作者nick0605 (两津勘吉)
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标题Re: [新闻] 光环不再？ 猫缆复驶惨赔9千万
时间Fri May 27 20:58:29 2011
※ 引述《ntou92710007 (Bloody Monday)》之铭言：
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110527/8/2sa2g.html
: 2011/05/27 12︰23 陈宣如
: 猫缆从去年3月复驶，但已经不像刚营运时，有暴多游客，搭乘热潮似乎退烧，议员质询
: 指出，14个月来，猫缆已经亏损了9千万。猫缆从金鸡母变赔钱货，从一开始搭乘破500万
: 人次，现在人次下降，加上先前又发生电路板异常，让民众有点担心。
: 猫空缆车空荡荡，一辆接着一辆，人潮明显少了许多，26日就有议员质询，从去年3月猫
: 缆复驶，到今年4月，14个月来，已经亏损了9千万，周三又发生电路板异常，让民众有点
: 怕。
: 民众：「毛毛的，不敢了，坐一次就不敢坐了。」民众：「自己都不敢搭了，怎麽可能敢
: 带小孩。」
: 相较97年猫空缆车大排长龙，搭乘破500万人次，到了去年12月，只有约300万人次，捷运
: 公司甚至祭出透明水晶车厢，想把游客拉回来。服务人员：「来！上车罗！往前走。」
: 北市府回应，因为猫缆票价是比照大众运输工具订价，价格偏低，才会亏损，像是日月潭
: 缆车，来回要价300，但动物园到猫空，单程只要50元，只是搭猫缆热潮退烧，该怎麽面
: 对，捷运公司恐怕也是伤透脑筋。
喔喔 还真快
之前的同事跟我聊天
他说 今天有TVBS记者来采访
结果他们挑今天上班日星期五的早上9点多来
专门拍空空如也的照片
废话 这种时段猫缆很少人会来搭
来拍新闻 当然只会拍到空荡荡
平常日上班时间 除了外国观光散客[香港最多] 或是在平日休假的人会来
通常会出现一大票的人潮 是所谓的团客
像进香团 老人出游团 幼稚园&国中小学校外教学或毕业旅行
结果讽刺的是 TVBS的记者刚走没多久
楼下就出现三辆游览车100多位团体票进站
然後又是一班一班的载满上山
---------------------以上是对话-----------------------------------
不过猫缆现在的确是亏钱的
亏钱有三大主因
1.票价过於低廉:人家日月潭缆车里程不及猫缆的1/2 票价是猫缆的六倍
若没有足够载客数 这种票价铁定亏钱 再者 猫缆的风潮已退
[日月潭也差不多了] 新鲜感不在 人潮减少很正常
不过猫缆现在应该算是平稳期 人潮大概也就那样 除非连假
2.停驶补偿方案:猫缆归捷运公司管辖营运 对於系统故障造成停机无法履行
运送契约的情形下 似乎把捷运公司那套给复制过去 像是
停机受困的旅客不仅免费派发接驳公车送下山 当日车票
还免费 如果超过一定时间还有免费搭乘券 另外像是天然因素
造成停机[落雷 强风]导致无法旅行运送契约 不仅可以退票
还有免费接驳公车可搭 尤其每到夏季猫空午後雷阵雨特多
这些天然因素导致的退票 以及派发接驳公车的额外成本庞大
因而造成营运成本增加~~~
3.营运时间过长:像香港昂坪缆车营运时间八小时[10:00~18:00]
猫缆则是平常日9点~21点 假日8:30~22:00
多出人家四五个小时 就要支付比人家多四五个小时成本
包含人事成本 场站营运成本 水电 尤其是水电
昂坪缆车开到傍晚 光场站照明 空调时间就比猫缆少
相对的 猫缆比昂坪还要支付更多的成本来因应
我个人认为 前两者关系到民众感受 更何况猫缆定位在大众运输非观光设施
不仅票价不能乱涨 连运送契约也不能马虎
但是第三点 我是认为 晚上会去猫空泡茶聊天的几乎都自行驱车前往
受限於客运以及缆车营运时间 很少会搭缆车或小巴上山
因为上的去有可能会下不来 再者晚上搭缆车的人潮很少
如果这样 其实猫缆平常日的营运时间可以跟香港昂坪一样 缩短到晚上六点即可
假日或前夕再开放到晚上十点
-----------------------------以下是题外话------------------------------
其实TVBS若OK 明天也可以来拍拍看一下猫缆的盛况
我之前同事说 平日的猫缆跟假日的猫缆是截然不同的世界
他说假日时间 [猫缆之眼水晶车厢]排队人潮 从开门营运到晚上七点人潮不间断
一般车厢的团体票也很可观
不过 比起猫缆刚开幕的盛况 差了不少
刚开幕的猫缆 平常日运量起码一万人次起跳 假日两万人起跳 有时快逼近三万
而且人多到爆 夸张到从猫缆动物园站入口一直排 排到万寿桥秀明路 长长的人龙
而且对岸的木栅路五段 路两旁排得满满的游览车 都是要去坐猫缆
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.226.17.155
