作者semicoma (後勤人力足 前進災區吧)
看板MRT
標題[問題] 高捷橘轉紅為什麼車廂要放比較遠的地方?
時間Sat Sep 18 01:34:54 2010
之前搭了大概一年的高捷 隱約覺得紅轉橘有某個環節怪怪的 說不上來
隔了九個月後回到高雄 又開始搭高捷了
前天突然意識到 那個怪怪的環節是在紅線轉橘線往大寮的方向時
車廂的位置不是在最靠近轉乘路線的一端 而是往前走好幾個車廂的距離
不知道是要配合美麗島站其他入口 還是有什麼技術上的原因?
北捷大概是因為車廂滿載 整個月台都有車廂 沒遇過這問題
紐約地鐵也多是類似的情形 車廂整個填滿月台 哪裡都能上車 也沒在那遇過這問題
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牆頭草 牆尾合
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◆ From: 124.8.133.173
1F：推 axijolla:因為 駕駛員要下車做月台監視 所以 一定要開到最前端 09/18 01:39
2F：推 powerbook:我想是因為司機要登上月台去觀看月台上的乘客是否全上 09/18 01:39
3F：→ axijolla:因為 高捷有月台門 沒有開到端點的話 駕駛出不來 09/18 01:40
4F：→ semicoma:原來如此 所以駕駛艙有個專屬的門供駕駛上下車嗎? 09/18 01:43
5F：→ semicoma:謝謝你們的回答 : ) 09/18 01:43
6F：→ ciswww:真要做應該做得到吧 (例:西子灣站) 09/18 01:58
7F：推 cudo:因為西子灣是終點站 且人較美麗島少吧 不過我想加派一名人員 09/18 02:04
8F：→ cudo:在月台跟駕駛合作 應該也可行 09/18 02:04
9F：→ semicoma:因為我覺得可以改善的點在於 先不管能不能紅轉橘時搭上第 09/18 02:21
10F：→ semicoma:一班 那幾個車廂的距離對身體健康強壯的人來說沒什麼 但 09/18 02:22
11F：→ semicoma:對接近預產期的孕婦或者老人家或肢障朋友來說 就是種負擔 09/18 02:22
12F：→ ediondo:樓上的想清楚 捷運系統已經是對弱勢族群相當友善的環境了 09/18 02:49
13F：→ ediondo:拿這種論調是想怎麼著? 做到door-to-door最好是嗎? 09/18 02:50
14F：→ semicoma:相對友善代表還有改善空間 跟你的想法不同就叫沒想清楚? 09/18 02:52
15F：→ semicoma:cudo說 加派一名工作人員在月台跟駕駛合作 不就是一種改 09/18 02:53
16F：→ semicoma:進方法? door-to-door這種極端的做法對討論事情改善事情 09/18 02:54
17F：→ semicoma:沒太多幫助 比較像是吵架時的賭氣用語 09/18 02:54
18F：→ ediondo:要求這幾節車廂的距離 就代表你沒想清楚 跟與我相異無關 09/18 02:55
19F：→ semicoma:那你講講看你的說法好嗎? 我看不到你的中心思想耶 09/18 02:57
20F：→ ediondo:不好 跟你這種人講 浪費時間也不會有結論 09/18 02:59
21F：→ semicoma:大家把立場講清楚就夠了 是要有什麼結論或爭什麼對錯? 09/18 03:05
22F：推 hankblue:照ediondo講法，那紅橘轉乘多等幾分鐘也沒差，高捷公司 09/18 09:37
23F：→ hankblue:樓上那篇新聞稿也是沒想清楚做白工嘍？提昇服務水準是沒 09/18 09:37
24F：→ hankblue:有上限的 09/18 09:37
25F：→ CaoNiMa:紅轉橘 若你是紅線往小港方向 轉橘線反而更近 09/18 10:38
26F：→ CaoNiMa:反之 紅轉橘往岡山方向 會靠近橘線往西子灣那邊 09/18 10:39
27F：→ CaoNiMa:不管他停哪端 甚至六節停滿 都會有這樣的情形 09/18 10:40
28F：推 punting:有人知道當時橘線為什麼不做島式月台嗎？或者可以十字交叉 09/18 12:44
29F：→ punting:現在的位置應該是T字型的，不管哪個方向都有點距離阿 09/18 12:44
30F：→ james732:之前問過樓上問題 聽說是因為橘線往東的路線彎曲了 09/18 12:59
31F：→ kiteinsky:這和美麗島無關吧 想太多 09/18 14:27
32F：推 lanslod:高捷:要多派一個人在月台..你要我的命阿! 09/18 18:46
33F：→ lanslod:保全都沒有每一站都有了..但對於行動不便人士站務都會引導 09/18 18:48
34F：→ lanslod:還有另一個原因..高捷後3節月台的月台門根本不能開= = 09/18 18:49
35F：→ lanslod:就算想停後面一點便民...拍謝!技術上辦不到 09/18 18:50
36F：推 cudo:印象中小港和西子灣剛開始也都停最前面三節 後來才改成雙向 09/18 20:33
37F：→ cudo:位置相同 請問是把原本可動的三節設備 移至另三節位置嗎? 09/18 20:34
38F：推 trainsix:把美麗島往大寮的月台門都拆掉就好啦(大誤) 愛停哪就停哪 09/18 21:53
39F：→ CaoNiMa:c大說的在美麗島站無法執行 因為總會有對某方向較遠 09/18 22:19
40F：→ CaoNiMa:或較近 (跟現在一樣) 所以沒有改變的必要 09/18 22:19
就像原文說的 "不知道是要配合美麗島站其他入口 還是有什麼技術上的原因?"
我沒定見 而是想聽聽看有沒有技術上的困難 謝謝CaoNiMa大的說明
那如果把車廂往後擺一節兩節呢? 剛好兩邊都顧到(請看另一邊的樓梯口位置)
而且也不會犧牲到電梯使用者(通常是行動較為不便的族群)
我的重點放在行動不便的人身上 前陣子家裡有接近預產期的姐姐 有高齡89歲的爺爺
親眼看到的是 就算只是一兩節車廂的距離 都是不小的負擔 所以產生調整位置的想法
41F：推 punting:橘線往大寮方向停後三節，不管對紅線哪邊轉乘都相對較短阿 09/18 22:45
※ 編輯: semicoma 來自: 124.8.148.97 (09/19 01:47)
42F：→ cosmic:就像一樓講的 往後擺一兩節那駕駛就沒地方走出來看了 09/19 01:52
43F：→ cosmic:如果原po有注意的話 在車門打開之後 駕駛應該會走出車廂 09/19 01:53
44F：→ cosmic:看乘客上下車的情形 通常給駕駛站的地方位於月台兩端 09/19 01:54
45F：→ cosmic:給駕駛看的監視器也是一樣的位置 所以停車位置才會這樣排 09/19 01:55
46F：推 scottwu:月台端兩側有必要的安全設備(監視器 斷電裝置 連絡電話) 09/19 11:47