作者Xkang (一日台大人 终生台大人)
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标题[新闻] 安坑轻轨捷运 预计110年完工
时间Tue May 21 13:22:00 2013
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7910778.shtml
经建会委员会昨日通过交通部「安坑轻轨运输暨周边土地开发可行性」案，全长7.8公里
，沿途设9个车站，总经费约218亿元，自偿率约为46％。若更细致的综合规画案通过并经
行政院核定後，可望明年起先期动工，预计民国110年完工。
委员会认为，安坑轻轨捷运的兴建费用较既有淡海与高雄临港轻轨的单价高，因此盼新
北市在进行综合规画案时能详加规画。对此，新北市官员说明，安坑地区由於地形之故
，坡度较高，有一半以上须经高架，兴建经费较高。
官员指出，安坑轻轨估计尖峰时间每小时运量为9200人次，两端起讫点分别为捷运环状
线的环状线的十四张站（K9站）到安坑路与安泰路交叉口的（K1站）。
不过，更令人关注的是，新北市认为其境内运量较大的捷运路线已规画差不多，未来反
倒是做为主干线连接用的轻轨捷运有较大发展机会。因此，新北市政府有意藉招标规范
，要求得标的外国公司须有一定比例在国内进行工业合作与车辆生产，藉以培植台湾自
主轻轨捷运系统与车辆的制造能力。
对此，曾承包过北捷、台铁等车厢的唐荣公司发言人陈瑞源指出，唐荣子公司「台车公
司」，即为了制作轨道车辆，且股东之一的日本车辆在这方面也有丰富经验。他说，以
台车目前能力与规模，虽要包下含轨道、讯号、机电、牵引车辆与车厢等全套工程有点
困难，不过若光是牵引车辆与车厢的组装与系统整合，「是OK的」。
经济部工业局官员则表示，如果地方政府愿跳出来，以公共建设带动轨道车辆的发展，
给予厂商发展机会，绝对是乐观其成，最好是能兴建多条轻轨以提供诱因，才能达到经
济规模。
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恭喜!台北地区又多一条路面电车路线了!
(在欧洲各国几乎都可以看到的TRAM 总算在台北慢慢要扩张路网了)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.120.192.196
※ 编辑: Xkang 来自: 59.120.192.196 (05/21 13:30)
1F：→ Xkang:最後一段话 我不能同意更多了 05/21 13:39
2F：→ Killercat:我其实挺赞成就算多花一点钱 能培植起国内轨道工业也好 05/21 13:40
3F：→ Killercat:只是不要到时候又落人话柄说什麽图利厂商 -_-; 05/21 13:40
4F：→ Xkang:我记得日本有些市电也是公营的 好像是熊本? 05/21 13:41
5F：推 niigata:当初量身订作的台铁 emu800通勤电车呢? 05/21 13:45
6F：→ Gaussian09:个人觉得不太乐观 台湾天热雨大 柏油路面很快就破 人行 05/21 14:13
7F：→ Gaussian09:砖用没几年底下土壤流失也就崎岖不平 若不用隔绝的车道 05/21 14:14
8F：→ Gaussian09:能够使用多久? 另跟机车混行 想到未来出事 肯定又是媒 05/21 14:14
9F：→ Xkang:话说高雄轻轨动工了没啊~ 没啥动静 05/21 14:15
10F：→ Gaussian09:体强烈轰炸 (ex最近身边人全都成了国际事务专家 哀) 05/21 14:16
11F：→ Xkang:这让我想到看过在日治时期,日本政府也曾经规划"台北市电", 05/21 14:21
12F：→ Xkang:通过北车附近一带 後来因为遭反对和战争之故 便不了了之 05/21 14:21
13F：→ komachi275:一半以上高架 那就跟绿山线很类似了 05/21 14:26
14F：→ Xkang:如果当初有盖起来的话...台北现在不知道是何种景象?XD 05/21 14:26
15F：→ Xkang:过了将近100年 台北总算要有令一种形式的市电了 05/21 14:28
