※ 引述《cosmic (永不停息的风)》之铭言： : http://www.ansaldobreda.it/upload/allegati_prodotti/59_ITA_driverless.pdf : 里面有一张内部模拟图（那根扶手立柱真是特别），可以看出车厢之间是相通的。 : 简略的列车资料，以及和台北捷运线有两种中运量电联车的比较如下： : 木栅线VAL256型 内湖线庞巴迪 环状线 : 电联车 电联车 电联车 : =================================================================== : 全长(mm) 13,780(单节) 13,780(单节) 65,000(四节) : 全宽(mm) 2,560 2,540 2,650 : 全高(mm) 3,510 3,530 3,600 : 单侧车门数(四节) 8 8 12 : 座位数【1】 24*4 20*4 98 : 设计容量(人) 114*4【2】 122*4【3】 650 : 轨距(mm) 1,435 1,435 1,435 : ___________________________________________________________________ : 【1】不装设行李架的情况 : 【2】座位坐满(24人)加上每平方公尺站立六人 : 【3】座位坐满(20人)加上每平方公尺站立七人 : 从模拟图看来，旅客资讯显示器在车门上方也有， : 会不会像前两型一样在中间也装就不知道了。 : 环状线电联车单侧车门数12个，即表示每节车厢单侧会有三个车门。 : 若四节车98个座位，很显然每个车厢的设计座位数并不相同。 : 设计容量650人好像是合约要求？ : 另外内部尺寸的数据没有提供。 : 最後问一下，档案里面有个 HK areas，指的是？ 这是一篇lag很久的心得文 上周六去逛了轨道科技展 果然我只是看热闹的外行乡民 大约10分钟就绕完整场 这种展览的属性是针对厂商拓展商机用的 彼此寻求合作的机会 不过我在逛 ansaldo 时发现桌上有本 环状线的专案手册 那时正好有其他人在看 我就先去逛别的地方 之後回头再去看那本手册 手册的内容是介绍 ansaldo 标到的环状线机电系统 准备寻求厂商合作的项目 所以简介的内容有 电联车的内装 供电系统 号志系统 通讯系统 售票系统 机厂设备 轨道工程 我没带相机但也不能拍照 只好当场拿起memo纸笔记 里面电联车有不同於前面DM上的涂装设计 是以黄色与蓝色做搭配 车头是流线形设计 车头旁的局徽看起来很多余 似乎很拥挤 但是画太小又没那个气势 电联车 四车一组 DM-M-M-DM 8动力转向架 16动力车轴 看来是没有使用关节式转向架 内装 座椅为纵向配置 椅深50cm 椅宽48.5cm 椅背45cm ╭───---──────---──────---───┬╮ │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉HK ▉▉▉││ ││ DM 座位配置图 │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉││ ╰───---──────---──────---───┴╯ 28人座 行李区 ╭───---──────---──────---───╮ │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▓▓▓│ M 座位配置图 │▓▓▓ ▉▉▉▉▉▉ ▉▉▉▉▉▉ ▓▓▓│ ╰───---──────---──────---───╯ 24人座 走道宽140cm 车宽2.65m 座椅下无设备柜 (内湖线经验 将来万大线也是无座椅下设备柜) 行李柜区 DM X 2 M X 4 配置在车间通道旁 这是为了配合与机场线转乘所设置 资讯系统 每车门上都有旅客资讯系统 可显示11字元点矩阵萤幕 (小弟觉得用点矩阵字体算落伍了 应该要用17寸双led才对 XD ) 我在翻手册的时候 工作人员一直在打听我的背景 做啥行业 在哪上班的 就只好陪他哈啦 我就问了几各问题 1.环状线电联车是否有增节可能? 厂商说现在车辆长度就快70米了 再增节的话就超过月台长度80m 所以是不太可能增节 2.贵公司是否有兴趣投标 台中绿线跟万大线机电系统? 当然有兴趣啦 这里的厂商都有兴趣阿 3.万大线机电系统大约何时招标? 应该是明年 厂商就拍了我的肩膀说 当然是为了XX阿 其他厂商的摊位 也没啥有兴趣的东西 我也没名片可以交换 只好拿了dm就走 这几天太鲁阁号餐车 就在展场上卖便当 这应该是展场最大卖点吧 可惜就是忘了相机 orz 总结 这次展场上 小弟最大的收获大概就是那本手册内讲的东西吧 其他摊位逛完花不到10分钟 在 ansaldo摊位上花了30分钟 果然这次ansaldo 还算是很有诚意的 --

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