作者nick0605 (兩津勘吉)
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標題Re: [新聞] 光環不再？ 貓纜復駛慘賠9千萬
時間Fri May 27 20:58:29 2011
※ 引述《ntou92710007 (Bloody Monday)》之銘言：
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110527/8/2sa2g.html
: 2011/05/27 12︰23 陳宣如
: 貓纜從去年3月復駛，但已經不像剛營運時，有暴多遊客，搭乘熱潮似乎退燒，議員質詢
: 指出，14個月來，貓纜已經虧損了9千萬。貓纜從金雞母變賠錢貨，從一開始搭乘破500萬
: 人次，現在人次下降，加上先前又發生電路板異常，讓民眾有點擔心。
: 貓空纜車空蕩蕩，一輛接著一輛，人潮明顯少了許多，26日就有議員質詢，從去年3月貓
: 纜復駛，到今年4月，14個月來，已經虧損了9千萬，週三又發生電路板異常，讓民眾有點
: 怕。
: 民眾：「毛毛的，不敢了，坐一次就不敢坐了。」民眾：「自己都不敢搭了，怎麼可能敢
: 帶小孩。」
: 相較97年貓空纜車大排長龍，搭乘破500萬人次，到了去年12月，只有約300萬人次，捷運
: 公司甚至祭出透明水晶車廂，想把遊客拉回來。服務人員：「來！上車囉！往前走。」
: 北市府回應，因為貓纜票價是比照大眾運輸工具訂價，價格偏低，才會虧損，像是日月潭
: 纜車，來回要價300，但動物園到貓空，單程只要50元，只是搭貓纜熱潮退燒，該怎麼面
: 對，捷運公司恐怕也是傷透腦筋。
喔喔 還真快
之前的同事跟我聊天
他說 今天有TVBS記者來採訪
結果他們挑今天上班日星期五的早上9點多來
專門拍空空如也的照片
廢話 這種時段貓纜很少人會來搭
來拍新聞 當然只會拍到空蕩蕩
平常日上班時間 除了外國觀光散客[香港最多] 或是在平日休假的人會來
通常會出現一大票的人潮 是所謂的團客
像進香團 老人出遊團 幼稚園&國中小學校外教學或畢業旅行
結果諷刺的是 TVBS的記者剛走沒多久
樓下就出現三輛遊覽車100多位團體票進站
然後又是一班一班的載滿上山
---------------------以上是對話-----------------------------------
不過貓纜現在的確是虧錢的
虧錢有三大主因
1.票價過於低廉:人家日月潭纜車里程不及貓纜的1/2 票價是貓纜的六倍
若沒有足夠載客數 這種票價鐵定虧錢 再者 貓纜的風潮已退
[日月潭也差不多了] 新鮮感不在 人潮減少很正常
不過貓纜現在應該算是平穩期 人潮大概也就那樣 除非連假
2.停駛補償方案:貓纜歸捷運公司管轄營運 對於系統故障造成停機無法履行
運送契約的情形下 似乎把捷運公司那套給複製過去 像是
停機受困的旅客不僅免費派發接駁公車送下山 當日車票
還免費 如果超過一定時間還有免費搭乘券 另外像是天然因素
造成停機[落雷 強風]導致無法旅行運送契約 不僅可以退票
還有免費接駁公車可搭 尤其每到夏季貓空午後雷陣雨特多
這些天然因素導致的退票 以及派發接駁公車的額外成本龐大
因而造成營運成本增加~~~
3.營運時間過長:像香港昂坪纜車營運時間八小時[10:00~18:00]
貓纜則是平常日9點~21點 假日8:30~22:00
多出人家四五個小時 就要支付比人家多四五個小時成本
包含人事成本 場站營運成本 水電 尤其是水電
昂坪纜車開到傍晚 光場站照明 空調時間就比貓纜少
相對的 貓纜比昂坪還要支付更多的成本來因應
我個人認為 前兩者關係到民眾感受 更何況貓纜定位在大眾運輸非觀光設施
不僅票價不能亂漲 連運送契約也不能馬虎
但是第三點 我是認為 晚上會去貓空泡茶聊天的幾乎都自行驅車前往
受限於客運以及纜車營運時間 很少會搭纜車或小巴上山
因為上的去有可能會下不來 再者晚上搭纜車的人潮很少
如果這樣 其實貓纜平常日的營運時間可以跟香港昂坪一樣 縮短到晚上六點即可
假日或前夕再開放到晚上十點
-----------------------------以下是題外話------------------------------
其實TVBS若OK 明天也可以來拍拍看一下貓纜的盛況
我之前同事說 平日的貓纜跟假日的貓纜是截然不同的世界
他說假日時間 [貓纜之眼水晶車廂]排隊人潮 從開門營運到晚上七點人潮不間斷
一般車廂的團體票也很可觀
不過 比起貓纜剛開幕的盛況 差了不少
剛開幕的貓纜 平常日運量起碼一萬人次起跳 假日兩萬人起跳 有時快逼近三萬
而且人多到爆 誇張到從貓纜動物園站入口一直排 排到萬壽橋秀明路 長長的人龍
而且對岸的木柵路五段 路兩旁排得滿滿的遊覽車 都是要去坐貓纜
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.226.17.155
