作者semicoma (後勤人力足 前进灾区吧)
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标题[问题] 高捷橘转红为什麽车厢要放比较远的地方?
时间Sat Sep 18 01:34:54 2010
之前搭了大概一年的高捷 隐约觉得红转橘有某个环节怪怪的 说不上来
隔了九个月後回到高雄 又开始搭高捷了
前天突然意识到 那个怪怪的环节是在红线转橘线往大寮的方向时
车厢的位置不是在最靠近转乘路线的一端 而是往前走好几个车厢的距离
不知道是要配合美丽岛站其他入口 还是有什麽技术上的原因?
北捷大概是因为车厢满载 整个月台都有车厢 没遇过这问题
纽约地铁也多是类似的情形 车厢整个填满月台 哪里都能上车 也没在那遇过这问题
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墙头草 墙尾合
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◆ From: 124.8.133.173
1F：推 axijolla:因为 驾驶员要下车做月台监视 所以 一定要开到最前端 09/18 01:39
2F：推 powerbook:我想是因为司机要登上月台去观看月台上的乘客是否全上 09/18 01:39
3F：→ axijolla:因为 高捷有月台门 没有开到端点的话 驾驶出不来 09/18 01:40
4F：→ semicoma:原来如此 所以驾驶舱有个专属的门供驾驶上下车吗? 09/18 01:43
5F：→ semicoma:谢谢你们的回答 : ) 09/18 01:43
6F：→ ciswww:真要做应该做得到吧 (例:西子湾站) 09/18 01:58
7F：推 cudo:因为西子湾是终点站 且人较美丽岛少吧 不过我想加派一名人员 09/18 02:04
8F：→ cudo:在月台跟驾驶合作 应该也可行 09/18 02:04
9F：→ semicoma:因为我觉得可以改善的点在於 先不管能不能红转橘时搭上第 09/18 02:21
10F：→ semicoma:一班 那几个车厢的距离对身体健康强壮的人来说没什麽 但 09/18 02:22
11F：→ semicoma:对接近预产期的孕妇或者老人家或肢障朋友来说 就是种负担 09/18 02:22
12F：→ ediondo:楼上的想清楚 捷运系统已经是对弱势族群相当友善的环境了 09/18 02:49
13F：→ ediondo:拿这种论调是想怎麽着? 做到door-to-door最好是吗? 09/18 02:50
14F：→ semicoma:相对友善代表还有改善空间 跟你的想法不同就叫没想清楚? 09/18 02:52
15F：→ semicoma:cudo说 加派一名工作人员在月台跟驾驶合作 不就是一种改 09/18 02:53
16F：→ semicoma:进方法? door-to-door这种极端的做法对讨论事情改善事情 09/18 02:54
17F：→ semicoma:没太多帮助 比较像是吵架时的赌气用语 09/18 02:54
18F：→ ediondo:要求这几节车厢的距离 就代表你没想清楚 跟与我相异无关 09/18 02:55
19F：→ semicoma:那你讲讲看你的说法好吗? 我看不到你的中心思想耶 09/18 02:57
20F：→ ediondo:不好 跟你这种人讲 浪费时间也不会有结论 09/18 02:59
21F：→ semicoma:大家把立场讲清楚就够了 是要有什麽结论或争什麽对错? 09/18 03:05
22F：推 hankblue:照ediondo讲法，那红橘转乘多等几分钟也没差，高捷公司 09/18 09:37
23F：→ hankblue:楼上那篇新闻稿也是没想清楚做白工喽？提昇服务水准是没 09/18 09:37
24F：→ hankblue:有上限的 09/18 09:37
25F：→ CaoNiMa:红转橘 若你是红线往小港方向 转橘线反而更近 09/18 10:38
26F：→ CaoNiMa:反之 红转橘往冈山方向 会靠近橘线往西子湾那边 09/18 10:39
27F：→ CaoNiMa:不管他停哪端 甚至六节停满 都会有这样的情形 09/18 10:40
28F：推 punting:有人知道当时橘线为什麽不做岛式月台吗？或者可以十字交叉 09/18 12:44
29F：→ punting:现在的位置应该是T字型的，不管哪个方向都有点距离阿 09/18 12:44
30F：→ james732:之前问过楼上问题 听说是因为橘线往东的路线弯曲了 09/18 12:59
31F：→ kiteinsky:这和美丽岛无关吧 想太多 09/18 14:27
32F：推 lanslod:高捷:要多派一个人在月台..你要我的命阿! 09/18 18:46
33F：→ lanslod:保全都没有每一站都有了..但对於行动不便人士站务都会引导 09/18 18:48
34F：→ lanslod:还有另一个原因..高捷後3节月台的月台门根本不能开= = 09/18 18:49
35F：→ lanslod:就算想停後面一点便民...拍谢!技术上办不到 09/18 18:50
36F：推 cudo:印象中小港和西子湾刚开始也都停最前面三节 後来才改成双向 09/18 20:33
37F：→ cudo:位置相同 请问是把原本可动的三节设备 移至另三节位置吗? 09/18 20:34
38F：推 trainsix:把美丽岛往大寮的月台门都拆掉就好啦(大误) 爱停哪就停哪 09/18 21:53
39F：→ CaoNiMa:c大说的在美丽岛站无法执行 因为总会有对某方向较远 09/18 22:19
40F：→ CaoNiMa:或较近 (跟现在一样) 所以没有改变的必要 09/18 22:19
就像原文说的 "不知道是要配合美丽岛站其他入口 还是有什麽技术上的原因?"
我没定见 而是想听听看有没有技术上的困难 谢谢CaoNiMa大的说明
那如果把车厢往後摆一节两节呢? 刚好两边都顾到(请看另一边的楼梯口位置)
而且也不会牺牲到电梯使用者(通常是行动较为不便的族群)
我的重点放在行动不便的人身上 前阵子家里有接近预产期的姐姐 有高龄89岁的爷爷
亲眼看到的是 就算只是一两节车厢的距离 都是不小的负担 所以产生调整位置的想法
41F：推 punting:橘线往大寮方向停後三节，不管对红线哪边转乘都相对较短阿 09/18 22:45
※ 编辑: semicoma 来自: 124.8.148.97 (09/19 01:47)
42F：→ cosmic:就像一楼讲的 往後摆一两节那驾驶就没地方走出来看了 09/19 01:52
43F：→ cosmic:如果原po有注意的话 在车门打开之後 驾驶应该会走出车厢 09/19 01:53
44F：→ cosmic:看乘客上下车的情形 通常给驾驶站的地方位於月台两端 09/19 01:54
45F：→ cosmic:给驾驶看的监视器也是一样的位置 所以停车位置才会这样排 09/19 01:55
46F：推 scottwu:月台端两侧有必要的安全设备(监视器 断电装置 连络电话) 09/19 11:47