作者globalhawk (Cory)
看板MRT
標題[討論] 橘線換乘公車的可行性
時間Sat Jul 31 11:35:25 2010
蘆洲線就快要通車了
也開始有新聞吵北投-南勢角 淡水-新店取消直達
所以也差不多到了該好好宣導路網規劃的時候了
橘線換乘公車應該是個不錯的作法
行使 古亭-東門-忠孝新生 就停這三站
路線圖還有車廂廣播比照目前 南港-南港展覽館 間換乘公車的模式
讓使用者有這兩段應該是接在一起的感覺
而且順便提早宣傳東門站了 XD
路線上可以 和平東/西路-金山南路-信義路-新生南路
如果這樣不順的話 和平東/西路-新生南路 也是可以 不過就走不到東門了
兩端點折返
忠孝新生站那邊可以用市民大道+八德路
古亭站可以用福州街+牯嶺街
不知道這樣如何
--
http://iscory.idv.tw/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.48.253
1F：推 hicker:好像現在的214就是走類似路線了 07/31 11:51
2F：推 hiiragizawa:沒錯 不過214好像剛好在分段點 還要兩段票? 07/31 11:54
3F：→ globalhawk:嗯 其實那邊公車不少 不過我認為這樣會有點宣傳效果 07/31 11:58
4F：→ Astop:福州街是單行道喔 07/31 12:34
5F：→ globalhawk:對啊 和平西路->福州街->牯嶺街->和平西路 可以走 07/31 12:40
6F：推 hicker:直接把214改線還比較簡單吧.... 07/31 12:42
7F：→ hicker:214原先去程走濟南 回程走仁愛 改成雙向走信義 07/31 12:43
8F：→ hicker:分段點問題 就改成加大緩衝區 改成捷運頂溪--民權松江路口 07/31 12:45
9F：→ Hotem:忠孝新生接古亭--> 214 忠孝新生接公館 -->642、280 07/31 13:23
其實我想講的是行銷手段的問題
對於板上強者們來說 當然都知道有哪些公車可以很方便的利用
可是對於不熟悉該區域的使用者 絕對不會很快想到這些的
而且這些搞不清楚狀況的 也會是到時候鬧說為什麼要取消直達的潛在人士
所以我認為 可以在東門站完成前 先開換乘公車
比照未來捷運的停靠模式 忠孝新生跟古亭間 只停東門(信義金山路口)
然後捷運系統各處的路線圖 比照目前南港線東延段的玩法
把古亭-東門-忠孝新生連起來 用灰色表示 然後註記尚未完工 提供公車接駁
使用現有的聯營公車(ex. 214)也是可以考慮 不過這樣中間會停比較多站
再輔以相關宣導廣告 整個包裝好一點 我想到時候應該是可以省點麻煩的
...其實還可以再狠一點 (不過以下這方法目前軌道配置沒辦法允許...)
等到東門快完工時 把 北投-南勢角 縮短到 古亭-南勢角
然後增加 新店-淡水 的配車跟班次...
也許到時候東門站測試中尚未履勘時可以玩一下
開到古亭 清車 >>> 經東門開到忠孝新生 繼續載客
反過來也一樣 反正尚未通過履勘不能載客營運
※ 編輯: globalhawk 來自: 61.230.48.253 (07/31 14:21)
10F：→ mackywei:原po這樣玩太大，我想不管誰選上市長都不敢這樣搞。 07/31 14:23
11F：→ mackywei:啊，方法是不錯啦，前半段我支持。 07/31 14:24
12F：→ mackywei:甚至不要標灰色，直接上橘虛線旁邊畫接駁公車。 07/31 14:24
13F：→ globalhawk:我覺得只要宣導手段玩夠好 應該是ok的 07/31 14:24
14F：→ globalhawk:至少可以減輕硬生生換過去的陣痛期 07/31 14:25
15F：→ luther0583:看到橘線直覺想到高雄... 08/01 00:42
16F：推 vixen:推樓上 08/01 13:44
※ 編輯: globalhawk 來自: 61.230.48.253 (08/01 14:48)
17F：推 hagric:看到標題有公車 就知道這條橘線一定不在高雄了 08/01 19:57
18F：→ HCCLandRover:看到標題有公車 就知道這條橘線一定不在高雄了 08/01 22:12
19F：推 hiiragizawa:最後那招看起來不錯 反正清車後怎麼調度不說也沒人知 08/01 22:13