014-11-19 17:30
资料维护：台北大众捷运股份有限公司
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=91014879&ctNode=70050&mp=122035
有议员关心捷运行进时车厢内产生较大声响一事，台北捷运公司说明，列车
钢轮与钢轨接触产生磨擦声响的物理现象，全世界轨道皆然。目前列车内及轨道
磨擦声响，虽不适用「噪音管制法」，惟本公司平时即依轨道维修排程及车厢内
噪音监控结果，适时安排钢轨研磨、电联车轮缘润滑、电联车钢轮车削及视状况
调整营运模式等作业，以降低曲线段列车行车音量。
台北捷运公司指出，列车经过地下隧道大弯曲度轨道的时间相对短暂，平时
即以钢轨研磨、电联车轮缘润滑、电联车钢轮车削及视状况降低车速等方式，让
车内音量尽量下降，但因地形因素，音量仍会较直线轨道高。
相关资讯可洽询台北捷运24小时客服专线：(02)218-12345 、台北市民当家
热线：1999（外县市02-27208889 ）或浏览台北捷运公司网站
http://www.trtc.com.tw/ 。
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听到的说法是初期路网在施工时弯道轨距没加宽造成钢轨波状磨耗，且因为北捷
几乎是无道碴道床所以通车後无法重新施做道床（除非长时间停驶），所以只能
用磨轨和润滑的方式处理。後续路段施工时有做调整，不过细节个人不清楚
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火车开了......童年
淡水线美好的回忆
开 往 淡 水 开 往 新北投 开 往 北 投 开 往 石 牌 开 往 台 北
新北投+
淡 水=竹 围=关 渡=忠 义+北 投=王家庙=
石 牌=士 林=圆 山=双 连=台 北
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※ 编辑: ecpoem (137.110.244.111), 11/26/2014 04:34:36
1F：推 cbate: 嫌太吵，真的不爽不要搭！ 11/26 06:00
2F：→ ecpoem: 噪音过大不只会造成乘客不适，更增加驾驶员听力受损风险， 11/26 06:06
3F：→ ecpoem: 不是「不爽不要搭」就能解决的 11/26 06:07
4F：推 LZong: 驾驶嫌太吵可以不用开，後面还有很多人抢着要来开! (? 11/26 06:47
5F：嘘 KobeFuck: 不要再降速了 11/26 07:10
6F：推 Howard61313: 二楼说的有道理，不过重点是怎麽解决 11/26 09:08
7F：→ ecpoem: 如果目前能用的方法都用了噪音还是超标，应该也只能降速了 11/26 10:02
8F：→ ecpoem: 司机员部份尚可发耳塞解决，总不能对乘客照办吧？ 11/26 10:03
9F：推 abc480528: 现在有被抱怨吵的路段几乎都是二期路网 11/26 10:20
10F：→ kuma660224: 一般来说高架较不吵，因为地下段声波会弹回 11/26 10:37
11F：→ kuma660224: 不动轨道的可能改法是在隧道壁，道床， 11/26 10:37
12F：→ kuma660224: 车体内外，都增加以吸音材。 11/26 10:37
13F：→ kuma660224: 不过成本太高的话，宁愿直接降速吧。 11/26 10:38
14F：推 mstar: 当初一期蓝线就发现这问题了，十多年後还是再发生 11/26 14:46
15F：→ ecpoem: 别忘了新北投 11/26 15:02
16F：→ kuma660224: 用浮动道床也可改善，但成本太高只用在局部。 11/26 16:31
17F：→ pomelo168168: 不爽不要搭这种意见才是最没建设性的 11/26 18:00
18F：推 abc480528: 浮动道床无法改善车内噪音跟过弯磨轨声，不要再误会了 11/26 19:31
19F：推 gigihh: 刚好之前也写信去问捷运局轨距加宽的问题，回信镜然说弯道 11/26 20:37
20F：→ gigihh: 轨距家宽并不能改善噪音，所以问题不在弯道轨距吗？ 11/26 20:38
21F：→ gigihh: 另外关於台北车站-西门这段，现在是怎嚜解决的？感觉搭也 11/26 20:39
22F：→ gigihh: 没有很吵，至少都比这次上报的路段好很多。 11/26 20:40
23F：→ gigihh: 不知目前这段时速是多少？ 11/26 20:40
24F：推 atb: 不要降速行驶就好 11/27 00:11
25F：推 gigihh: 但如果不降速有何可行方案可用？看样子要改弯道轨距也不 11/27 01:08
26F：→ gigihh: 太可行了，要在车厢或隧道家装吸音材也不是容易的事， 11/27 01:10
27F：→ gigihh: 整个车壳都要全部拆才可以加东西进去。 11/27 01:10
28F：→ ecpoem: 记得之後电联车车内噪音标准比较严格。另外当时弯道轨距没 11/27 03:07
29F：→ ecpoem: 加宽的始作俑者似乎是台北市捷运局... 之前民间就有提出问 11/27 03:08
30F：→ ecpoem: 题但就是被忽视的後果 11/27 03:08