捷運 電扶梯生吞活人 副站長摔落機坑殉職 更新日期:2011/08/04 06:30 蘋果日報 【呂品逸、潘志偉、許麗珍╱新北報導】 (事件過程敘述部份略，需要者請自行查看原網址) 昨凌晨3時39分，保全員從永安市場站到頂溪站要協助演練，卻四處找不到 郭政杰，連忙通知永安站站長，要到郭的手機號碼後撥打卻無回應。 直到4時49分，頂溪站長趕回站內調閱監視器畫面搜尋，才發現郭摔落電扶 梯機坑，連忙回報台北捷運公司並向警方報案。 新北市消防局接獲頂溪站「電梯受困」報案後派員前往，到場時才發現郭 是被絞入電扶梯，卡在電扶梯結構橫柱間，連忙加派破壞器材車到場，花 了3小時以器械剪斷、撐開橫柱，並拆下電扶梯兩側扶手擋板，在早上8時 20分將郭政杰抬出，但郭送醫後仍宣告不治。 (略) 台大物理系教授傅昭銘指出，以捷運電扶梯每分鐘30公尺速度計算，死者 的擋板卡住2秒鐘，產生的衝擊力道就會超出踏板所能承重的300公斤上限 ，根本無法承受電扶梯5000公斤的推力，導致踏板鬆脫掀起吞人。 對於捷運電扶梯踏板塌陷，為何仍繼續運轉？是否毫無緊急停機安全裝置 ？北市捷運工程局指出，每座電扶梯都在上、中、下方設計三個「踏階破 裂安全開關」感應器，但死者摔落處是電扶梯前三分之一處，過了最下方 第一個安全開關，但未到中間第二個安全開關，電扶梯才會繼續向上轉動 約8至9秒，被第二個安全開關偵測到後停機。 一人值夜無人救援 對於頂溪站半夜只有一人值班，工作傷害受害人協會專員利梅菊不敢置信 ，批評：「這麼大一個站，只有一個人？」她指出，平時一人值夜班，已 是相當高的工作量，再加上進行演練測試，一人根本不足以執行，保全員 機動配合更是緩不濟急，發生意外時，根本無人可求援。 開南大學觀光運輸學院院長陳武正也建議，台北捷運公司除應加強員工管 理、檢討作業程序，也應改善站內所有電扶梯的控制系統，才能避免員工 或乘客因突發意外被捲入。 事故電扶梯小檔案 使用時間：1998年迄今13年，依保養狀況最少可用20年，最多30年 廠商：芬蘭商KONE，在德國製造 速度：每分鐘最高達39公尺，每小時最高輸送10800人次，捷運公司評估 需求降至每分鐘30公尺 規格：重載型電扶梯，適用於高鐵、捷運，踏階為鋁合金材質，斜面長度 約20公尺 踏板承重力：300公斤 安全裝置： ˙踏階破裂安全開關：踏階下陷或掉落即停止運轉 ˙緊急停止按鈕：民眾遇緊急事故按鈕即停止 ˙梳齒、裙側、入口毛刷等開關，可分別偵測鞋帶、石頭卡住，或長裙夾進 細縫，或孩童把手伸入等狀況即停機 資料來源：台北捷運公司電扶梯代理商通力公司、捷運局 電扶梯傷人案例(略) http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110804/143/2w9jz.html --

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