1F：推 magisterMAGI:高雄捷運表示:小老弟,我被這樣污名化很久了(拍) 05/27 21:30
2F：推 domoto0101:記者:老闆說新聞畫面中不能有人耶. . . . . 05/27 21:30
3F：噓 aa4live:婊到了尼董最愛的貓纜 能不出來護航一下嗎? 05/27 21:39
4F：→ nick0605:真奇怪 樓上你是哪隻眼睛看到我護航?? 05/27 21:44
5F：推 stanley10:記者：總不能虧9000萬還拍熱絡人潮不搭嘎畫面 XD 05/27 21:57
6F：→ superworkman:不意外 05/27 22:09
7F：推 junglewen:高捷和貓纜還是不太一樣喔 貓纜是蓋來觀光而非運輸 05/27 22:10
8F：→ junglewen:不過兩者最終都是要看財務狀況能否持續下去 05/27 22:12
9F：→ nick0605:根據財務狀況與解決方式 貓纜虧錢還可以用市府預算補貼 05/27 22:17
10F：→ nick0605:至於高捷就是除了平準基金外自己想辦法 兩者還是有差 05/27 22:18
11F：推 eightways:總之是虧了阿 有沒有拍到人沒差吧@@ 05/27 22:24
12F：噓 amilu:虧了就虧了 明天颱風風大雨大 會有多少人? 05/27 22:42
13F：推 abc480528:我記得貓纜算是運輸用途大的纜車耶... 05/27 22:43
14F：推 Howard61313:貓纜能否撐下去vs高捷能否撐下去 兩者嚴重性不一樣啊~ 05/27 22:43
15F：→ nick0605:其實我比較有興趣的是 新北市金九纜車 台中市大坑纜車 05/27 23:15
16F：→ nick0605:高雄市旗津過港纜車看到台北貓空纜車也在虧錢 不知道還敢 05/27 23:17
17F：→ nick0605:不敢再繼續推下去~~~ 05/27 23:17
18F：推 amovie:虧錢是事實 不然高捷也能拍上下班擁擠人潮 05/27 23:35
19F：→ amovie:但是不會因為有些時段人很多 就能改變虧錢事實 05/27 23:36
20F：→ nick0605:高捷除了紅線能拍到人多以外 橘線連尖峰都很難看 05/27 23:44
21F：→ nick0605:倒是纜車這種東西比較像觀光 除了連假 週休之外 其他平 05/27 23:45
22F：→ nick0605:常日很難聚集人潮 貓纜一樣烏來也是一樣甚至日月潭差不多 05/27 23:47
23F：→ nick0605:我看貓纜虧錢的事情要是持續未改善 其他地方纜車也別想動 05/28 01:49
24F：→ nick0605:了 就跟高捷一樣 高捷一虧影響到交通部投資其他地方軌道 05/28 01:50
25F：→ nick0605:運輸系統的意願 05/28 01:50
26F：噓 shirokii:貓纜虧錢的事情要是持續未改善 其他地方纜車也別想動? 05/28 02:57
27F：→ shirokii:這是什麼心態阿？ 其他地方都沒有觀光價值與效益就是？ 05/28 03:04
28F：推 Fantasywind:樓上？就算有效益財政無法負荷就是暫緩，不然虧錢被罵 05/28 04:30
29F：→ XVN:謝謝指教 我還會蓋貓懶XDDDDD 05/28 09:10
30F：噓 waynedd:之前才說貓纜運輸量多大..現在虧錢了又變成"比較像觀光".. 05/28 09:55
31F：→ waynedd:而且把纜車蓋在落雷區..當然就容易因此停駛造成補償..這個 05/28 09:57
32F：→ waynedd:應該是當初的評估錯誤.. 05/28 09:57
33F：→ iincho:不過這票價真的太便宜, 第一次去坐看到那個票價真的嚇一跳 05/28 10:18
34F：→ mstar:嘿嘿，當初要拼快速、免建照、免環評 所以說是遊憩設施 05/28 10:33
35F：→ mstar:現在人氣低就改口說是運輸設施囉？ 05/28 10:33
36F：→ mstar:不過媒體這種取景法真的很糟糕，跟裱高雄捷運的手法一樣 05/28 10:34
37F：→ mstar:當初規劃有問題，沿途並沒啥風景、上下山速度又慢 05/28 10:35
38F：→ mstar:頂多班次比公車多 要省錢的會搭公車，纜車大概搭一次就算了 05/28 10:36
39F：噓 CaoNiMa:記者同樣都挑沒人的時段拍 還是可以有不同的說法~厲害捏! 05/28 11:11
40F：推 Howard61313:記者不意外，哪一台的都一樣 05/28 11:52
41F：→ mstar: 某台/某報：○○不意外 另台/另報：記者都一樣 05/28 11:54
