※ 引述《flylee (牛轉乾坤)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話 : 時間: Wed Jul 28 21:03:52 2010 : : : → yaayaa:這個板對於路線興建成本 營運成本與營運效益等等 都沒有可 07/28 20:52 : : → yaayaa:以服四方的估計阿 不然拿個高鐵總價和長度的比 去堆論這條 07/28 20:53 : : → yaayaa:支線的成本 又有人會該車站和路線的成本不同 不能這樣計算 07/28 20:54 : : → yaayaa: 推 07/28 20:54 : : : 小弟的推算 ....高鐵弄個桃園機場支線的可能費用。 : : 高鐵平均造價每公里 14 億 (4800億/345公里) : : 由 高速鐵路 在與 高速公路機場連絡道的交會處 : 拉出一條機場支線沿高速公路走到機園機場， : 總長約 8.5 公里 : : 14(億) x 8.5 (公里) = 119 億 : 設一個站 約 25 億 (雖然平均造價已含，但再多加一點好了) : (由苗彰雲三站預計花費 75 億來看) : : 119 + 25 = 144 億 : : 如果站站停 (台北、板橋、桃園機場) 大概 22 分鐘吧 : 如果跳過 板橋 約省 4 分鐘，所以約 18 分鐘 : : 票價大概是 160 元吧 : : : : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.124.122.22 : → doosu:不同時間點蓋的東西 成本就無法類比 ex.同樣的機場捷運，長 07/28 21:06 : → doosu:生板的經費跟後來政府收會自建的經費就不一樣... 07/28 21:06 : → yaayaa:雖然你算的很辛苦 不過在你算出來前 以經有人否定這方法了 07/28 21:06 : → uriyoshiken:號誌設計? 電機設計? 新購車廂費用? 土地徵收費? 07/28 21:06 : → doosu:更別說現在的機場捷運有3-4成的路線是來自桃捷藍線的加入... 07/28 21:07 : → yaayaa:另外 票價可以由高鐵路線長度來推論 這方面比較簡單 07/28 21:07 : 推 kenghg:原po 其實應該不止8.5km。 光機場從頭到尾就將近7-8km了， 07/28 21:30 : → kenghg:更正:從航站南路~航勤南路，大約4.5公里。 07/28 21:34 : → chewie:應該高過每公里14億 路線短平均起來就貴 二來會有很大段是 07/28 21:38 : → chewie:地下路線... 07/28 21:38 路線短，平均價格會貴 那是指像機場捷運這樣完全不同的一套新系統 就算把號誌設計、電機設計、新購車廂費用、土地徵收費加一加 都不會差太多！ : → wooy:原po 照你的走法(國道2號與高鐵交會處拉出支線往機場)，那樣 07/28 21:43 : → wooy:從台北~機場的距離都已經比現在高鐵台北~桃園的距離還要長.. 07/28 21:43 : → wooy:現在高鐵台北直達桃園都要19分鐘了，那樣距離更長 起碼要20分 07/28 21:44 : → wooy:如果是從南崁路附近高鐵就分出支線往機場，那麼google距離大 07/28 21:45 : → wooy:約台北~桃園機場也跟高鐵台北站~桃園站幾乎差不多。 07/28 21:46 沒有喔！ 距離更近。 http://tinyurl.com/av9aoe : 噓 Qpera:跳過板橋會省四分？ 唬爛不打草稿 07/28 21:49 : 「草稿」是 高鐵 直達車台北到左營 是 1:36 : 一般車台北到左營 是 2:00 差 24分鐘 : 中間跳過 4 站 所以每跳過一站 24 / 4 = 6 分鐘 : 假設沒省這麼多好了 .. 算個 4 分鐘 : : → Qpera:平均造價大有問題 長度不同平均成本的差距甚至可能是倍數 07/28 21:49 : → Qpera:計算 唬爛唬太大 07/28 21:49 : → haqqige:北~板~桃約21-22分，北~桃直達19分。頂多省2-3分，不到4分 07/28 21:52 別忘記，機場捷運的35分鐘，是到A12第一航廈的時間 要比較就要用同樣的基準才有意義 再對照機場捷運的圖 省4分鐘還算是保守的估計 請見本版文章#1CJSGU3w : 噓 ssuihd:最好140多億就能蓋出這條地下化的高鐵支線... 07/28 21:58 : 這個是高架的估算 ... 結果你把他當成地下 : → haqqige:http://0rz.tw/mlM8e 高鐵延伸高雄約340億。 07/28 22:02 : → haqqige:新左營~高雄約8.5公里。顯然高鐵拉機場支線也起碼這行情~~ 07/28 22:03 : 左營起到高雄站的 8.5 公里幾乎都是地下，花 340 億 : 反觀桃園機場支線如果真的要地下化，只有進機場後才需要走地下 : 所以不需花到 340，如果是高架的話，那更不用花到 340 : → haqqige:不過桃園機場因為安全係數需求較高 會不會有什麼特殊需求 07/28 22:04 : → haqqige:導致經費增加就不得而知... 07/28 22:04 : 噓 long201:台鐵林口線升級都不需要那麼多錢 07/28 22:17 : → long201:那些政客只喜歡"捷運",卻不喜歡"台鐵" 07/28 22:17 : ※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/28 23:12) : 噓 haqqige:只有進機場後才需要走地下?