作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 安坑輕軌捷運 預計110年完工
時間Tue May 21 13:22:00 2013
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7910778.shtml
經建會委員會昨日通過交通部「安坑輕軌運輸暨周邊土地開發可行性」案，全長7.8公里
，沿途設9個車站，總經費約218億元，自償率約為46％。若更細緻的綜合規畫案通過並經
行政院核定後，可望明年起先期動工，預計民國110年完工。
委員會認為，安坑輕軌捷運的興建費用較既有淡海與高雄臨港輕軌的單價高，因此盼新
北市在進行綜合規畫案時能詳加規畫。對此，新北市官員說明，安坑地區由於地形之故
，坡度較高，有一半以上須經高架，興建經費較高。
官員指出，安坑輕軌估計尖峰時間每小時運量為9200人次，兩端起訖點分別為捷運環狀
線的環狀線的十四張站（K9站）到安坑路與安泰路交叉口的（K1站）。
不過，更令人關注的是，新北市認為其境內運量較大的捷運路線已規畫差不多，未來反
倒是做為主幹線連接用的輕軌捷運有較大發展機會。因此，新北市政府有意藉招標規範
，要求得標的外國公司須有一定比例在國內進行工業合作與車輛生產，藉以培植台灣自
主輕軌捷運系統與車輛的製造能力。
對此，曾承包過北捷、台鐵等車廂的唐榮公司發言人陳瑞源指出，唐榮子公司「台車公
司」，即為了製作軌道車輛，且股東之一的日本車輛在這方面也有豐富經驗。他說，以
台車目前能力與規模，雖要包下含軌道、訊號、機電、牽引車輛與車廂等全套工程有點
困難，不過若光是牽引車輛與車廂的組裝與系統整合，「是OK的」。
經濟部工業局官員則表示，如果地方政府願跳出來，以公共建設帶動軌道車輛的發展，
給予廠商發展機會，絕對是樂觀其成，最好是能興建多條輕軌以提供誘因，才能達到經
濟規模。
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恭喜!台北地區又多一條路面電車路線了!
(在歐洲各國幾乎都可以看到的TRAM 總算在台北慢慢要擴張路網了)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.120.192.196
※ 編輯: Xkang 來自: 59.120.192.196 (05/21 13:30)
1F：→ Xkang:最後一段話 我不能同意更多了 05/21 13:39
2F：→ Killercat:我其實挺贊成就算多花一點錢 能培植起國內軌道工業也好 05/21 13:40
3F：→ Killercat:只是不要到時候又落人話柄說什麼圖利廠商 -_-; 05/21 13:40
4F：→ Xkang:我記得日本有些市電也是公營的 好像是熊本? 05/21 13:41
5F：推 niigata:當初量身訂作的台鐵 emu800通勤電車呢? 05/21 13:45
6F：→ Gaussian09:個人覺得不太樂觀 台灣天熱雨大 柏油路面很快就破 人行 05/21 14:13
7F：→ Gaussian09:磚用沒幾年底下土壤流失也就崎嶇不平 若不用隔絕的車道 05/21 14:14
8F：→ Gaussian09:能夠使用多久? 另跟機車混行 想到未來出事 肯定又是媒 05/21 14:14
9F：→ Xkang:話說高雄輕軌動工了沒啊~ 沒啥動靜 05/21 14:15
10F：→ Gaussian09:體強烈轟炸 (ex最近身邊人全都成了國際事務專家 哀) 05/21 14:16
11F：→ Xkang:這讓我想到看過在日治時期,日本政府也曾經規劃"台北市電", 05/21 14:21
12F：→ Xkang:通過北車附近一帶 後來因為遭反對和戰爭之故 便不了了之 05/21 14:21
13F：→ komachi275:一半以上高架 那就跟綠山線很類似了 05/21 14:26
14F：→ Xkang:如果當初有蓋起來的話...台北現在不知道是何種景象?XD 05/21 14:26
15F：→ Xkang:過了將近100年 台北總算要有令一種形式的市電了 05/21 14:28
