今天在翻找一些資料時，意外發現其實是真的有單位做過 社子輕軌延伸的研究的，不過並不是議員提出的路線... (當然，這也是初步規劃，所以也並非最後定論) http://www.ceci.com.tw/book/72/136-151.pdf 中華顧問工程司 95年度季刊(第72期)揭載「社子輕軌路線與景觀規劃」 一文，裡面大概提到: 1.原有社子輕軌的部分替代路線方案: -東西線福國路->忠誠路改由穿越忠誠公園高架通過 -南北線改由百齡橋-承德路通過...與現有捷運局規劃相符 雖然說原來改線的原因是因為台北藝術中心設於L004站旁，現在藝術 中心改設劍潭站對面(士林臨時市場)，不過原地仍有兒童育樂中心改 設此地的規劃，改線還是有效的。 2.延伸方案 (一)方案一 　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路，右轉承德路 至石牌路口後左轉，經石牌路一段、二段轉天母西路、天母東路，最後 接至忠誠路，形成一個環狀路線。全長約5.4公里。 (二)方案二 　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路至承德路止， 全長約1.7公里。 (三)方案三 　　於東西線LR07車站預定位置前設置支線，穿越雙溪後以平面方式進入台 北藝術中心。 其中方案一二差別在於是否由石牌路(經石牌站轉乘淡水線)進入天母。現在 興建中的社子大橋(北投13號道路...就是往焚化爐/洲美快速道路匣道的那條 道路，連接社子)設計上已預留雙向公車專用道空間，是可以供平面輕軌使用 的，所以這個方案也並非全無所本，社子大橋的設計也有考慮延伸段的可能。 最後評估是方案二，也就是只建到承德路比較理想，循石牌路進入天母或許成 本太大?...不管如何，都跟議員那邊思考的路線不一樣。 3.輕軌捷運景觀規劃原則 4.社子輕軌捷運沿線景觀特色，有列出各站預定位置現場照片，以及重慶北路 四段剖面(南北線:採高架)、福國路剖面(高架跨越淡水線)、忠誠路(高架佈 設，保留半數欒樹)... 這個是另一個交通規劃專業單位的研究案，參考一下...不過社子輕軌得看社 子島的填土加高開發進度以及士林北投科學園區的開發，之後才會討論到社子 輕軌的可能，後續也才有社子輕軌進入天母的討論，再之後才是延伸線(經石牌 路)的可能性研究...所以，看看就好XD --

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