http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33049389/IssueID/20101220 文湖線增51對車 1分半1班 跨年夜前上路「不用人擠人 搭起來更舒適」 2010年12月20日蘋果日報 【蔡亞樺╱台北報導】原台北捷運木柵線五十一對馬特拉系統電聯車， 已全數改裝為文湖線龐巴迪系統，昨進行安全檢核作業，有四項改善建 議事項，包括改善電路開關穩定度、增設行李架等，北市捷運局將報請 北市府審核，五十一對改裝車可望本月三十一日跨年夜前投入營運，屆 時文湖線平均每一分半鐘就有一班車。 班距縮短 北市捷運局昨安排十對改裝車、四十對龐巴迪電聯車混合發車，比照營 運尖峰時段進行壓力測試，五名安全監查委員分別在內湖機廠監控行控 中心與實地搭車瞭解線上運作。改裝車增設電子化路線圖及警示燈等， 內裝維持「非」字型、米黃色座椅。 促增設行李架 安全監查委員召集人陳在相說，經兩小時上線測試，沒有營運前須改善 事項，但編號46車的推進電路開關短暫跳脫，應查明原因以提高穩定度， 編號43車的車內溫度持續傳警訊，由於不影響營運安全，皆列為一般注 意改善事項。另因應松山機場搭車旅客，建議改裝車須增設行李架、明 確標示行李架。北市捷運局副局長張培義說，檢核結果將報請北市府審 核，改裝車隨時可上線。北市交通局副局長陳政庸預估，五十一對改裝 車最快跨年夜前就能營運。 車廂比較寬敞 北市捷運局機電工程處處長蔡天和說，五十一對車改裝經費約五億九千 萬元，由龐巴迪負擔，改裝重點是改變行車控制系統，動力系統沒改。 改裝車每節車廂搭載一百一十四人，車廂寬約二點五六公尺，較現行龐 巴迪電聯車稍寬敞。 張培義說，文湖線現有一百零一對車，改裝車上線後增為一百五十二對， 現行平均每兩分鐘發一班車，可縮短為每一分半鐘一班。捷運族黃筱易 說：「很期待文湖線班次增加，就不用人擠人，夏天搭起來會更舒適。」 捷運文湖線改裝電聯車資訊 ◎數量/改裝51對，加上現有營運101對，文湖線全線將有152對電聯車 ◎時程/改裝車預定12/31前上線載客 ◎班距/現行平均班距2分鐘，改裝車上線後可縮短為平均90秒 ◎一般注意改善事項/ 編號46車推進電路開關短暫跳脫 編號43車車內溫度持續出現警訊，查明原因並改善 ◎後續建議改善事項/ 因應松山機場旅客需求，51對改裝車建議增設行車架 因應機場旅客需求，明確標示行李架位置 資料來源：北市捷運局 ------ 其實木柵線列車的中間走道還比較窄 是因為龐巴迪車廂的內壁太厚 導致寬度窄了20公分 --

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