捷运 电扶梯生吞活人 副站长摔落机坑殉职 更新日期:2011/08/04 06:30 苹果日报 【吕品逸、潘志伟、许丽珍╱新北报导】 (事件过程叙述部份略，需要者请自行查看原网址) 昨凌晨3时39分，保全员从永安市场站到顶溪站要协助演练，却四处找不到 郭政杰，连忙通知永安站站长，要到郭的手机号码後拨打却无回应。 直到4时49分，顶溪站长赶回站内调阅监视器画面搜寻，才发现郭摔落电扶 梯机坑，连忙回报台北捷运公司并向警方报案。 新北市消防局接获顶溪站「电梯受困」报案後派员前往，到场时才发现郭 是被绞入电扶梯，卡在电扶梯结构横柱间，连忙加派破坏器材车到场，花 了3小时以器械剪断、撑开横柱，并拆下电扶梯两侧扶手挡板，在早上8时 20分将郭政杰抬出，但郭送医後仍宣告不治。 (略) 台大物理系教授傅昭铭指出，以捷运电扶梯每分钟30公尺速度计算，死者 的挡板卡住2秒钟，产生的冲击力道就会超出踏板所能承重的300公斤上限 ，根本无法承受电扶梯5000公斤的推力，导致踏板松脱掀起吞人。 对於捷运电扶梯踏板塌陷，为何仍继续运转？是否毫无紧急停机安全装置 ？北市捷运工程局指出，每座电扶梯都在上、中、下方设计三个「踏阶破 裂安全开关」感应器，但死者摔落处是电扶梯前三分之一处，过了最下方 第一个安全开关，但未到中间第二个安全开关，电扶梯才会继续向上转动 约8至9秒，被第二个安全开关侦测到後停机。 一人值夜无人救援 对於顶溪站半夜只有一人值班，工作伤害受害人协会专员利梅菊不敢置信 ，批评：「这麽大一个站，只有一个人？」她指出，平时一人值夜班，已 是相当高的工作量，再加上进行演练测试，一人根本不足以执行，保全员 机动配合更是缓不济急，发生意外时，根本无人可求援。 开南大学观光运输学院院长陈武正也建议，台北捷运公司除应加强员工管 理、检讨作业程序，也应改善站内所有电扶梯的控制系统，才能避免员工 或乘客因突发意外被卷入。 事故电扶梯小档案 使用时间：1998年迄今13年，依保养状况最少可用20年，最多30年 厂商：芬兰商KONE，在德国制造 速度：每分钟最高达39公尺，每小时最高输送10800人次，捷运公司评估 需求降至每分钟30公尺 规格：重载型电扶梯，适用於高铁、捷运，踏阶为铝合金材质，斜面长度 约20公尺 踏板承重力：300公斤 安全装置： ˙踏阶破裂安全开关：踏阶下陷或掉落即停止运转 ˙紧急停止按钮：民众遇紧急事故按钮即停止 ˙梳齿、裙侧、入口毛刷等开关，可分别侦测鞋带、石头卡住，或长裙夹进 细缝，或孩童把手伸入等状况即停机 资料来源：台北捷运公司电扶梯代理商通力公司、捷运局 电扶梯伤人案例(略) http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110804/143/2w9jz.html --

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