今天在翻找一些资料时，意外发现其实是真的有单位做过 社子轻轨延伸的研究的，不过并不是议员提出的路线... (当然，这也是初步规划，所以也并非最後定论) http://www.ceci.com.tw/book/72/136-151.pdf 中华顾问工程司 95年度季刊(第72期)揭载「社子轻轨路线与景观规划」 一文，里面大概提到: 1.原有社子轻轨的部分替代路线方案: -东西线福国路->忠诚路改由穿越忠诚公园高架通过 -南北线改由百龄桥-承德路通过...与现有捷运局规划相符 虽然说原来改线的原因是因为台北艺术中心设於L004站旁，现在艺术 中心改设剑潭站对面(士林临时市场)，不过原地仍有儿童育乐中心改 设此地的规划，改线还是有效的。 2.延伸方案 (一)方案一 　　路线由社子岛1-1号计画道路经社子大桥、北投13号道路，右转承德路 至石牌路口後左转，经石牌路一段、二段转天母西路、天母东路，最後 接至忠诚路，形成一个环状路线。全长约5.4公里。 (二)方案二 　　路线由社子岛1-1号计画道路经社子大桥、北投13号道路至承德路止， 全长约1.7公里。 (三)方案三 　　於东西线LR07车站预定位置前设置支线，穿越双溪後以平面方式进入台 北艺术中心。 其中方案一二差别在於是否由石牌路(经石牌站转乘淡水线)进入天母。现在 兴建中的社子大桥(北投13号道路...就是往焚化炉/洲美快速道路匣道的那条 道路，连接社子)设计上已预留双向公车专用道空间，是可以供平面轻轨使用 的，所以这个方案也并非全无所本，社子大桥的设计也有考虑延伸段的可能。 最後评估是方案二，也就是只建到承德路比较理想，循石牌路进入天母或许成 本太大?...不管如何，都跟议员那边思考的路线不一样。 3.轻轨捷运景观规划原则 4.社子轻轨捷运沿线景观特色，有列出各站预定位置现场照片，以及重庆北路 四段剖面(南北线:采高架)、福国路剖面(高架跨越淡水线)、忠诚路(高架布 设，保留半数栾树)... 这个是另一个交通规划专业单位的研究案，参考一下...不过社子轻轨得看社 子岛的填土加高开发进度以及士林北投科学园区的开发，之後才会讨论到社子 轻轨的可能，後续也才有社子轻轨进入天母的讨论，再之後才是延伸线(经石牌 路)的可能性研究...所以，看看就好XD --

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