※ 引述《flylee (牛转乾坤)》之铭言： : 标题: Re: [新闻] 机捷快3分钟要百亿 没人敢跟总统说实话 : 时间: Wed Jul 28 21:03:52 2010 : : : → yaayaa:这个板对於路线兴建成本 营运成本与营运效益等等 都没有可 07/28 20:52 : : → yaayaa:以服四方的估计阿 不然拿个高铁总价和长度的比 去堆论这条 07/28 20:53 : : → yaayaa:支线的成本 又有人会该车站和路线的成本不同 不能这样计算 07/28 20:54 : : → yaayaa: 推 07/28 20:54 : : : 小弟的推算 ....高铁弄个桃园机场支线的可能费用。 : : 高铁平均造价每公里 14 亿 (4800亿/345公里) : : 由 高速铁路 在与 高速公路机场连络道的交会处 : 拉出一条机场支线沿高速公路走到机园机场， : 总长约 8.5 公里 : : 14(亿) x 8.5 (公里) = 119 亿 : 设一个站 约 25 亿 (虽然平均造价已含，但再多加一点好了) : (由苗彰云三站预计花费 75 亿来看) : : 119 + 25 = 144 亿 : : 如果站站停 (台北、板桥、桃园机场) 大概 22 分钟吧 : 如果跳过 板桥 约省 4 分钟，所以约 18 分钟 : : 票价大概是 160 元吧 : : : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.124.122.22 : → doosu:不同时间点盖的东西 成本就无法类比 ex.同样的机场捷运，长 07/28 21:06 : → doosu:生板的经费跟後来政府收会自建的经费就不一样... 07/28 21:06 : → yaayaa:虽然你算的很辛苦 不过在你算出来前 以经有人否定这方法了 07/28 21:06 : → uriyoshiken:号志设计? 电机设计? 新购车厢费用? 土地徵收费? 07/28 21:06 : → doosu:更别说现在的机场捷运有3-4成的路线是来自桃捷蓝线的加入... 07/28 21:07 : → yaayaa:另外 票价可以由高铁路线长度来推论 这方面比较简单 07/28 21:07 : 推 kenghg:原po 其实应该不止8.5km。 光机场从头到尾就将近7-8km了， 07/28 21:30 : → kenghg:更正:从航站南路~航勤南路，大约4.5公里。 07/28 21:34 : → chewie:应该高过每公里14亿 路线短平均起来就贵 二来会有很大段是 07/28 21:38 : → chewie:地下路线... 07/28 21:38 路线短，平均价格会贵 那是指像机场捷运这样完全不同的一套新系统 就算把号志设计、电机设计、新购车厢费用、土地徵收费加一加 都不会差太多！ : → wooy:原po 照你的走法(国道2号与高铁交会处拉出支线往机场)，那样 07/28 21:43 : → wooy:从台北~机场的距离都已经比现在高铁台北~桃园的距离还要长.. 07/28 21:43 : → wooy:现在高铁台北直达桃园都要19分钟了，那样距离更长 起码要20分 07/28 21:44 : → wooy:如果是从南崁路附近高铁就分出支线往机场，那麽google距离大 07/28 21:45 : → wooy:约台北~桃园机场也跟高铁台北站~桃园站几乎差不多。 07/28 21:46 没有喔！ 距离更近。 http://tinyurl.com/av9aoe : 嘘 Qpera:跳过板桥会省四分？ 唬烂不打草稿 07/28 21:49 : 「草稿」是 高铁 直达车台北到左营 是 1:36 : 一般车台北到左营 是 2:00 差 24分钟 : 中间跳过 4 站 所以每跳过一站 24 / 4 = 6 分钟 : 假设没省这麽多好了 .. 算个 4 分钟 : : → Qpera:平均造价大有问题 长度不同平均成本的差距甚至可能是倍数 07/28 21:49 : → Qpera:计算 唬烂唬太大 07/28 21:49 : → haqqige:北~板~桃约21-22分，北~桃直达19分。顶多省2-3分，不到4分 07/28 21:52 别忘记，机场捷运的35分钟，是到A12第一航厦的时间 要比较就要用同样的基准才有意义 再对照机场捷运的图 省4分钟还算是保守的估计 请见本版文章#1CJSGU3w : 嘘 ssuihd:最好140多亿就能盖出这条地下化的高铁支线... 07/28 21:58 : 这个是高架的估算 ... 结果你把他当成地下 : → haqqige:http://0rz.tw/mlM8e 高铁延伸高雄约340亿。 07/28 22:02 : → haqqige:新左营~高雄约8.5公里。显然高铁拉机场支线也起码这行情~~ 07/28 22:03 : 左营起到高雄站的 8.5 公里几乎都是地下，花 340 亿 : 反观桃园机场支线如果真的要地下化，只有进机场後才需要走地下 : 所以不需花到 340，如果是高架的话，那更不用花到 340 : → haqqige:不过桃园机场因为安全系数需求较高 会不会有什麽特殊需求 07/28 22:04 : → haqqige:导致经费增加就不得而知... 07/28 22:04 : 嘘 long201:台铁林口线升级都不需要那麽多钱 07/28 22:17 : → long201:那些政客只喜欢"捷运",却不喜欢"台铁" 07/28 22:17 : ※ 编辑: flylee 来自: 123.192.242.58 (07/28 23:12) : 嘘 haqqige:只有进机场後才需要走地下?