改裝列車選後上線？ 文湖線挨批 台北捷運文湖線頻出包，北市府捷運局花了5億9千多萬元改裝51對馬特拉 列車，4月已改裝完畢交捷運公司試營運，但至今超過3個月卻遲未能上線。 民進黨籍市議員昨天齊批市府，外界盛傳市府怕文湖線再度「凸鎚」，已 打算選後再上線。 市府捷運局長陳椿亮昨否認外界質疑，但不願承諾上線時間表，僅表示改 裝車廂機電系統測試及改裝最快一周內完成後，將請專家委員會「出考題」， 通過穩定度等測試「應該很快就能上線」。 民眾對文湖線「一字型」座椅抱怨多，捷運局昨表示，因座椅下方有機電系 統無法更動，目前傾向將波浪式改為平式座椅，位置則傾向維持一字型。 市議會交通委員會昨天到捷運木柵機廠視察51對馬特拉列車改裝測試狀況， 但到場的僅有民進黨議員。 張茂楠指出，合約聲稱最快班距72秒跳票，民眾平均都要等3到5分鐘，倒楣 的是民眾。 捷運公司表示，文湖線中山國中站至大安站最快間距可達90秒，各站間距則 平均3到5分鐘。捷運局則解釋，合約僅是「最適狀況」，實際上運作不見得 會達72秒。 捷運局表示，51對列車已完成包括基本測試、300公里試運轉及系統安全驗證、 列車控制系統驗證、停靠站準確度驗證等測試。 試運轉針對改裝列車的6大問題進行改善，其中列車通訊錯誤、低胎壓、非預 期停車、列車安全距離錯誤及車門釋放把手、非預期開門等誤警訊已修正完成， 仍有「行駛方向不正確」一項誤警訊尚待調整、改裝。 捷運局表示，行駛方向不正確主要是因「轉速計」太靈敏，裝設位置不正確導 致，目前已改裝完成42對列車，剩下9對車預估一周內完成。 【2010/08/04 聯合報】 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5764909.shtml 聯合和蘋果兩篇報導座椅改裝的形式不一樣耶 --

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