1F：推 magisterMAGI:高雄捷运表示:小老弟,我被这样污名化很久了(拍) 05/27 21:30
2F：推 domoto0101:记者:老板说新闻画面中不能有人耶. . . . . 05/27 21:30
3F：嘘 aa4live:婊到了尼董最爱的猫缆 能不出来护航一下吗? 05/27 21:39
4F：→ nick0605:真奇怪 楼上你是哪只眼睛看到我护航?? 05/27 21:44
5F：推 stanley10:记者：总不能亏9000万还拍热络人潮不搭嘎画面 XD 05/27 21:57
6F：→ superworkman:不意外 05/27 22:09
7F：推 junglewen:高捷和猫缆还是不太一样喔 猫缆是盖来观光而非运输 05/27 22:10
8F：→ junglewen:不过两者最终都是要看财务状况能否持续下去 05/27 22:12
9F：→ nick0605:根据财务状况与解决方式 猫缆亏钱还可以用市府预算补贴 05/27 22:17
10F：→ nick0605:至於高捷就是除了平准基金外自己想办法 两者还是有差 05/27 22:18
11F：推 eightways:总之是亏了阿 有没有拍到人没差吧@@ 05/27 22:24
12F：嘘 amilu:亏了就亏了 明天台风风大雨大 会有多少人? 05/27 22:42
13F：推 abc480528:我记得猫缆算是运输用途大的缆车耶... 05/27 22:43
14F：推 Howard61313:猫缆能否撑下去vs高捷能否撑下去 两者严重性不一样啊~ 05/27 22:43
15F：→ nick0605:其实我比较有兴趣的是 新北市金九缆车 台中市大坑缆车 05/27 23:15
16F：→ nick0605:高雄市旗津过港缆车看到台北猫空缆车也在亏钱 不知道还敢 05/27 23:17
17F：→ nick0605:不敢再继续推下去~~~ 05/27 23:17
18F：推 amovie:亏钱是事实 不然高捷也能拍上下班拥挤人潮 05/27 23:35
19F：→ amovie:但是不会因为有些时段人很多 就能改变亏钱事实 05/27 23:36
20F：→ nick0605:高捷除了红线能拍到人多以外 橘线连尖峰都很难看 05/27 23:44
21F：→ nick0605:倒是缆车这种东西比较像观光 除了连假 周休之外 其他平 05/27 23:45
22F：→ nick0605:常日很难聚集人潮 猫缆一样乌来也是一样甚至日月潭差不多 05/27 23:47
23F：→ nick0605:我看猫缆亏钱的事情要是持续未改善 其他地方缆车也别想动 05/28 01:49
24F：→ nick0605:了 就跟高捷一样 高捷一亏影响到交通部投资其他地方轨道 05/28 01:50
25F：→ nick0605:运输系统的意愿 05/28 01:50
26F：嘘 shirokii:猫缆亏钱的事情要是持续未改善 其他地方缆车也别想动? 05/28 02:57
27F：→ shirokii:这是什麽心态阿？ 其他地方都没有观光价值与效益就是？ 05/28 03:04
28F：推 Fantasywind:楼上？就算有效益财政无法负荷就是暂缓，不然亏钱被骂 05/28 04:30
29F：→ XVN:谢谢指教 我还会盖猫懒XDDDDD 05/28 09:10
30F：嘘 waynedd:之前才说猫缆运输量多大..现在亏钱了又变成"比较像观光".. 05/28 09:55
31F：→ waynedd:而且把缆车盖在落雷区..当然就容易因此停驶造成补偿..这个 05/28 09:57
32F：→ waynedd:应该是当初的评估错误.. 05/28 09:57
33F：→ iincho:不过这票价真的太便宜, 第一次去坐看到那个票价真的吓一跳 05/28 10:18
34F：→ mstar:嘿嘿，当初要拼快速、免建照、免环评 所以说是游憩设施 05/28 10:33
35F：→ mstar:现在人气低就改口说是运输设施罗？ 05/28 10:33
36F：→ mstar:不过媒体这种取景法真的很糟糕，跟裱高雄捷运的手法一样 05/28 10:34
37F：→ mstar:当初规划有问题，沿途并没啥风景、上下山速度又慢 05/28 10:35
38F：→ mstar:顶多班次比公车多 要省钱的会搭公车，缆车大概搭一次就算了 05/28 10:36
39F：嘘 CaoNiMa:记者同样都挑没人的时段拍 还是可以有不同的说法~厉害捏! 05/28 11:11
40F：推 Howard61313:记者不意外，哪一台的都一样 05/28 11:52
41F：→ mstar: 某台/某报：○○不意外 另台/另报：记者都一样 05/28 11:54
