: 綠線自八德-桃園車站-航空城園區 : 延線沒有新的產業聚落與工作機會 沒有任何大專院校生活圈 : 航空城園區到現在一點進度都沒有~ 整個決策小組只有六個人 : 簡單說就是桃園政客在延線都圈好地要大發財了 好笑...請問當年中和線就有新的產業聚落與工作機會??就有大專院校生活圈?? 新店線新店區境內跟蘆洲線就有大專院校生活圈?板南線的板橋土城區境內也不過 就一間亞東技術學院，新莊線三重新莊境內也不過一間輔仁大學。 綠線從八德~桃園車站~航空城園區本身就已經是成熟的了產業聚落生活圈，有 沒有大專院校生活圈是蓋捷運的"必要條件"嗎?亞東醫院站附近有亞東技術學院 ，它的運量就有比旁邊沒有大專院校生活圈的海山站高嗎?桃園市沒有大專院校 它的人口就有比有6間大專院校的中壢市人口少嗎?還是捷運的使用人口當中愛騎 車跟一堆住宿生的大專院校寶寶們佔了極大比例超過5成? : 比起招商~發展航空城產業 炒地炒樓好賺又快 : 炒地皮完 住進來的人馬上面臨高額房貸 : 可以去工業區上班的 搭捷運沒什小路用 : 不去工業區工作 就等著出外到台北新竹找機會吧 有人還把桃園縣停留在工業縣嗎?? http://0rz.tw/QqMQy 桃園縣就業人口，農林漁牧業佔1.5%。工業佔46.36%。服務業佔52.14%。 桃園縣早就"過半就業人口"都是服務業好嗎!還新竹勒?桃園的產值還比 新竹高呢!! : 最後還是得搭綠線去火車站通勤~ 通台北or新竹都是通勤 : 政客用捷運夢換來桃園人的高房貸 最後通勤工作而已 桃捷綠線從G01~G02本來就已經是完工的了八德都市計畫區。 從G03~G14與G31跟G32本身都是大湳/桃園市/蘆竹鄉既有是建成市區， G18與機場捷運大園站連結。換言之以上16站(8成)根本與航空城產業 炒地炒樓毫無關係。 只有G15，G16，G17這三站是航空城的部份。而且這還是被擺在二期路線。 請問如果這條綠線是像你一樣被講來只專門炒地皮之用的話，何苦要把航 空城經過的G15~G17擺在二期路線遙遙無期呢?換言之你整個綠線只有3個 車站經過的航空城在那邊酸了大半天卻無視其它16站(8成)的既成市區交通 需求，我實在也看不出你究竟真的是否了解當地交通呢!!?? 再者軌道運輸配合土地開發這也是天經地義的事，台灣高鐵沒有?台北捷運沒有? 高雄捷運沒有?機場捷運沒有?香港地鐵沒有?怎麼桃園捷運配合土地開發就被您 講的萬惡不赦......? : 當然未必要通勤台北~~ 但104打開 你未必能發現桃園有你適合的工作 : 否則每天塞爆的通勤族天生喜歡擠火車排客運嗎.... 每天塞爆火車/排客運是多少?桃園中壢內壢這三站的日運量加起來不過5萬多， 其中扣掉這三站本身之間往返的了不起剩3-4萬，桃園中壢就學就業人口將近50-60萬 ，搭火車通勤台北的桃園人佔整個桃園中壢就學就業人口根本不到5%-10%。 搭客運的幾乎都是南崁一帶的，蘆竹南崁一帶將近12萬人，每天搭國道客運通勤 台北的不過幾千人。有興趣你可以去查查地理板R大所作的人口普查資料整理。 ps.桃園人在桃園未必有適合的工作，台北人在台北也未必有適合的工作， 不然桃園的工業區/科技園區怎麼有台北下來的人?怎麼有中南部上來的? 怎麼有海外東南亞來的?這通通都是我的幻覺嗎?XD http://0rz.tw/orzVd 桃園縣外流就業人口還比台北市低 -- ※ 編輯: vmgvu 來自: 175.181.97.66 (08/15 04:00)