http://www.thecommonsdaily.tw/2011/11/1109/KKP1/kkp01-03.htm 捷运轻轨 菊与陈存永居首功 　历经两次流标，高雄捷运轻轨终於朝OT案前进。此举可顺利将捷运公务预算留在高雄， 也可减少工程阻力，并顺应民意繁荣大高雄发展，创造沿线地主利益， 右手拉拔高雄捷运，左手健全高雄交通建设，并创造就业机会， 幕後重要推手高雄市长陈菊及捷运局长陈存永应居首功。 　 采BOT案推动的高雄捷运红橘两线，目前营运出现严重亏损。原采BOT方向推动的高雄 轻轨计画近五年以来，历经两度流标，年底即将面临公务预算收回的窘境。为了排除阻力 ，创造高雄繁荣发展，在陈菊市长的指示下，捷运局长陈存永来回奔波交通部协商，已达 成改采OT案自建轻轨的初步共识。 　 高市府自建捷运究竟有何好处？首先，公务预算可顺利保留，完成扩大捷运路网计画 ，提升高捷运量，藉此拯救捷运财务黑洞。其次，原先高雄捷运红橘线兴建团队将可藉此 再赌一次；只不过，这次赌赢的机率超过9成，堪称稳赚不赔的生意。 另在工程推动时也可创造众多就业机会，让高雄市民荷包进帐。 　 高雄捷运轻轨是台湾第一条轻轨，水岸及环状轻轨二合一後，可节省42亿的总工程经 费，从合计的176亿降到132亿，原本规划为机厂的60期重划区1.4公顷土地，将转变为商 业用途，经济效益可达40亿。工程预计102年动工，105年第一阶段完工启用，108年全线 通车。 　 高雄捷运轻轨通车後，沿线房价势必大涨；目前投资人已闻风而至，有意锁定重点区 域购地买房。高雄捷运不仅起死回生，高雄交通也迈向新纪元。轻轨不仅是一种交通工具 ，沿地面兴建的轻轨将让高雄都市风貌改头换面，缔造崭新高雄文化，结合港湾三星的亚 洲新湾区计画，让高雄闪耀国际舞台。 　 高雄轻轨推动总舵主市长陈菊功劳不小，但长期奔波的捷运局长陈存永始终身处幕後 ，有功不居胸怀广大。期盼高雄轻轨能如期推动、如质完工，高雄市民也应给予支持。毕 竟，唯有重大建设的持续进行，高雄的国际能见度才会持续提升，宜居、宜行且节能减碳 的口号也才能有效落实。（记者陈顺成） -- あたしンち ▂▃▲ ● ▊ ▏ ◣ 我们这一家 ▎ ▲ ▲ ● ▃▄▅▆▇ ▃▄▅▆▇ ▃▄▅▆▇ ZZZzzz..▲ ╰ ▲ ● ◥ ◢ ▎ ︶︶ ▲ ● ▃▅ ▆▇▄ ▎ ▄▅◤ ◢▃ ▁▂▃▄ 〞 〝 ● ╱ ▎ ◢ ▏ ◢▁◤ ▇ ▎ jeans1020 ●─︸─● ● ▃ ▲ ▍ ▅▄▃ ▎▅▆▇ ◥▂◤ ▂▃▄◢ --

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