作者kudo070125 (工藤)
看板MRT
標題Re: [問題] 東門段巨大噪音！
時間Fri Oct 12 18:14:39 2012
捷運公司有回覆了
親愛的旅客您好：
感謝您對捷運事務的關心，有關您以本公司意見信箱反映之事項，本公司相當重視，
並說明如后：
針對您10月9日反映從古亭到東門這一段列車行駛隧道的時候噪音非常巨大之情形，
本公司研判應為列車行駛該區間彎曲軌道所產生之摩擦音，目前已安排於夜間進行磨軌作
業以減少軌道與鋼輪之摩擦，後續再行評估調降此區間車速以減少噪音產生。
再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈不吝給予指教。如有其他疑義，請洽本公司
承辦人劉孝瑀，電話：02-25363001轉8689，或24小時客服中心02-218-12345，提供您全
年無休、專人接聽的親切服務。敬祝
身體健康、萬事如意
臺北大眾捷運股份有限公司敬啟
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所以可能要靠磨軌去減低噪音
只是小弟想問一下 為何高速行駛彎道會造成這種嗡嗡嗡的 回音式的噪音?
台鐵如果在地下段行經彎道通常聽到的是喀擦 或是卿腔的聲音
嗡嗡嗡是怎麼來的?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.249.16.106
1F：推 ultratimes:台鐵地下段部分轉彎也有啊，像是中華路進艋舺大道前 10/12 18:20
2F：→ ultratimes:的那個轉彎，不過聲音低沉許多不會那麼刺耳就是了 10/12 18:20
3F：→ hicker:就是鋼輪與鋼軌在彎道高速摩擦的聲音 彎越大聲音也越大 10/12 18:32
4F：→ hicker:只是這會比西門-台北車站這段的大轉彎還要大聲?? 10/12 18:33
5F：→ hicker: 應該說是 轉彎半徑越小^^^^^^ 10/12 18:34
6F：→ hicker:捷運局在這次之後 下次信義線通車時 麻花段大概也得先磨軌 10/12 18:37
7F：→ hicker:同時檢測車內噪音須降到不至於不能忍受為止 10/12 18:38
8F：→ TaiwanXDman:這個難得沒上新聞 10/12 18:44
9F：推 ultratimes:其實西門-台北車站現在沒什麼噪音 10/12 18:46
10F：→ hicker:上新聞了 TVBS記者拿分貝計上車測試 10/12 19:01
11F：→ hicker:記的西門-台北車站這段也曾經上過新聞 一樣拿分貝計測 10/12 19:02
12F：→ hicker:記得 10/12 19:03
13F：推 lookers:記得壹電視也有拿分貝計 10/12 19:03
14F：推 Chjung:捷運局如果再不改變彎道軌距不加寬的做法..做再多都沒用 10/12 19:48
15F：→ hicker:彎道軌距改寬 就東門-古亭這段來說 一個晚上做得完嗎?? 10/12 19:49
16F：推 mstar:已經有西門那邊的彎道噪音前車之鑑，二期竟然沒學到教訓？ 10/12 20:02
17F：推 ultratimes:捷運局：那是捷運公司的事，我只負責蓋 10/12 20:22
18F：→ Howard61313: 冒險蓋 10/12 22:03
19F：推 purin820611: 再蓋 10/13 00:38
20F：推 coon182: 違建啦! 10/13 00:41
21F：推 traystien:花大錢弄了浮動道床降低噪音，結果卻沒有適度加寬軌距更 10/14 00:23
22F：→ traystien:有效的消除噪音源(外側輪緣和鋼軌的摩擦) ~"~ 10/14 00:24
23F：→ traystien:這明明更有爆點 記者怎麼不拿這點去逼問捷運局 XD 10/14 00:26
24F：→ Chungli28:西門是降速後才減少噪音,東門大概也將步入後塵 10/14 01:25
25F：→ Chungli28:版式軌道都做死了,怎麼可能一個晚上再變更加寬 10/14 01:25
26F：推 traystien:一期路網不算版式軌道，是直接固定在基礎上。真的是做死 10/14 02:02
27F：→ traystien:了，要砍掉重練很困難。二期浮動道床段說不定可以整個道 10/14 02:03
28F：→ traystien:版換掉的方式解決... OTZ 10/14 02:03
29F：→ traystien:但若真的做了，會有誰出錢和____的面子問題 =_= 10/14 02:04
30F：→ abc480528:不過這次爆出磨軌噪音的路段不是浮動到床 10/14 10:33
31F：→ abc480528: 道 10/14 10:33