你真当铁道能云宵飞车急升吗? 07/28 23:03 : → haqqige:更别说你连距离什麽的都算错了... 07/28 23:05 : 你可以去 google map 上量量桃园青埔站进到地下的长度吧 就算不地下化，改成地上化，甚至高架也不是不可能的 请问大家都去过香港 香港机场走出来等巴士的地方 是不是机场快线的高架桥就在你的对面和上方？ 桃园机场这麽作的唯一问题 就是机场内土地已经全部饱和 要这麽施工的话，可能一、二航站都要打掉重作才有可能 而且桃园南北跑道的配置和香港机场又不太一样 但是那和限高无关！ : 嘘 ssuihd:显然就是你没基本常识??怎麽可能高架进桃园机场... 07/28 23:06 : 嘘 doosu:你这种路线怎麽可能18分钟跑完? 07/28 23:12 : → doosu:http://tinyurl.com/2783d89 07/28 23:14 : → doosu:从机场联络道与高铁交会处~高铁桃园站约3.2公里。而同样从该 07/28 23:14 : → doosu:交会处拉机场支线你说要8.5公里。那显然从台北出发的话到机 07/28 23:15 : → doosu:场还比到桃园站要多上5公里多，怎麽可能时间还花更少????? 07/28 23:15 所以我才说要从南崁分支 才能达到省时、可行、成本又低的效益 : ※ 编辑: flylee 来自: 123.192.242.58 (07/28 23:19) : → kenghg:明明就有399次的台北直达桃园可以比较停不停板桥省多少时间 07/28 23:20 : → kenghg:原po干嘛用那种诡异的方式去计算 还算得不准.... 07/28 23:21 : → Qpera:拿机捷的线型比高铁 完全不同的东西 略过一站的时间根本不 07/28 23:21 : → Qpera:一样 楼上说得好 有根据可查不要自己乱想 07/28 23:21 : → kenghg:原po 高铁桃园站的地下深度跟桃园机场要盖高铁站的地下深度 07/28 23:22 : → kenghg:不太一样喔 ..... 07/28 23:22 : 小弟的能力也只能到此罗，反正就是一些数据， : 要再加上哪些费用和时间就由各位高手去加吧 : ※ 编辑: flylee 来自: 123.192.242.58 (07/28 23:28) : 嘘 doosu:原po 你大概都忘了桃园机场南边还有一个桃园军机场吧?也就是 07/28 23:29 : → doosu:这2个机场才导致高铁桃园站後来设计为地下车站，换言之，当 07/28 23:29 : → doosu:高铁桃园站区那边都要走地下了，你认为从国道机场联络道往北 07/28 23:29 : → doosu:走到机场这一大段可以走高架吗?显然不行吧! 07/28 23:30 高架限高，主要还是在跑道两端 否则跑道两测的话 南崁到青埔的路段，高铁不也是高架的 事实证明 可以为漫无边际的航空城让出军机场 为更实际的机场铁道让出机场又有何不可 : : 桃园空军机场跑道将废除 : http://www.mastv.cc/news_view2.asp?NewsID=17212 : 文中提到 ... 未来航空城与军用机场有关的限高也全部解除。 : ※ 编辑: flylee 来自: 123.192.242.58 (07/28 23:47) : → ivyyg:原po 你拿未来的事去讨论过去的事 会通吗?? 07/28 23:55 : → ivyyg:高铁机场支线又不是将来讨论要盖的东西 ... 07/28 23:55 : 推 kaod:桃园空军机场,不是被划归海军吗? 跑道有要废? 07/29 10:04 : : 所以之前又有这个新闻 .. 海军悔迁基地 浪费7千万 : http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/30867574/IssueID/20080818 : : 毛治国在立院发表的意见 : http://lci.ly.gov.tw/lcew/communique/work/98/47/LCIDC01_984701_00005.doc : 毛部长治国：我们与国防部已经达成确定，这也是在行政院的协调之下，基本上，军机场 : 的跑道就要废除，将来军机场所需用的跑道是与民用机场南跑道共用，因为他们起降的架 : 次不多，影响不大。但是军机场中有些停放飞机的设施及其他附属相关设施，还需要在目 : 前的军机场留下60几公顷面积，另外还要加上滑行道。 : ※ 编辑: flylee 来自: 59.124.122.22 (07/29 11:56) : 推 kaod:谢谢指点 07/29 12:42 : 嘘 haqqige:当年考虑兴建高铁机场支线时军机场还好好的..你拿现在的条 07/29 22:26 : → haqqige:件(军机场跑道考虑废除)去讨论当年有没有限高 不会很阿q吗 07/29 22:26 : 推 dppt:我觉得flylee兄蛮了不起的，他看到一个方案，不是先去找理由 07/30 01:35 : → dppt:来否定他，而是自己下去找资料验证可行性，看到大家举的理由 07/30 01:36 : → dppt:真是好笑，看来我不助拳都不行了，可惜睡觉时间到了。 07/30 01:36 --

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