【經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】 深圳本月一口氣通車五條地鐵線，貫穿深圳南北，使得深圳的地鐵路網開始成型， 並將有利於深圳及香港的進一步融合。 香港經濟日報及明報報導，深圳「跑步」進入地鐵時代。繼羅湖至機場的羅寶線 （1號線）於15日通車後，由港鐵建設及營運的深圳地鐵龍華線（4號線）亦於16日 全線通車，而龍崗線（3號線）與環中線（5號線）亦將分別在28日和22日通車。 地鐵1號線15日全線通車後，從羅湖口岸過關的香港旅客，只要乘坐深圳地鐵68分鐘 ，就可到深圳國際機場。 深圳地鐵4號線全長20.5公里，由福田口岸開往清湖，貫穿深圳南北，第一期工程是 由福田口岸至少年宮站，2007年就通車，而本月通車的是第二期，由港鐵投資人民幣 60億元（約新台幣268億元）興建，從少年宮站北延到清湖終點站，全程需時32分鐘。 4號線沿途有多個香港民眾常到的熱門地點，包括會展中心及中心書城等。這條地鐵 線將深港兩地鐵路網無縫接駁，促進雙方在經濟與民生等層次的進一步合作。香港 也將大力推動八達通卡和深圳通早日互通，並期望港鐵有更多機會參與大陸的鐵路營運。 家住龍華的深圳民眾蔣小姐試搭4號線後興奮地說：「每站色彩都不同，站台、員工 制服風格都與香港很像，好似瞬間靈魂奔去香港。」 此外，地鐵4號線可直通位於龍華的深圳北站，與廣深港高鐵和廈深（廈門至深圳） 的鐵路客運專線連接。 將成為華南地區規模最大的綜合交通樞紐深圳北站，預定6 月底啟用，旅客從8月起 可從該站搭乘廣深港客運專線，只要16分鐘就能到香港，到廣州也只要25分鐘。 至於到武漢也僅需三個小時，至北京則為八個小時。 深圳北站與深圳地鐵4、5號線，規劃建設中的6號線相連，並設有長途巴士站及公車 總站，是具備口岸功能的大型綜合交通樞紐，也是廈門至深圳鐵路的重要節點。 【2011/06/21 經濟日報】 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/6410782.shtml --

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