http://www.thecommonsdaily.tw/2011/11/1109/KKP1/kkp01-03.htm 捷運輕軌 菊與陳存永居首功 　歷經兩次流標，高雄捷運輕軌終於朝OT案前進。此舉可順利將捷運公務預算留在高雄， 也可減少工程阻力，並順應民意繁榮大高雄發展，創造沿線地主利益， 右手拉拔高雄捷運，左手健全高雄交通建設，並創造就業機會， 幕後重要推手高雄市長陳菊及捷運局長陳存永應居首功。 　 採BOT案推動的高雄捷運紅橘兩線，目前營運出現嚴重虧損。原採BOT方向推動的高雄 輕軌計畫近五年以來，歷經兩度流標，年底即將面臨公務預算收回的窘境。為了排除阻力 ，創造高雄繁榮發展，在陳菊市長的指示下，捷運局長陳存永來回奔波交通部協商，已達 成改採OT案自建輕軌的初步共識。 　 高市府自建捷運究竟有何好處？首先，公務預算可順利保留，完成擴大捷運路網計畫 ，提升高捷運量，藉此拯救捷運財務黑洞。其次，原先高雄捷運紅橘線興建團隊將可藉此 再賭一次；只不過，這次賭贏的機率超過9成，堪稱穩賺不賠的生意。 另在工程推動時也可創造眾多就業機會，讓高雄市民荷包進帳。 　 高雄捷運輕軌是台灣第一條輕軌，水岸及環狀輕軌二合一後，可節省42億的總工程經 費，從合計的176億降到132億，原本規劃為機廠的60期重劃區1.4公頃土地，將轉變為商 業用途，經濟效益可達40億。工程預計102年動工，105年第一階段完工啟用，108年全線 通車。 　 高雄捷運輕軌通車後，沿線房價勢必大漲；目前投資人已聞風而至，有意鎖定重點區 域購地買房。高雄捷運不僅起死回生，高雄交通也邁向新紀元。輕軌不僅是一種交通工具 ，沿地面興建的輕軌將讓高雄都市風貌改頭換面，締造嶄新高雄文化，結合港灣三星的亞 洲新灣區計畫，讓高雄閃耀國際舞台。 　 高雄輕軌推動總舵主市長陳菊功勞不小，但長期奔波的捷運局長陳存永始終身處幕後 ，有功不居胸懷廣大。期盼高雄輕軌能如期推動、如質完工，高雄市民也應給予支持。畢 竟，唯有重大建設的持續進行，高雄的國際能見度才會持續提升，宜居、宜行且節能減碳 的口號也才能有效落實。（記者陳順成） -- あたしンち ▂▃▲ ● ▊ ▏ ◣ 我們這一家 ▎ ▲ ▲ ● ▃▄▅▆▇ ▃▄▅▆▇ ▃▄▅▆▇ ZZZzzz..▲ ╰ ▲ ● ◥ ◢ ▎ ︶︶ ▲ ● ▃▅ ▆▇▄ ▎ ▄▅◤ ◢▃ ▁▂▃▄ 〞 〝 ● ╱ ▎ ◢ ▏ ◢▁◤ ▇ ▎ jeans1020 ●─︸─● ● ▃ ▲ ▍ ▅▄▃ ▎▅▆▇ ◥▂◤ ▂▃▄◢ --

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