※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言： : http://www.ansaldobreda.it/upload/allegati_prodotti/59_ITA_driverless.pdf : 裡面有一張內部模擬圖（那根扶手立柱真是特別），可以看出車廂之間是相通的。 : 簡略的列車資料，以及和台北捷運線有兩種中運量電聯車的比較如下： : 木柵線VAL256型 內湖線龐巴迪 環狀線 : 電聯車 電聯車 電聯車 : =================================================================== : 全長(mm) 13,780(單節) 13,780(單節) 65,000(四節) : 全寬(mm) 2,560 2,540 2,650 : 全高(mm) 3,510 3,530 3,600 : 單側車門數(四節) 8 8 12 : 座位數【1】 24*4 20*4 98 : 設計容量(人) 114*4【2】 122*4【3】 650 : 軌距(mm) 1,435 1,435 1,435 : ___________________________________________________________________ : 【1】不裝設行李架的情況 : 【2】座位坐滿(24人)加上每平方公尺站立六人 : 【3】座位坐滿(20人)加上每平方公尺站立七人 : 從模擬圖看來，旅客資訊顯示器在車門上方也有， : 會不會像前兩型一樣在中間也裝就不知道了。 : 環狀線電聯車單側車門數12個，即表示每節車廂單側會有三個車門。 : 若四節車98個座位，很顯然每個車廂的設計座位數並不相同。 : 設計容量650人好像是合約要求？ : 另外內部尺寸的數據沒有提供。 : 最後問一下，檔案裡面有個 HK areas，指的是？ 這是一篇lag很久的心得文 上週六去逛了軌道科技展 果然我只是看熱鬧的外行鄉民 大約10分鐘就繞完整場 這種展覽的屬性是針對廠商拓展商機用的 彼此尋求合作的機會 不過我在逛 ansaldo 時發現桌上有本 環狀線的專案手冊 那時正好有其他人在看 我就先去逛別的地方 之後回頭再去看那本手冊 手冊的內容是介紹 ansaldo 標到的環狀線機電系統 準備尋求廠商合作的項目 所以簡介的內容有 電聯車的內裝 供電系統 號誌系統 通訊系統 售票系統 機廠設備 軌道工程 我沒帶相機但也不能拍照 只好當場拿起memo紙筆記 裡面電聯車有不同於前面DM上的塗裝設計 是以黃色與藍色做搭配 車頭是流線形設計 車頭旁的局徽看起來很多餘 似乎很擁擠 但是畫太小又沒那個氣勢 電聯車 四車一組 DM-M-M-DM 8動力轉向架 16動力車軸 看來是沒有使用關節式轉向架 內裝 座椅為縱向配置 椅深50cm 椅寬48.5cm 椅背45cm ╭───---──────---──────---───┬╮ │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉HK ▉▉▉││ ││ DM 座位配置圖 │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉││ ╰───---──────---──────---───┴╯ 28人座 行李區 ╭───---──────---──────---───╮ │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▓▓▓│ M 座位配置圖 │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▓▓▓│ ╰───---──────---──────---───╯ 24人座 走道寬140cm 車寬2.65m 座椅下無設備櫃 (內湖線經驗 將來萬大線也是無座椅下設備櫃) 行李櫃區 DM X 2 M X 4 配置在車間通道旁 這是為了配合與機場線轉乘所設置 資訊系統 每車門上都有旅客資訊系統 可顯示11字元點矩陣螢幕 (小弟覺得用點矩陣字體算落伍了 應該要用17吋雙led才對 XD ) 我在翻手冊的時候 工作人員一直在打聽我的背景 做啥行業 在哪上班的 就只好陪他哈啦 我就問了幾各問題 1.環狀線電聯車是否有增節可能? 廠商說現在車輛長度就快70米了 再增節的話就超過月台長度80m 所以是不太可能增節 2.貴公司是否有興趣投標 台中綠線跟萬大線機電系統? 當然有興趣啦 這裡的廠商都有興趣阿 3.萬大線機電系統大約何時招標? 應該是明年 廠商就拍了我的肩膀說 當然是為了XX阿 其他廠商的攤位 也沒啥有興趣的東西 我也沒名片可以交換 只好拿了dm就走 這幾天太魯閣號餐車 就在展場上賣便當 這應該是展場最大賣點吧 可惜就是忘了相機 orz 總結 這次展場上 小弟最大的收穫大概就是那本手冊內講的東西吧 其他攤位逛完花不到10分鐘 在 ansaldo攤位上花了30分鐘 果然這次ansaldo 還算是很有誠意的 --

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