作者kudo070125 (工藤)
看板MRT
标题Re: [问题] 东门段巨大噪音！
时间Fri Oct 12 18:14:39 2012
捷运公司有回覆了
亲爱的旅客您好：
感谢您对捷运事务的关心，有关您以本公司意见信箱反映之事项，本公司相当重视，
并说明如后：
针对您10月9日反映从古亭到东门这一段列车行驶隧道的时候噪音非常巨大之情形，
本公司研判应为列车行驶该区间弯曲轨道所产生之摩擦音，目前已安排於夜间进行磨轨作
业以减少轨道与钢轮之摩擦，後续再行评估调降此区间车速以减少噪音产生。
再次感谢您对台北捷运的爱护，未来尚祈不吝给予指教。如有其他疑义，请洽本公司
承办人刘孝瑀，电话：02-25363001转8689，或24小时客服中心02-218-12345，提供您全
年无休、专人接听的亲切服务。敬祝
身体健康、万事如意
台北大众捷运股份有限公司敬启
--
所以可能要靠磨轨去减低噪音
只是小弟想问一下 为何高速行驶弯道会造成这种嗡嗡嗡的 回音式的噪音?
台铁如果在地下段行经弯道通常听到的是喀擦 或是卿腔的声音
嗡嗡嗡是怎麽来的?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.249.16.106
1F：推 ultratimes:台铁地下段部分转弯也有啊，像是中华路进艋舺大道前 10/12 18:20
2F：→ ultratimes:的那个转弯，不过声音低沉许多不会那麽刺耳就是了 10/12 18:20
3F：→ hicker:就是钢轮与钢轨在弯道高速摩擦的声音 弯越大声音也越大 10/12 18:32
4F：→ hicker:只是这会比西门-台北车站这段的大转弯还要大声?? 10/12 18:33
5F：→ hicker: 应该说是 转弯半径越小^^^^^^ 10/12 18:34
6F：→ hicker:捷运局在这次之後 下次信义线通车时 麻花段大概也得先磨轨 10/12 18:37
7F：→ hicker:同时检测车内噪音须降到不至於不能忍受为止 10/12 18:38
8F：→ TaiwanXDman:这个难得没上新闻 10/12 18:44
9F：推 ultratimes:其实西门-台北车站现在没什麽噪音 10/12 18:46
10F：→ hicker:上新闻了 TVBS记者拿分贝计上车测试 10/12 19:01
11F：→ hicker:记的西门-台北车站这段也曾经上过新闻 一样拿分贝计测 10/12 19:02
12F：→ hicker:记得 10/12 19:03
13F：推 lookers:记得壹电视也有拿分贝计 10/12 19:03
14F：推 Chjung:捷运局如果再不改变弯道轨距不加宽的做法..做再多都没用 10/12 19:48
15F：→ hicker:弯道轨距改宽 就东门-古亭这段来说 一个晚上做得完吗?? 10/12 19:49
16F：推 mstar:已经有西门那边的弯道噪音前车之监，二期竟然没学到教训？ 10/12 20:02
17F：推 ultratimes:捷运局：那是捷运公司的事，我只负责盖 10/12 20:22
18F：→ Howard61313: 冒险盖 10/12 22:03
19F：推 purin820611: 再盖 10/13 00:38
20F：推 coon182: 违建啦! 10/13 00:41
21F：推 traystien:花大钱弄了浮动道床降低噪音，结果却没有适度加宽轨距更 10/14 00:23
22F：→ traystien:有效的消除噪音源(外侧轮缘和钢轨的摩擦) ~"~ 10/14 00:24
23F：→ traystien:这明明更有爆点 记者怎麽不拿这点去逼问捷运局 XD 10/14 00:26
24F：→ Chungli28:西门是降速後才减少噪音,东门大概也将步入後尘 10/14 01:25
25F：→ Chungli28:版式轨道都做死了,怎麽可能一个晚上再变更加宽 10/14 01:25
26F：推 traystien:一期路网不算版式轨道，是直接固定在基础上。真的是做死 10/14 02:02
27F：→ traystien:了，要砍掉重练很困难。二期浮动道床段说不定可以整个道 10/14 02:03
28F：→ traystien:版换掉的方式解决... OTZ 10/14 02:03
29F：→ traystien:但若真的做了，会有谁出钱和____的面子问题 =_= 10/14 02:04
30F：→ abc480528:不过这次爆出磨轨噪音的路段不是浮动到床 10/14 10:33
31F：→ abc480528: 道 10/14 10:33