http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33049389/IssueID/20101220 文湖线增51对车 1分半1班 跨年夜前上路「不用人挤人 搭起来更舒适」 2010年12月20日苹果日报 【蔡亚桦╱台北报导】原台北捷运木栅线五十一对马特拉系统电联车， 已全数改装为文湖线庞巴迪系统，昨进行安全检核作业，有四项改善建 议事项，包括改善电路开关稳定度、增设行李架等，北市捷运局将报请 北市府审核，五十一对改装车可望本月三十一日跨年夜前投入营运，届 时文湖线平均每一分半钟就有一班车。 班距缩短 北市捷运局昨安排十对改装车、四十对庞巴迪电联车混合发车，比照营 运尖峰时段进行压力测试，五名安全监查委员分别在内湖机厂监控行控 中心与实地搭车了解线上运作。改装车增设电子化路线图及警示灯等， 内装维持「非」字型、米黄色座椅。 促增设行李架 安全监查委员召集人陈在相说，经两小时上线测试，没有营运前须改善 事项，但编号46车的推进电路开关短暂跳脱，应查明原因以提高稳定度， 编号43车的车内温度持续传警讯，由於不影响营运安全，皆列为一般注 意改善事项。另因应松山机场搭车旅客，建议改装车须增设行李架、明 确标示行李架。北市捷运局副局长张培义说，检核结果将报请北市府审 核，改装车随时可上线。北市交通局副局长陈政庸预估，五十一对改装 车最快跨年夜前就能营运。 车厢比较宽敞 北市捷运局机电工程处处长蔡天和说，五十一对车改装经费约五亿九千 万元，由庞巴迪负担，改装重点是改变行车控制系统，动力系统没改。 改装车每节车厢搭载一百一十四人，车厢宽约二点五六公尺，较现行庞 巴迪电联车稍宽敞。 张培义说，文湖线现有一百零一对车，改装车上线後增为一百五十二对， 现行平均每两分钟发一班车，可缩短为每一分半钟一班。捷运族黄筱易 说：「很期待文湖线班次增加，就不用人挤人，夏天搭起来会更舒适。」 捷运文湖线改装电联车资讯 ◎数量/改装51对，加上现有营运101对，文湖线全线将有152对电联车 ◎时程/改装车预定12/31前上线载客 ◎班距/现行平均班距2分钟，改装车上线後可缩短为平均90秒 ◎一般注意改善事项/ 编号46车推进电路开关短暂跳脱 编号43车车内温度持续出现警讯，查明原因并改善 ◎後续建议改善事项/ 因应松山机场旅客需求，51对改装车建议增设行车架 因应机场旅客需求，明确标示行李架位置 资料来源：北市捷运局 ------ 其实木栅线列车的中间走道还比较窄 是因为庞巴迪车厢的内壁太厚 导致宽度窄了20公分 --

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