你真當鐵道能雲宵飛車急升嗎? 07/28 23:03 : → haqqige:更別說你連距離什麼的都算錯了... 07/28 23:05 : 你可以去 google map 上量量桃園青埔站進到地下的長度吧 就算不地下化，改成地上化，甚至高架也不是不可能的 請問大家都去過香港 香港機場走出來等巴士的地方 是不是機場快線的高架橋就在你的對面和上方？ 桃園機場這麼作的唯一問題 就是機場內土地已經全部飽和 要這麼施工的話，可能一、二航站都要打掉重作才有可能 而且桃園南北跑道的配置和香港機場又不太一樣 但是那和限高無關！ : 噓 ssuihd:顯然就是你沒基本常識??怎麼可能高架進桃園機場... 07/28 23:06 : 噓 doosu:你這種路線怎麼可能18分鐘跑完? 07/28 23:12 : → doosu:http://tinyurl.com/2783d89 07/28 23:14 : → doosu:從機場聯絡道與高鐵交會處~高鐵桃園站約3.2公里。而同樣從該 07/28 23:14 : → doosu:交會處拉機場支線你說要8.5公里。那顯然從台北出發的話到機 07/28 23:15 : → doosu:場還比到桃園站要多上5公里多，怎麼可能時間還花更少????? 07/28 23:15 所以我才說要從南崁分支 才能達到省時、可行、成本又低的效益 : ※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/28 23:19) : → kenghg:明明就有399次的台北直達桃園可以比較停不停板橋省多少時間 07/28 23:20 : → kenghg:原po幹嘛用那種詭異的方式去計算 還算得不準.... 07/28 23:21 : → Qpera:拿機捷的線型比高鐵 完全不同的東西 略過一站的時間根本不 07/28 23:21 : → Qpera:一樣 樓上說得好 有根據可查不要自己亂想 07/28 23:21 : → kenghg:原po 高鐵桃園站的地下深度跟桃園機場要蓋高鐵站的地下深度 07/28 23:22 : → kenghg:不太一樣喔 ..... 07/28 23:22 : 小弟的能力也只能到此囉，反正就是一些數據， : 要再加上哪些費用和時間就由各位高手去加吧 : ※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/28 23:28) : 噓 doosu:原po 你大概都忘了桃園機場南邊還有一個桃園軍機場吧?也就是 07/28 23:29 : → doosu:這2個機場才導致高鐵桃園站後來設計為地下車站，換言之，當 07/28 23:29 : → doosu:高鐵桃園站區那邊都要走地下了，你認為從國道機場聯絡道往北 07/28 23:29 : → doosu:走到機場這一大段可以走高架嗎?顯然不行吧! 07/28 23:30 高架限高，主要還是在跑道兩端 否則跑道兩測的話 南崁到青埔的路段，高鐵不也是高架的 事實證明 可以為漫無邊際的航空城讓出軍機場 為更實際的機場鐵道讓出機場又有何不可 : : 桃園空軍機場跑道將廢除 : http://www.mastv.cc/news_view2.asp?NewsID=17212 : 文中提到 ... 未來航空城與軍用機場有關的限高也全部解除。 : ※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/28 23:47) : → ivyyg:原po 你拿未來的事去討論過去的事 會通嗎?? 07/28 23:55 : → ivyyg:高鐵機場支線又不是將來討論要蓋的東西 ... 07/28 23:55 : 推 kaod:桃園空軍機場,不是被劃歸海軍嗎? 跑道有要廢? 07/29 10:04 : : 所以之前又有這個新聞 .. 海軍悔遷基地 浪費7千萬 : http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/30867574/IssueID/20080818 : : 毛治國在立院發表的意見 : http://lci.ly.gov.tw/lcew/communique/work/98/47/LCIDC01_984701_00005.doc : 毛部長治國：我們與國防部已經達成確定，這也是在行政院的協調之下，基本上，軍機場 : 的跑道就要廢除，將來軍機場所需用的跑道是與民用機場南跑道共用，因為他們起降的架 : 次不多，影響不大。但是軍機場中有些停放飛機的設施及其他附屬相關設施，還需要在目 : 前的軍機場留下60幾公頃面積，另外還要加上滑行道。 : ※ 編輯: flylee 來自: 59.124.122.22 (07/29 11:56) : 推 kaod:謝謝指點 07/29 12:42 : 噓 haqqige:當年考慮興建高鐵機場支線時軍機場還好好的..你拿現在的條 07/29 22:26 : → haqqige:件(軍機場跑道考慮廢除)去討論當年有沒有限高 不會很阿q嗎 07/29 22:26 : 推 dppt:我覺得flylee兄蠻了不起的，他看到一個方案，不是先去找理由 07/30 01:35 : → dppt:來否定他，而是自己下去找資料驗證可行性，看到大家舉的理由 07/30 01:36 : → dppt:真是好笑，看來我不助拳都不行了，可惜睡覺時間到了。 07/30 01:36 --

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