作者globalhawk (Cory)
看板MRT
标题[讨论] 橘线换乘公车的可行性
时间Sat Jul 31 11:35:25 2010
芦洲线就快要通车了
也开始有新闻吵北投-南势角 淡水-新店取消直达
所以也差不多到了该好好宣导路网规划的时候了
橘线换乘公车应该是个不错的作法
行使 古亭-东门-忠孝新生 就停这三站
路线图还有车厢广播比照目前 南港-南港展览馆 间换乘公车的模式
让使用者有这两段应该是接在一起的感觉
而且顺便提早宣传东门站了 XD
路线上可以 和平东/西路-金山南路-信义路-新生南路
如果这样不顺的话 和平东/西路-新生南路 也是可以 不过就走不到东门了
两端点折返
忠孝新生站那边可以用市民大道+八德路
古亭站可以用福州街+牯岭街
不知道这样如何
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http://iscory.idv.tw/
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.48.253
1F：推 hicker:好像现在的214就是走类似路线了 07/31 11:51
2F：推 hiiragizawa:没错 不过214好像刚好在分段点 还要两段票? 07/31 11:54
3F：→ globalhawk:嗯 其实那边公车不少 不过我认为这样会有点宣传效果 07/31 11:58
4F：→ Astop:福州街是单行道喔 07/31 12:34
5F：→ globalhawk:对啊 和平西路->福州街->牯岭街->和平西路 可以走 07/31 12:40
6F：推 hicker:直接把214改线还比较简单吧.... 07/31 12:42
7F：→ hicker:214原先去程走济南 回程走仁爱 改成双向走信义 07/31 12:43
8F：→ hicker:分段点问题 就改成加大缓冲区 改成捷运顶溪--民权松江路口 07/31 12:45
9F：→ Hotem:忠孝新生接古亭--> 214 忠孝新生接公馆 -->642、280 07/31 13:23
其实我想讲的是行销手段的问题
对於板上强者们来说 当然都知道有哪些公车可以很方便的利用
可是对於不熟悉该区域的使用者 绝对不会很快想到这些的
而且这些搞不清楚状况的 也会是到时候闹说为什麽要取消直达的潜在人士
所以我认为 可以在东门站完成前 先开换乘公车
比照未来捷运的停靠模式 忠孝新生跟古亭间 只停东门(信义金山路口)
然後捷运系统各处的路线图 比照目前南港线东延段的玩法
把古亭-东门-忠孝新生连起来 用灰色表示 然後注记尚未完工 提供公车接驳
使用现有的联营公车(ex. 214)也是可以考虑 不过这样中间会停比较多站
再辅以相关宣导广告 整个包装好一点 我想到时候应该是可以省点麻烦的
...其实还可以再狠一点 (不过以下这方法目前轨道配置没办法允许...)
等到东门快完工时 把 北投-南势角 缩短到 古亭-南势角
然後增加 新店-淡水 的配车跟班次...
也许到时候东门站测试中尚未履勘时可以玩一下
开到古亭 清车 >>> 经东门开到忠孝新生 继续载客
反过来也一样 反正尚未通过履勘不能载客营运
※ 编辑: globalhawk 来自: 61.230.48.253 (07/31 14:21)
10F：→ mackywei:原po这样玩太大，我想不管谁选上市长都不敢这样搞。 07/31 14:23
11F：→ mackywei:啊，方法是不错啦，前半段我支持。 07/31 14:24
12F：→ mackywei:甚至不要标灰色，直接上橘虚线旁边画接驳公车。 07/31 14:24
13F：→ globalhawk:我觉得只要宣导手段玩够好 应该是ok的 07/31 14:24
14F：→ globalhawk:至少可以减轻硬生生换过去的阵痛期 07/31 14:25
15F：→ luther0583:看到橘线直觉想到高雄... 08/01 00:42
16F：推 vixen:推楼上 08/01 13:44
※ 编辑: globalhawk 来自: 61.230.48.253 (08/01 14:48)
17F：推 hagric:看到标题有公车 就知道这条橘线一定不在高雄了 08/01 19:57
18F：→ HCCLandRover:看到标题有公车 就知道这条橘线一定不在高雄了 08/01 22:12
19F：推 hiiragizawa:最後那招看起来不错 反正清车後怎麽调度不说也没人知 08/01 22:13