42F：推 Howard61313:樓上害我笑了XDDDD 05/28 11:57
43F：推 ediondo:虧錢不意外阿 捷運公司願意承接的條件就是虧公家的 05/28 13:47
44F：推 u1302094:當初公司願意接的條件就是虧錢不算在公司這邊的績效上， 05/28 17:15
45F：→ u1302094:小巨蛋也是比照辦理。φ(._. )> 05/28 17:15
科科 任何在台灣觀光區 觀光設施都還是敵不了
[虧五天 賺兩天]的定理
就算貓纜一開始天天很多人搭 但風潮過新鮮期沒了
以後大概的模式就是周休連假比較多人 一般日沒什麼人來搭
尤其貓纜的票價過於低廉 這樣的定價 平常日人不多鐵定虧
以後不管哪個地區要建纜車 這一點是無法避免的問題
連人口眾多的大台北都會區內唯一一條循環式纜車系統都在虧錢了
其他地區若比照貓纜的定價與服務水準
能有所謂的[運量保證]不會虧錢嗎??我想也不會太樂觀
不要說還沒開始建的纜車系統
現在的日月潭纜車通車一年多 其實就已經開始感受到平日的運量壓力了
而且這麼高昂的票價 大家反而去買九族門票還比較划算
幾乎八九成日月潭纜車運量 都是由九族貢獻
但是 平日的九族遊客根本就不多
不過 回到正題 貓纜即使虧錢
但還是有其存在的價值
因為貓纜 貓空地區的山路交通得以紓解
而且他是這邊最環保 零碳排 高運能的大眾運輸工具
※ 編輯: nick0605 來自: 125.228.148.169 (05/28 21:00)
46F：推 semicoma:你說的特定照片 本來就會拿來強化特定立場 而媒體要這樣 05/28 21:30
47F：→ semicoma:搞的立場則來自實際虧損 比如高捷和貓纜 當然有時媒體會 05/28 21:30
48F：→ semicoma:誇大就是了 高捷貓纜被形容成沒人搭 輔助上圖片 但實際上 05/28 21:31
49F：→ semicoma:並非如此 只是在全國觀眾面前播放 就只是強化一些刻板印 05/28 21:31
50F：→ semicoma:象罷了 對問題沒幫助 05/28 21:32
51F：推 globalhawk:推一下 05/28 23:02
52F：→ globalhawk:纜車真的很安靜，而且也比車子快 05/28 23:02
53F：推 YellowWolf:坐纜車很不錯 05/28 23:22
54F：推 omaomao:但是日月潭纜車的風景實在是很棒!! 05/29 01:44
55F：噓 KiddKg5566:果然是中間選民阿 對某些東西總是會特別拿來檢討指教 05/29 07:17
56F：→ KiddKg5566:有些就會特別來護航 顏色對 被當做判阿 也是要護航 05/29 07:17
57F：→ KiddKg5566:也是要挺 05/29 07:17
58F：推 Howard61313:這種東西也能離題到中間選民也蠻厲害的，運量不足這種 05/29 11:31
59F：→ Howard61313:東西嘛，只是個客觀的是實，沒啥好護航的，反而是這種 05/29 11:32
60F：→ Howard61313:在文中偷渡政治的推文才應該特別拿來檢討XDDDD 05/29 11:33
61F：噓 bogy2:太中肯了 這種文章不m起來怎麼行... 05/29 12:23
62F：推 ediondo:一窩蜂想要纜車的地方可以好好想想 一年賠1億算省的了 05/29 13:03
63F：噓 sziwu:悠遊卡公司暨貓纜常駐ptt特派員表示: 05/29 15:40
64F：→ timho:因為天災、接駁、營運時間產生的成本跟風險 本來就要考慮 05/29 15:42
65F：噓 yamnn:某人把對北捷/貓纜的"愛" 提撥個1/100給高捷 世界就太平了 05/29 15:51
66F：→ yamnn:而且他是這邊最環保 零碳排 高運能的大眾運輸工具 -> 那我看 05/29 15:52
67F：→ yamnn:貓空平時山區也沒幾輛車...可能還比三峽白雞山少...XD 05/29 15:53
68F：→ yamnn:說穿了 搭貓纜的有9成都是"為貓纜而搭" 根本不是原本為了上 05/29 15:54
69F：→ yamnn:貓空直的車輛轉移去搭纜車的 科科!! 05/29 15:54
70F：→ yamnn:再講直白一點~~貓纜根本比較接近遊樂園的"娛樂休閒器具"~ 05/29 15:56
71F：→ yamnn:而非提供日常民眾通勤之用的大眾交通工具 XD 05/29 15:57
72F：→ yamnn:所以當"觀光人潮"消退 貓纜自然跟著光環退去~ 05/29 15:58
73F：→ yamnn:貓空那種地方要大眾運輸 根本搞個節能公車就綽綽有餘應付了 05/29 16:01