16F：推 TaiwanXDman:高雄的动工了 轻轨机厂附近已经围起来在挖了 05/21 21:53
17F：→ Xkang:恭喜!! 05/21 22:02
18F：推 lions402:有Tram不错唷! 05/21 22:11
19F：→ hicker:安坑线大半路段都是走新开的安坑一号道路 05/21 22:26
20F：→ hicker:而安坑一号道路在设计时即已纳入安坑线 05/21 22:27
21F：→ hicker:现在安坑一号道路中间宽大的分隔岛就是为安坑线预留的 05/21 22:28
23F：→ hicker:这是安忠路口东边的一小段隧道 中间的洞就是给安坑线走的 05/21 22:34
25F：推 now5978:绿山都还没动工 那个最低调 最不爱出风头的市长 05/21 22:51
26F：→ now5978:却广告打的很大 反而那个最嘴泡 最爱出风头的睡神 05/21 22:51
27F：→ now5978:轻轨盖了 也不打广告 也没人知 05/21 22:52
28F：推 bhenry1990:十四张站那边是像万大线中正纪念堂那样作死吗? 05/21 22:53
29F：推 komachi275:一样都是轻轨 但是路权不同 民众的接受度也不同 05/21 22:58
30F：→ hicker:安坑线十四张站有预留往市区方向延伸的空间 05/21 23:02
31F：→ hicker:安坑线跟环状线的十四张站是两个车站 中间隔条计划道路 05/21 23:19
32F：→ kudo070125:谁说高雄轻轨没打广告QQ 05/22 00:03
33F：推 lzze:炒房的会先爽死 05/22 00:58
34F：→ mybfgf:某些乡民到底是有多痛恨房产业者 动不动就把炒房炒地皮当作 05/22 06:02
35F：→ mybfgf:阿弥陀佛四个字念不休... 05/22 06:03
36F：→ hicker:要买房子的就会很恨炒楼炒地皮了....买都买不起是怎样 05/22 09:00
37F：→ hicker:近年个人有个发现....会非常关心捷运未来规划的 05/22 09:02
38F：→ hicker:除了捷运迷之外 就是房仲业者以及建商 05/22 09:02
39F：→ hicker:毕竟 有捷运就有人潮 有人潮就有钱潮 有钱潮就可以赚饱饱 05/22 09:03
40F：→ hicker:所以 哪里有风声说要盖捷运 房仲以及建商就会往那边跑了 05/22 09:04
41F：→ komachi275:建商的确是指标 连嘉义BRT都被建商拿来打广告了.... 05/22 13:45
42F：→ komachi275:不用说中港路沿线已经开始炒作BRT住宅了 05/22 13:45
43F：推 bhenry1990:幸好有预留 那是站内转乘？ 05/22 16:06
44F：→ Xkang:咦 轻轨可以和中运量在站内转乘哦~ 就我的概念 05/22 16:26
45F：→ Xkang:轻轨站不都是设在主要车站的外部?(欧洲都是在中央车站前) 05/22 16:27
46F：推 komachi275:设计的部份其实怎样都可以 是客制化 因地制宜的^^ 05/22 16:28
47F：→ Xkang:这 很妙~ 05/22 16:29
48F：推 komachi275:所以也很好玩啊... 主要要解决票务问题就OK 05/22 16:30
49F：→ komachi275:如果搞出一个逃票大洞 对业者来说就很不好玩了 XD 05/22 16:31
50F：→ Xkang:可是h大不是说 安坑线跟环状线的十四张站是两个车站 05/22 16:31
51F：→ Xkang:所以安坑和环状的转乘究竟是站内还是站外啊 05/22 16:32
52F：推 komachi275:我不知道 XD 05/22 16:33
53F：→ Xkang:目前应该确定淡海(淡水线)和环状轻轨(红)和高运量的转乘 05/22 16:34
54F：→ Xkang:是站外 05/22 16:34
55F：→ hicker:目前规划是完全的站外转乘 两车站会不会以天桥连通就不知道 05/22 20:43
56F：→ hicker:至少现在在盖的环状线十四张站 并没有盖到安坑线的部份 05/22 20:44