16F：推 TaiwanXDman:高雄的動工了 輕軌機廠附近已經圍起來在挖了 05/21 21:53
17F：→ Xkang:恭喜!! 05/21 22:02
18F：推 lions402:有Tram不錯唷! 05/21 22:11
19F：→ hicker:安坑線大半路段都是走新開的安坑一號道路 05/21 22:26
20F：→ hicker:而安坑一號道路在設計時即已納入安坑線 05/21 22:27
21F：→ hicker:現在安坑一號道路中間寬大的分隔島就是為安坑線預留的 05/21 22:28
23F：→ hicker:這是安忠路口東邊的一小段隧道 中間的洞就是給安坑線走的 05/21 22:34
25F：推 now5978:綠山都還沒動工 那個最低調 最不愛出風頭的市長 05/21 22:51
26F：→ now5978:卻廣告打的很大 反而那個最嘴泡 最愛出風頭的睡神 05/21 22:51
27F：→ now5978:輕軌蓋了 也不打廣告 也沒人知 05/21 22:52
28F：推 bhenry1990:十四張站那邊是像萬大線中正紀念堂那樣作死嗎? 05/21 22:53
29F：推 komachi275:一樣都是輕軌 但是路權不同 民眾的接受度也不同 05/21 22:58
30F：→ hicker:安坑線十四張站有預留往市區方向延伸的空間 05/21 23:02
31F：→ hicker:安坑線跟環狀線的十四張站是兩個車站 中間隔條計劃道路 05/21 23:19
32F：→ kudo070125:誰說高雄輕軌沒打廣告QQ 05/22 00:03
33F：推 lzze:炒房的會先爽死 05/22 00:58
34F：→ mybfgf:某些鄉民到底是有多痛恨房產業者 動不動就把炒房炒地皮當作 05/22 06:02
35F：→ mybfgf:阿彌陀佛四個字唸不休... 05/22 06:03
36F：→ hicker:要買房子的就會很恨炒樓炒地皮了....買都買不起是怎樣 05/22 09:00
37F：→ hicker:近年個人有個發現....會非常關心捷運未來規劃的 05/22 09:02
38F：→ hicker:除了捷運迷之外 就是房仲業者以及建商 05/22 09:02
39F：→ hicker:畢竟 有捷運就有人潮 有人潮就有錢潮 有錢潮就可以賺飽飽 05/22 09:03
40F：→ hicker:所以 哪裡有風聲說要蓋捷運 房仲以及建商就會往那邊跑了 05/22 09:04
41F：→ komachi275:建商的確是指標 連嘉義BRT都被建商拿來打廣告了.... 05/22 13:45
42F：→ komachi275:不用說中港路沿線已經開始炒作BRT住宅了 05/22 13:45
43F：推 bhenry1990:幸好有預留 那是站內轉乘？ 05/22 16:06
44F：→ Xkang:咦 輕軌可以和中運量在站內轉乘哦~ 就我的概念 05/22 16:26
45F：→ Xkang:輕軌站不都是設在主要車站的外部?(歐洲都是在中央車站前) 05/22 16:27
46F：推 komachi275:設計的部份其實怎樣都可以 是客製化 因地制宜的^^ 05/22 16:28
47F：→ Xkang:這 很妙~ 05/22 16:29
48F：推 komachi275:所以也很好玩啊... 主要要解決票務問題就OK 05/22 16:30
49F：→ komachi275:如果搞出一個逃票大洞 對業者來說就很不好玩了 XD 05/22 16:31
50F：→ Xkang:可是h大不是說 安坑線跟環狀線的十四張站是兩個車站 05/22 16:31
51F：→ Xkang:所以安坑和環狀的轉乘究竟是站內還是站外啊 05/22 16:32
52F：推 komachi275:我不知道 XD 05/22 16:33
53F：→ Xkang:目前應該確定淡海(淡水線)和環狀輕軌(紅)和高運量的轉乘 05/22 16:34
54F：→ Xkang:是站外 05/22 16:34
55F：→ hicker:目前規劃是完全的站外轉乘 兩車站會不會以天橋連通就不知道 05/22 20:43
56F：→ hicker:至少現在在蓋的環狀線十四張站 並沒有蓋到安坑線的部份 05/22 20:44