42F：推 Howard61313:楼上害我笑了XDDDD 05/28 11:57
43F：推 ediondo:亏钱不意外阿 捷运公司愿意承接的条件就是亏公家的 05/28 13:47
44F：推 u1302094:当初公司愿意接的条件就是亏钱不算在公司这边的绩效上， 05/28 17:15
45F：→ u1302094:小巨蛋也是比照办理。φ(._. )> 05/28 17:15
科科 任何在台湾观光区 观光设施都还是敌不了
[亏五天 赚两天]的定理
就算猫缆一开始天天很多人搭 但风潮过新鲜期没了
以後大概的模式就是周休连假比较多人 一般日没什麽人来搭
尤其猫缆的票价过於低廉 这样的定价 平常日人不多铁定亏
以後不管哪个地区要建缆车 这一点是无法避免的问题
连人口众多的大台北都会区内唯一一条循环式缆车系统都在亏钱了
其他地区若比照猫缆的定价与服务水准
能有所谓的[运量保证]不会亏钱吗??我想也不会太乐观
不要说还没开始建的缆车系统
现在的日月潭缆车通车一年多 其实就已经开始感受到平日的运量压力了
而且这麽高昂的票价 大家反而去买九族门票还比较划算
几乎八九成日月潭缆车运量 都是由九族贡献
但是 平日的九族游客根本就不多
不过 回到正题 猫缆即使亏钱
但还是有其存在的价值
因为猫缆 猫空地区的山路交通得以纾解
而且他是这边最环保 零碳排 高运能的大众运输工具
※ 编辑: nick0605 来自: 125.228.148.169 (05/28 21:00)
46F：推 semicoma:你说的特定照片 本来就会拿来强化特定立场 而媒体要这样 05/28 21:30
47F：→ semicoma:搞的立场则来自实际亏损 比如高捷和猫缆 当然有时媒体会 05/28 21:30
48F：→ semicoma:夸大就是了 高捷猫缆被形容成没人搭 辅助上图片 但实际上 05/28 21:31
49F：→ semicoma:并非如此 只是在全国观众面前播放 就只是强化一些刻板印 05/28 21:31
50F：→ semicoma:象罢了 对问题没帮助 05/28 21:32
51F：推 globalhawk:推一下 05/28 23:02
52F：→ globalhawk:缆车真的很安静，而且也比车子快 05/28 23:02
53F：推 YellowWolf:坐缆车很不错 05/28 23:22
54F：推 omaomao:但是日月潭缆车的风景实在是很棒!! 05/29 01:44
55F：嘘 KiddKg5566:果然是中间选民阿 对某些东西总是会特别拿来检讨指教 05/29 07:17
56F：→ KiddKg5566:有些就会特别来护航 颜色对 被当做判阿 也是要护航 05/29 07:17
57F：→ KiddKg5566:也是要挺 05/29 07:17
58F：推 Howard61313:这种东西也能离题到中间选民也蛮厉害的，运量不足这种 05/29 11:31
59F：→ Howard61313:东西嘛，只是个客观的是实，没啥好护航的，反而是这种 05/29 11:32
60F：→ Howard61313:在文中偷渡政治的推文才应该特别拿来检讨XDDDD 05/29 11:33
61F：嘘 bogy2:太中肯了 这种文章不m起来怎麽行... 05/29 12:23
62F：推 ediondo:一窝蜂想要缆车的地方可以好好想想 一年赔1亿算省的了 05/29 13:03
63F：嘘 sziwu:悠游卡公司暨猫缆常驻ptt特派员表示: 05/29 15:40
64F：→ timho:因为天灾、接驳、营运时间产生的成本跟风险 本来就要考虑 05/29 15:42
65F：嘘 yamnn:某人把对北捷/猫缆的"爱" 提拨个1/100给高捷 世界就太平了 05/29 15:51
66F：→ yamnn:而且他是这边最环保 零碳排 高运能的大众运输工具 -> 那我看 05/29 15:52
67F：→ yamnn:猫空平时山区也没几辆车...可能还比三峡白鸡山少...XD 05/29 15:53
68F：→ yamnn:说穿了 搭猫缆的有9成都是"为猫缆而搭" 根本不是原本为了上 05/29 15:54
69F：→ yamnn:猫空直的车辆转移去搭缆车的 科科!! 05/29 15:54
70F：→ yamnn:再讲直白一点~~猫缆根本比较接近游乐园的"娱乐休闲器具"~ 05/29 15:56
71F：→ yamnn:而非提供日常民众通勤之用的大众交通工具 XD 05/29 15:57
72F：→ yamnn:所以当"观光人潮"消退 猫缆自然跟着光环退去~ 05/29 15:58
73F：→ yamnn:猫空那种地方要大众运输 根本搞个节能公车就绰绰有余应付了 05/29 16:01